【技术实现步骤摘要】
一种电喷柴油机节能环保控制器
本技术属于控制器
，特别涉及一种电喷柴油机节能环保控制器。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，对于重型运输工具与机械设备的需求量也是非常大，而这些机械设备与车辆主要以柴油发动机为动力。紧随其后的问题就是尾气污染，因此我国从2008年正式实施了欧3排放标准，柴油车都从电脑控制喷油来实现排放标准，虽然排放有了一定的改善，但是由于柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解，容易产生大量肉眼看得见的碳烟，尤其是缺氧状态下，更为严重，因此还是有很多排放超标的现象出现。而排放超标的原因为：由于电喷柴油车控制喷油为半闭环控制策略，喷油量的大小与喷油的时间取决于油门开度、转速信号、进气压力信号修正等等传感器采集的信号。传感器信号都是由机械能转换为电信号传递到发动机控制模块(ECU)所以信号会有一定的波动、失真。由于大多数驾驶重型货车的司机习惯油门一脚到底，当发动机ECU接收到油门信号突然增大，会误以为驾驶员需要很大扭力，从而ECU发出指令到喷油执行机构喷出更多的油来满足需求，当发动机得到大量的燃油会出现爆燃，紧接着排气压力瞬间增大，使得进气压力信...
【技术保护点】
1.一种电喷柴油机节能环保控制器，其特征在于，包括稳压滤波电路、CPU芯片、A/D转换器、传感器信号处理电路以及指示灯控制驱动电路；所述稳压滤波电路的输出端分别与CPU芯片、传感器信号处理电路以及指示灯控制驱动电路的输入端连接，所述A/D转换器的输出端连接CPU芯片，所述CPU芯片的输出端连接指示灯控制驱动电路的输入端，且所述CPU芯片与传感器信号处理电路相互通信，所述传感器信号处理电路分别连接进气压力信号的输入接头和输出接头，所述A/D转换器的输入端分别连接油门1信号的输出端和油门2信号的输出端。
【技术特征摘要】
1.一种电喷柴油机节能环保控制器，其特征在于，包括稳压滤波电路、CPU芯片、A/D转换器、传感器信号处理电路以及指示灯控制驱动电路；所述稳压滤波电路的输出端分别与CPU芯片、传感器信号处理电路以及指示灯控制驱动电路的输入端连接，所述A/D转换器的输出端连接CPU芯片，所述CPU芯片的输出端连接指示灯控制驱动电路的输入端，且所述CPU芯片与传感器信号处理电路相互通信，所述传感器信号处理电路分别连接进气压力信号的输入接头和输出接头，所述A/D转换器的输入端分别连接油门1信号的输出端和油门2信号的输出端。2.根据权利要求1所述的电喷柴油机节能环保控制器，其特征在于，所述稳压滤波电路包括熔断器FU、电容C1、滤波器、变压器T以及二极管D1-D4，所述熔断器FU的第一端和电容C1的第二端均连接12V或24V的交流电源，熔断器FU的第二端分别连接电容C1的第一端以及滤波器的1引脚，滤波器的2引脚连接电容C1的第二端，3引脚连接变压器T的1引脚，4引脚连接变压器T的2引脚，二极管D1的阳极接地，阴极分别连接变压器T的3引脚和二极管D2的阳极，二极管D2的阴极分别连接二极管D3的阴极、CPU芯片、传感器信号处理电路以及指示灯控制驱动电路，二极管D3的阳极分别连接变压器T的4引脚和二极管D4的阴极，二极管D4的阳极接地。3.根据权利要求2所述的电喷柴油机节能环保控制器，其特征在于，所述传感器信号处理电路包括静电保护芯片、电阻R1-R4、电容C2-C5以及三极管VT1、VT2，静电保护芯片的1引脚、2引脚串联并与电容C2的第二端相连，4引脚以及电容C3的第二端均接地，8引脚和电容C3的第一端均连接VCC供电，电容C2的第一端连接CPU芯片的4引脚，CPU芯片的1引脚连接电阻R1的...
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