【技术实现步骤摘要】
一种发动机熄火控制装置
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机熄火控制装置。
技术介绍
目前，利用机械操作方式熄火的车辆，譬如陕汽牌集装箱牵引汽车(车型号SX4184ZL301)，其发动机的熄火方式采用气压式控制，该控制方法在实际使用中存在较大安全隐患：譬如发动机在发动后欲将其熄火，若此时气压过低(如发动机每天首次运转气压未建立时)，则熄火操作控制阀无法驱动熄火装置，发动机不能熄火，此时必须让发动机一直运转到气压升至约4bar左右才可操作熄火。这过程少则十几秒，多则几十秒，在此过程中如果突遇急发情况如发动机异响、车辆误入档行走等需要紧急熄火停车的情况，则无法及时使车辆熄火，由此给车辆运行带来较大的安全风险。
技术实现思路
针对以上不足，本技术提供一种发动机熄火控制装置，所述发动机熄火控制装置改变原熄火控制方式，将原气压式控制改为电动式控制，具有控制快捷、故障率少、替换容易、维修方便等优点。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种发动机熄火控制装置，包括控制电路、磁性牵引装置和摆动机构，所述控制电路与所述磁性牵引装置电气连接，所述磁性牵引装置与所述摆动机构传动连接...
【技术保护点】
1.一种发动机熄火控制装置，其特征在于，包括控制电路、磁性牵引装置和摆动机构，所述控制电路与所述磁性牵引装置电气连接，所述磁性牵引装置与所述摆动机构传动连接，所述摆动机构与发动机的熄火臂传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机熄火控制装置，其特征在于，包括控制电路、磁性牵引装置和摆动机构，所述控制电路与所述磁性牵引装置电气连接，所述磁性牵引装置与所述摆动机构传动连接，所述摆动机构与发动机的熄火臂传动连接。2.根据权利要求1所述的发动机熄火控制装置，其特征在于，所述控制电路包括行程开关、继电器，所述继电器、行程开关与车辆的蓄电池依次串联连接。3.根据权利要求2所述的发动机熄火控制装置，其特征在于，所述控制电路还包括熔断器，所述熔断器与所述继电器、行程开关和车辆的蓄电池依次串联连接。4.根据权利要求1、2或3所述的发动机熄火控制装置，其特征在于，所述磁性牵引装置包括电磁线圈、电磁铁，所述电磁线圈与所述控制电路并联连接，所述电磁铁与所述电磁线圈可活动地连接。5.根据权利要求4所述的发动机熄火控制装置，其特征在于，所述磁性牵引装置还包括电子保护器，所述电子保护器与所述电磁线圈串联连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁泽庆，张清水，曹永强，邓森雄，
申请(专利权)人：广州港集团有限公司，广州港股份有限公司黄埔港务分公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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