一种发动机曲轴箱稳压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴箱稳压阀，包括中空柱状的阀体，所述阀体的一端设有连接发动机曲轴箱出口的进气腔，另一端封闭，所述阀体的侧壁上设有连接油气分离器的出气口，所述的进气腔与封闭端之间的阀体空腔为调节腔，该调节腔内设有可控制进气腔与出气口之间导通或截止的稳压装置。本实用新型专利技术的结构合理，保证发动机曲轴箱压力处于某一适于油气分离系统工作要求的、最佳的、稳定的范围内，大大降低发动机曲轴箱的窜油量，保证发动机本身及相关配件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，更具体地说，它涉及一种发动机曲轴箱稳压阀。
技术介绍
目前发动机在高原局部模拟试验中，主要模拟发动机进、排两端的气压来实现高原环境的模拟，因开式曲轴箱系统若不改为闭式(即改为强制通风，油气分离器出气口与发动机进气口连接)，则会导致曲轴箱的相对压力过大，影响试验真实性，而发动机内部阻力、密封件承受压力也过大，容易产生各种风险；而目前改用的闭式循环因发动机本身设计的是开式曲轴箱，一下改为闭式，势必会导致因气压不稳所带来的曲轴箱窜油量过大的问题，加之高原模拟的进气管路一端气压有可能会因为其控制问题导致气压的突加突减，曲轴箱压力响应较慢，瞬间的压差会导致发动机油气分离系统工作效率降低，甚至可能会产生大量的窜油，大量机油进入增压器、中冷器，影响发动机本身及相关配件的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供了一种调压方便、稳定可靠的发动机曲轴箱稳压阀。为实现上述目的，本技术的一种发动机曲轴箱稳压阀，包括中空柱状的阀体，所述阀体的一端设有连接发动机曲轴箱出口的进气腔，另一端封闭，所述阀体的侧壁上设有连接油气分离器的出气口，所述的进气腔与封闭端之间的阀体空腔为调节腔，该调节腔内设有可控制进气腔与出气口之间导通或截止的稳压装置。进一步的，所述的稳压装置为一可调节的弹簧机构，包括设置在阀体的调节腔内并与所述出气口尺寸相适应的柱塞、设置在阀体封闭一端的调节螺栓，以及设置在所述柱塞与调节螺栓之间的压缩弹簧。更进一步的，还包括在位于所述进气腔的阀壁上设有检测进气腔的气压的检测单元。作为进一步的改进，所述的出气口处设有与油气分离器进口连接的出气接管。作为更进一步的改进，所述的进气腔与调节腔之间设有与所述的柱塞相适应的限位台阶。有益效果本技术的设计合理，保证发动机曲轴箱压力处于某一适于油气分离系统工作要求的、最佳的、稳定的范围内，大大降低发动机曲轴箱的窜油量，保证发动机本身及相关配件的使用寿命；操作方便，能快速控制发动机曲轴箱的压力，便于试验工作的进行。附图说明图1是本技术中发动机曲轴箱稳压阀的结构示意图。图中：1、阀体；2、进气腔；3、出气口；4、柱塞；5、压缩弹簧；6、调节螺栓；7、检测单元；8、出气接管。具体实施方式下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。本技术的具体实施例是这样的：参照图1所示，一种发动机曲轴箱稳压阀，包括中空柱状的阀体1，阀体1的一端设有连接发动机曲轴箱出口的进气腔2，另一端封闭，阀体1的侧壁上设有连接油气分离器的出气口3，进气腔2与封闭端之间的阀体1空腔为调节腔，该调节腔内设有可控制进气腔2与出气口3之间导通或截止的稳压装置。通过稳压装置保持进气腔2的气压，从而使发动机曲轴箱内的气压保持稳定，大大降低发动机曲轴箱的窜油量，在高原模拟试验过程中，发动机曲轴箱输送到油气分离器的气体的压力处于某一适于油气分离系统工作要求的、最佳的、稳定的分离气压范围内，提高发动机油气分离的效率，保证发动机本身及相关配件的使用寿命，结构原理简单，利于推广使用。在本实施例中，稳压装置为一可调节的弹簧机构，包括设置在阀体1的调节腔内并与出气口3尺寸相适应的柱塞4、设置在阀体1封闭一端的调节螺栓6，以及设置在柱塞4与调节螺栓6之间的压缩弹簧5，还包括在位于进气腔2的阀壁上设有检测进气腔2的气压的检测单元7。通过检测单元7测量进气腔2内的气压，再通过压缩弹簧5、调节螺栓6及阀体1的调节腔导向功能的组合，可使发动机曲轴箱及进气腔2在气压在一定范围内处于封闭状态，保证曲轴箱内的压力处于一定值，大大降低发动机曲轴箱的窜油量，避免曲轴箱长期处于倒抽气的工作状况，结构简单，操作方便，能快速控制发动机曲轴箱的压力，便于试验工作的进行；在曲轴箱压力达到预设值，柱塞4快速后退，将出气口3与进气腔2连通，油气分离器进行油气分离工作，油气分离器的工作压力处于最优值，分离效率高。在本实施例中，出气口3处设有与油气分离器进口连接的出气接管8，出气接管8与阀体1垂直，方便与油气分离器连接，通过更换出气接管8和进气腔2，可以适用与多种类型的发动机试验工作，适应性强。在本实施例中，阀体1内部为阶梯孔的结构，阀体1一体成型制造，制造简单，进气腔2与调节腔之间设有与柱塞4相适应的限位台阶，防止柱塞4向前弹出，或与检测单元7发生干涉，结构简单，实用性强。具体使用时，阀体1一端的进气腔2与发动机曲轴箱连接，阀体1一侧出气接管8与油气分离器连接；根据检测单元7测量进气腔2的气压数据进行调试工作，操作调节螺栓6控制压缩弹簧5的反弹力，从而得到进气腔2内气压的最优值；发动机运转中，当发动机曲轴箱或进气腔2的压力小于油气分离器工作压力的最优值时，柱塞4将进气腔2与出气口3隔离，发动机曲轴箱及进气腔2处于封闭状态；当发动机曲轴箱或进气腔2的压力大于油气分离器工作压力的最优值时，柱塞4在气压的作用下向后滑动，使进气腔2与出气口3导通，从而经过油气分离器的工作压力得到保证。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴箱稳压阀，其特征在于，包括中空柱状的阀体(1)，所述阀体(1)的一端设有连接发动机曲轴箱出口的进气腔(2)，另一端封闭，所述阀体(1)的侧壁上设有连接油气分离器的出气口(3)，所述的进气腔(2)与封闭端之间的阀体(1)空腔为调节腔，该调节腔内设有可控制进气腔(2)与出气口(3)之间导通或截止的稳压装置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴箱稳压阀，其特征在于，包括中空柱状的阀体(1)，所述阀体(1)的一端设有连接发动机曲轴箱出口的进气腔(2)，另一端封闭，所述阀体(1)的侧壁上设有连接油气分离器的出气口(3)，所述的进气腔(2)与封闭端之间的阀体(1)空腔为调节腔，该调节腔内设有可控制进气腔(2)与出气口(3)之间导通或截止的稳压装置。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱稳压阀，其特征在于，所述的稳压装置为一可调节的弹簧机构，包括设置在阀体(1)的调节腔内并与所述出气口(3)尺寸相适应的柱塞(4)、设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆景东，徐国龙，曹斌，肖文龙，雷铜，刘泳，梁雄超，祁智慧，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45