【技术实现步骤摘要】
一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法
本专利技术专利属于汽车电子发动机控制
技术介绍
爆震现象是发动机的一种不正常燃烧所引起的,会使发动机工作粗暴,功率下降,燃油经济性变差。发动机长时间处于爆震状态还会造成活塞,缸套及连杆等零部件的损坏。因此,发动机爆震控制十分必要。爆震强度是爆震控制的重要依据。传统的爆震强度计算与发动机转速相关性较大,发动机转速的增加意味着采样点数的减少,积分能量值的减小,通常需要对爆震能量值使用增益和偏移计算来减小发动机转速对爆震强度的影响,从而引入增益和偏移,增加标定工作的难度。随着发动机排放法规及性能要求日趋严格,发动机的结构也会更复杂,使用的部件也会越来越多。更多的部件意味着更复杂的机械噪声,而单凭爆震能量值来判断爆震的方法无法消除发动机特征频率段内的机械噪声(如可变气门机构调节引起的气门振动)对爆震的干扰,容易造成爆震误判。
技术实现思路
为了解决发动机转速和噪声对影响爆震强度测算结果的影响,本专利技术提出了一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法。1)基于数字爆震处理技术,计算出爆震能量值KnockEnergy。2)对爆震能量值KnockEnergy进行对数处理后得到一个新的量L_CLIQ,即L_CLIQ=a×lgKnockEnergy+b,且L_CLIQ分布服从正态分布,期望值为μ,方差为σ2。3)令DLOGRUM=L_CLIQ-μ,即使DLOGRUM服从μ=0的正态分布;4)标定爆震的阈值Threhold已知标准正态分布的概率密度函数为:互补误差函数为:推导出:可知,当x=3.5σ时有P ...
【技术保护点】
一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法,具体步骤如下:1)基于数字爆震处理技术,计算出爆震能量值KnockEnergy;2)对爆震能量值KnockEnergy进行对数处理后得到一个新的量L_CLIQ,即L_CLIQ=a×lgKnockEnergy+b,且L_CLIQ分布服从正态分布,期望值为μ,方差为σ
【技术特征摘要】
1.一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法,具体步骤如下:1)基于数字爆震处理技术,计算出爆震能量值KnockEnergy;2)对爆震能量值KnockEnergy进行对数处理后得到一个新的量L_CLIQ,即L_CLIQ=a×lgKnockEnergy+b,且L_CLIQ分布服从正态分布,期望值为μ,方差为σ2;3)令DLOGRUM=L_CLIQ-μ,即使DLOGRUM服从μ=0的正态分布;4)标定爆震的阈值Threhold已知标准正态分布的概率密度函数为:互补误差函数为:推导出:可知,当x=3....
【专利技术属性】
技术研发人员:唐江,张慧峰,李家玲,孙鹏远,欣白宇,高天宇,王强,龙立,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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