连续旋转爆震坦克制造技术

本实用新型专利技术提供了一种连续旋转爆震坦克，其包括动力装置和坦克主体。动力装置包括外壳、中心体、旋转爆震燃烧室、油路组件、点火器以及驱动机构。外壳具有空气入口和排气口。中心体具有沿中心体的轴向贯穿中心体的中间通孔。旋转爆震燃烧室套设于中心体并固定连接于外壳，外壳的空气入口连通于旋转爆震燃烧室。油路组件受控连通于旋转爆震燃烧室。点火器固定设置于旋转爆震燃烧室，以用于对进入旋转爆震燃烧室内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧。驱动机构的动力涡轮在旋转爆震燃烧后的气体驱动下旋转运动以用于对坦克主体做功。由于采用了旋转爆震技术，其燃烧效率高、稳定性和可靠性好、节省了燃料、延长了使用寿命。

Continuous rotating detonation tank

The utility model provides a continuous rotating detonation tank, which comprises a power device and a tank body. The power unit includes a housing, a center body, a rotating detonation combustion chamber, an oil circuit assembly, an igniter, and a drive mechanism. The housing has an air inlet and vent. The centrosome has an intermediate through hole through the center of the centrosome. The rotating detonation combustion chamber is sheathed on the center body and fixedly connected with the outer shell, and the air inlet of the shell is communicated with the rotating detonation combustion chamber. The oil circuit assembly is connected with the rotating detonation combustion chamber in a controlled way. The igniter is fixed in the rotating detonation combustion chamber for ignition of fuel gas formed into the fuel and air in the rotating detonation combustion chamber, and then the gas rotating detonation combustion. A power turbine of a drive mechanism that rotates after being driven by a gas driven by a rotating detonation to perform work on the main body of a tank. Due to the use of rotary detonation technology, the combustion efficiency is high, stability and reliability are good, fuel consumption is saved and service life is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
连续旋转爆震坦克
本技术涉及动力
，尤其涉及一种连续旋转爆震坦克。
技术介绍
坦克是陆军作战的重要装备，而动力系统是坦克的核心，目前，俄罗斯的T-80系列主战坦克和美国的M1系列主战坦克已经装备燃气轮机作为主动力装置了近五十年，我国第一台坦克用燃气轮机也于2014年试车并获得圆满成功，可见燃气轮机有望在未来成为坦克装备的主要动力装置。伴随着高功率密度柴油机的出现，燃气轮机和柴油发动机的优劣问题存在很大的争议，传统的燃气轮机有着功率大、体积小、重量轻等优点，而且拥有很好的起动性能，同时，坦克燃气轮机耗油量大的缺点也非常明显，对持续作战和后勤补给供应造成很大困难，成为争论的焦点。对燃气轮机进行技术改进，提高性能一直是坦克动力装置的主要发展方向。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种连续旋转爆震坦克，其动力装置的燃烧效率高、稳定性和可靠性好、节省了燃料、延长了使用寿命。为了实现上述目的，本技术提供了一种连续旋转爆震坦克，其包括动力装置和坦克主体。动力装置为坦克主体提供动力，包括外壳、中心体、旋转爆震燃烧室、油路组件、点火器以及驱动机构。