【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种可降低爆震风险的发动机活塞头部结构。
技术介绍
目前，部分汽车发动机的活塞头部顶面设置避气门坑，作为燃烧室的组成部分。现有发动机的避气门坑，其位于进气侧的前端面与活塞头顶面之间的衔接部位为尖角结构，这种结构不利于该区域散热，当避气门坑部位积热到一定程度后，会点燃燃烧室未燃烧的混合气，导致爆震现象发生，有可能造成发动机活塞头部开裂，从而减小活塞头部的使用寿命O
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种可降低爆震风险的发动机活塞头部结构。本技术采用的技术方案是:一种可降低爆震风险的发动机活塞头部结构，包括活塞头部，所述活塞头部顶部位于进气门侧对称设有两个凹陷的避气门坑，所述避气门坑包括与进气门侧对应的弧形的前端面和与排气门侧对应的倾斜的后端面，所述前端面底部与后端面底部之间圆滑过渡，所述前端面与活塞头部顶面的交接处为圆弧面。本技术在不改变发动机性能的情况下，对活塞头部进行优化，将其顶部避气门坑位于进气侧的前端面与活塞头顶面之间的衔接部位优化为圆弧面，即将避气门坑边缘的棱角改为圆角，降低了活塞头部的局部温度，提高活塞头部的使用寿命，降低爆震风险。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。图3为图2中A-A截面图。图中:1-活塞头部\2~进气门侧;3_排气门侧;4_顶面;5_避气门坑;6_前端面；7-后端面；8-交接处。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1-3所示，本技术包括活...
【技术保护点】
一种可降低爆震风险的发动机活塞头部结构，包括活塞头部(1)，所述活塞头部(1)顶部位于进气门侧(2)对称设有两个凹陷的避气门坑(5)，其特征在于：所述避气门坑(5)包括与进气门侧(2)对应的弧形的前端面(6)和与排气门侧(3)对应的倾斜的后端面(7)，所述前端面(6)底部与后端面(7)底部之间圆滑过渡，所述前端面(6)与活塞头部(1)顶面(4)的交接处(8)为圆弧面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：饶鹏，雷本刚，李巧，宋江龙，纪东，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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