【技术实现步骤摘要】
本技术属于个各种使用滑动轴承的部件，特别是一种用于车辆的自导入润滑油的减震器滑动轴承。现代车辆减震器中所采用的滑动轴承为复合材料，由钢背一青铜粉一工程塑料组成或是粉末冶金件，有一定的自润滑、耐磨损、低摩擦的性能，但由于润滑油不能进入高速、大压强的摩擦副表面，以至使用期较短，使车辆减震器提前报废。此种普通滑动轴承常见的缺点影响了车辆减震器的使用和性能的提高。本技术的目的是提供一种自导入润滑油的减震器滑动轴承，润滑油自动进入滑动轴承摩擦副表面，从而形成连续、完整油膜的新型减震器滑动轴承。本
技术实现思路
一种自导入润滑油的减震器滑动轴承，其特征在于该滑动轴承摩擦副表面具有与减振器高压油区相通并与低压油区隔开的一个或几个沟槽，与该沟槽相通的沟槽网分布于滑动轴承摩擦副表面，但不与低压油区相通。滑动轴承摩擦副表面的沟槽网可以单方向呈纵或横向布置，也可以是呈网状、折线形、弧形、倒8字形的不间断的导油槽通道。减震器滑动轴承基体材料可以是钢背一青铜一工程塑料，也可以是粉末冶金件。本技术的优点由于在滑动轴承整个摩擦表面布置导入润滑油沟槽，该沟槽与高压油区相通，使润滑油通过沟槽顺利进入...
【技术保护点】
一种自导入润滑油的减震器滑动轴承，其特征在于：该滑动轴承摩擦副表面具有与减振器高压油区相通并与低压油区隔开的一个或几个沟槽，与该沟槽相通的沟槽网分布于滑动轴承摩擦副表面，但不与低压油区相通。
【技术特征摘要】
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