外壳具有：空气入口，设置于外壳的前端，呈环形，连通外部大气；以及排气口，设置于外壳的后端。中心体呈柱状，固定设置于外壳的中部，且具有沿中心体的轴向贯穿中心体的中间通孔。旋转爆震燃烧室套设于中心体并固定连接于外壳，且外壳的空气入口连通于旋转爆震燃烧室，以向旋转爆震燃烧室供入空气。油路组件受控连通于旋转爆震燃烧室，以向旋转爆震燃烧室提供燃料。点火器固定设置于旋转爆震燃烧室，以用于对进入旋转爆震燃烧室内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧。驱动机构包括：第一压气用组件，穿设于中心体的中间通孔，用于压缩进入外壳中的空气；第二压气用组件，穿设于第一压气用组件中，用于进一步压缩进入外壳中的空气；动力涡轮，在旋转爆震燃烧后的气体驱动下旋转运动；以及传动轴，一端连接于动力涡轮，而另一端连接于坦克主体，以使动力涡轮对坦克主体做功。本技术的有益效果如下：在根据本技术的连续旋转爆震坦克中，动力装置采用连续流动的气体作为工作介质，通过将外部大气和燃料送入旋转爆震燃烧室中混合并旋转爆震燃烧以产生高温高压燃气，然后利用高温高压燃气对驱动机构的第一压气用组件、动力涡轮以及第二压气用组件膨胀做功。此时高温高压燃气的一部分热能转化为动力涡轮的机械能而使动力涡轮旋转运动。由于动力涡轮经由传动轴连接于坦克主体，从而实现动力涡轮对坦克主体做功。本技术的连续旋转爆震坦克基于采用了旋转爆震技术，其与传统的缓燃燃烧相比，具有更高的燃烧效率，节省了燃料。此外，旋转爆震燃烧更加稳定，提高了动力装置的稳定性和可靠性，延长了使用寿命。附图说明图1是根据本技术的连续旋转爆震坦克的整体结构示意图；图2是图1中的第一压气用组件的结构示意图；图3是图1中的动力涡轮的结构示意图；图4是图1中的第二压气用组件的结构示意图；图5是图1中的内侧环形分流板与外侧环形分流板的整体结构立体图；图6是图5的变形图；图7是沿图1中A-A线切分后的剖视图；图8是沿图1中B-B线切分后的剖视图。其中，附图标记说明如下：1动力装置16131中间穿孔11外壳162动力涡轮111空气入口163传动轴112排气口164第二压气用组件12中心体1641第二压气机121中间通孔1642第二涡轮122外壁面1643第二转轴13旋转爆震燃烧室17内侧环形分流板131进气口171开孔132内壁18外侧环形分流板133外壁181开口134出气口19掺混室135环形燃烧腔C1第一轴承14油路组件C2第二轴承141供油管路T1第一气流通道142燃料管T2第二气流通道143喷嘴F1第一可调导向器15点火器F2第二可调导向器16驱动机构P排气管161第一压气用组件G锅炉1611第一压气机2坦克主体1612第一涡轮3减速器1613第一转轴具体实施方式下面参照附图来详细说明根据本技术的连续旋转爆震坦克。参照图1至图8，根据本技术的连续旋转爆震坦克，其包括动力装置1和坦克主体2(这里主要指坦克的履带或轮胎)。动力装置1为坦克主体2提供动力，包括外壳11、中心体12、旋转爆震燃烧室13、油路组件14、点火器15以及驱动机构16。外壳11具有：空气入口111，设置于外壳11的前端，呈环形，连通外部大气；以及排气口112，设置于外壳11的后端。中心体12呈柱状，固定设置于外壳11的中部，且具有沿中心体12的轴向贯穿中心体12的中间通孔121。旋转爆震燃烧室13套设于中心体12并固定连接于外壳11，且外壳11的空气入口111连通于旋转爆震燃烧室13，以向旋转爆震燃烧室13供入空气。油路组件14受控连通于旋转爆震燃烧室13，以向旋转爆震燃烧室13提供燃料。点火器15固定设置于旋转爆震燃烧室13，以用于对进入旋转爆震燃烧室13内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧。驱动机构16包括：第一压气用组件161，穿设于中心体12的中间通孔121，用于压缩进入外壳11中的空气；第二压气用组件164，穿设于第一压气用组件161中，用于进一步压缩进入外壳11中的空气；动力涡轮162，在旋转爆震燃烧后的气体驱动下旋转运动；以及传动轴163，一端连接于动力涡轮162，而另一端连接于坦克主体2，以使动力涡轮162对坦克主体2做功。在根据本技术的连续旋转爆震坦克中，动力装置1采用连续流动的气体作为工作介质，通过将外部大气和燃料送入旋转爆震燃烧室13中混合并旋转爆震燃烧以产生高温高压燃气，然后利用高温高压燃气对驱动机构16的第一压气用组件161、动力涡轮162以及第二压气用组件164膨胀做功。此时高温高压燃气的一部分热能转化为动力涡轮162的机械能而使动力涡轮162旋转运动。由于动力涡轮162经由传动轴163连接于坦克主体2，从而实现动力涡轮162对坦克主体2做功。本技术的连续旋转爆震坦克基于采用了旋转爆震技术，其与传统的缓燃燃烧相比，具有更高的燃烧效率，节省了燃料。此外，旋转爆震燃烧更加稳定，提高了动力装置1的稳定性和可靠性，延长了使用寿命。根据本技术的连续旋转爆震坦克，在一实施例中，参照图1，连续旋转爆震坦克还可包括：减速器3，设置于动力涡轮162与坦克主体2之间的传动轴163上，动力涡轮162经由减速器3连接于坦克主体2以对坦克主体2做功。