【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自润滑轴承。自润滑轴承主要应用在油膜不易形成的重载、高温、真空、有水汽和不易添加润滑油等工作条件下的机械中。如广泛应用于冶金机械、矿山机械、钻探机械，真空压缩机械和食品机械等领域。这种自润滑轴承是以单一的金属材料为骨架或称为减摩衬层，通常厚度为10毫米以上，并在减摩衬层上打孔或开槽再嵌入成型后的固体润滑剂，镶嵌后经精加工制成。这种传统结构的减摩衬层用较为昂贵的铜锡合金制成，有色金属材料耗费量较大，使轴承体积本身较大，镶嵌固体润滑剂效率非常低，不适合大工业生产，而且采用单一的金属结构不能兼顾耐摩与抗压之间的关系，使自润滑轴承，应用范围受到很大限制，另一方面自润轴承的使用期通常在减摩衬层内表面摩损厚度达0.1-0.2毫米之间即更换新轴承，使大量铜锡合金造成浪费。本技术的目的是提供一种双金属固体润滑滑动轴承，用以提高自润滑轴的结构强度，降低制造成本，提高轴承的加工效率。本技术由减摩衬层所组成，减摩衬层外端面为基体衬背层，减摩衬层内端面上压制有槽穴，槽穴内设有固体润滑剂，槽穴的深度小于减摩衬层的厚度，上述结构设计实现了本技术的目的。本技术的优点是碳钢作为减摩衬层的基体衬背层提高了自润滑轴承的结构强度和技术性能，而且可大量节约铜锡有色金属材料，大幅度降低了制造成本，采用压制一次成型制成槽穴，并将固体润滑剂压进槽穴内，极大地提高了自润轴承的加工效率，拓宽了固体润滑轴承的使用范围。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1和图2为本技术示意图本技术由减摩衬层所组成，减摩衬层2外端面为基体衬背层1，减摩衬层内端面上压制有槽穴3，槽穴内压有固体润滑剂...
【技术保护点】
一种双金属固体润滑滑动轴承，由减摩衬层所组成，其特征在于：减摩衬层外端面为基体衬背层，减摩衬层内端面上压制有槽穴，槽穴内压有固体润滑剂，槽穴的深度小于减摩衬层厚度。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。