【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机
，具体涉及一种用于主轴承盖加强、降低轴瓦偏磨的主轴承盖加强结构。技术背景发动机上各个主轴承盖以前都是单独地连接在缸体上，曲轴的转动对轴瓦不断的摩擦，轴瓦的受力不均匀，导致在轴瓦上出现严重的偏磨现象，这使得轴瓦的寿命大大减少，同时发动机的性能也受到了很大的影响。现有汽车发动机主要是通过连接缸体和各主轴承盖的边缘来减小主轴承盖的振动，以此达到减少轴瓦偏磨的设计目的，但通过试验已验证这样做的效果并不好。
技术实现思路
本实新型的目的在于针对现有发动机的主轴承盖结构存在的不足，提供一种发动机的主轴承盖加强结构，降低轴瓦的偏磨。本技术的技术方案如下一种发动机的主轴承盖加强结构，它是在现有的各主轴承盖结构基础上增加一个加强板，在各主轴承盖顶端设计了两个距离很近螺纹孔，加强板通过螺栓连接于各个主轴承盖的顶端，中间有避免与曲轴运动相干涉的环形孔，同时环形孔也起到减重作用。本结构通过主轴承盖加强板将各个主轴承盖紧固在一起，减小各主轴承盖的振动，从而降低轴瓦的偏磨，同时使主轴承盖的强度也得到有效加强，并且不影响曲轴的工作，其加工工艺难度不大，易于实现。本技术...
【技术保护点】
发动机的主轴承盖加强结构，包括有主轴承盖，其特征在于：在各上轴承盖顶端设计了两个距离很近螺纹孔，加强板通过螺栓连接在各个主轴承盖的顶端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卿辉斌，刘进，徐小刚，邓伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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