根据本技术的连续旋转爆震坦克，在一实施例中，参照图2，第一压气用组件161可包括：第一压气机1611，设置于旋转爆震燃烧室13的上游；第一涡轮1612，设置于旋转爆震燃烧室13的下游；以及第一转轴1613，穿设中心体12的中间通孔121，用于连接第一压气机1611和第一涡轮1612。其中，旋转爆震燃烧室13中排出的高温高压燃气对第一涡轮1612膨胀做功，第一涡轮1612旋转运动并通过第一转轴1613带动第一压气机1611工作以对进入外壳11中的空气进行压缩。在根据本技术的连续旋转爆震坦克中，参照图1，第一转轴1613可通过第一轴承C1连接于中心体12。根据本技术的连续旋转爆震坦克，在一实施例中，参照图4，第一转轴1613可具有沿中心体12的轴向贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续旋转爆震坦克，包括：坦克主体(2)；动力装置(1)，为坦克主体(2)提供动力；其特征在于，动力装置(1)包括：外壳(11)，具有：空气入口(111)，设置于外壳(11)的前端，呈环形，连通外部大气；以及排气口(112)，设置于外壳(11)的后端；中心体(12)，呈柱状，固定设置于外壳(11)的中部，且具有沿中心体(12)的轴向贯穿中心体(12)的中间通孔(121)；旋转爆震燃烧室(13)，套设于中心体(12)并固定连接于外壳(11)，且外壳(11)的空气入口(111)连通于旋转爆震燃烧室(13)，以向旋转爆震燃烧室(13)供入空气；油路组件(14)，受控连通于旋转爆震燃烧室(13)，以向旋转爆震燃烧室(13)提供燃料；点火器(15)，固定设置于旋转爆震燃烧室(13)，以用于对进入旋转爆震燃烧室(13)内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧；以及驱动机构(16)，包括：第一压气用组件(161)，穿设于中心体(12)的中间通孔(121)，用于压缩进入外壳(11)中的空气；第二压气用组件(164)，穿设于第一压气用组件(161)中，用于进一步压缩进入外壳(11)中的空气；动力涡轮(162)，在旋转爆震燃烧后的气体驱动下旋转运动；以及传动轴(163)，一端连接于动力涡轮(162)，而另一端连接于坦克主体(2)，以使动力涡轮(162)对坦克主体(2)做功。...

【技术特征摘要】
1.一种连续旋转爆震坦克，包括：坦克主体(2)；动力装置(1)，为坦克主体(2)提供动力；其特征在于，动力装置(1)包括：外壳(11)，具有：空气入口(111)，设置于外壳(11)的前端，呈环形，连通外部大气；以及排气口(112)，设置于外壳(11)的后端；中心体(12)，呈柱状，固定设置于外壳(11)的中部，且具有沿中心体(12)的轴向贯穿中心体(12)的中间通孔(121)；旋转爆震燃烧室(13)，套设于中心体(12)并固定连接于外壳(11)，且外壳(11)的空气入口(111)连通于旋转爆震燃烧室(13)，以向旋转爆震燃烧室(13)供入空气；油路组件(14)，受控连通于旋转爆震燃烧室(13)，以向旋转爆震燃烧室(13)提供燃料；点火器(15)，固定设置于旋转爆震燃烧室(13)，以用于对进入旋转爆震燃烧室(13)内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧；以及驱动机构(16)，包括：第一压气用组件(161)，穿设于中心体(12)的中间通孔(121)，用于压缩进入外壳(11)中的空气；第二压气用组件(164)，穿设于第一压气用组件(161)中，用于进一步压缩进入外壳(11)中的空气；动力涡轮(162)，在旋转爆震燃烧后的气体驱动下旋转运动；以及传动轴(163)，一端连接于动力涡轮(162)，而另一端连接于坦克主体(2)，以使动力涡轮(162)对坦克主体(2)做功。2.根据权利要求1所述的连续旋转爆震坦克，其特征在于，连续旋转爆震坦克还包括：减速器(3)，设置于动力涡轮(162)与坦克主体(2)之间的传动轴(163)上，动力涡轮(162)经由减速器(3)连接于坦克主体(2)以对坦克主体(2)做功。3.根据权利要求1所述的连续旋转爆震坦克，其特征在于，第一压气用组件(161)包括：第一压气机(1611)，设置于旋转爆震燃烧室(13)的上游；第一涡轮(1612)，设置于旋转爆震燃烧室(13)的下游；以及第一转轴(1613)，穿设中心体(12)的中间通孔(121)，用于连接第一压气机(1611)和第一涡轮(1612)。4.根据权利要求3所述的连续旋转爆震坦克，其特征在于，第一转轴(1613)具有沿中心体(12)的轴向贯穿第一转轴(1613)的中间穿孔(16131)；第二压气用组件(164)包括：第二压气机(1641...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，饶珠明，谢峤峰，计自飞，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：新型
国别省市：北京,11