双缸V型柴油机制造技术

双缸V型柴油机，其机壳（10）形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部（14）和位于之间的连接部（16）。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿设置于容置腔。两个缸盖组件（30）分别连接于各缸盖定位部，并互成夹角，各缸盖组件中：缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部和位于之间的喷油器定位部；一对摇臂组件连接于各摇臂定位部；直喷式喷油器（36）连接于喷油器定位部；缸盖罩罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座（40）设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座。上述双缸V型柴油机结构紧凑，组装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机，尤其涉及一种双缸V型柴油机。
技术介绍
V型柴油机是将汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的柴油机。现有双缸V型柴油机的结构冗杂，占用空间大，组装不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双缸V型柴油机，其结构紧凑，占用空间小，组装方便快捷。本技术提供了一种双缸V型柴油机，双缸V型柴油机包括一个机壳、一个曲轴、一个曲轴齿轮、一个配气凸轮轴、一个配气凸轮齿轮、两个缸盖组件、一个油泵座、一个进气管和一个转子式输油泵。机壳形成有一个容置腔，且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部、和位于两个缸盖定位部之间的连接部。曲轴、曲轴齿轮、配气凸轮轴、配气凸轮齿轮设置于容置腔。曲轴齿轮套设于曲轴，配气凸轮齿轮套设于配气凸轮轴，且配气凸轮齿轮和曲轴齿轮能够相互啮合传动。各缸盖组件分别连接于各缸盖定位部，且各缸盖组件互成夹角，各缸盖组件包括一个缸盖、一对摇臂组件、一个直喷式喷油器和一个缸盖罩。缸盖能够密封容置腔，缸盖外表面上设置有两个摇臂定位部，且还设置有位于两个摇臂定位部之间的喷油器定位部。各摇臂组件能够连接于各摇臂定位部。直喷式喷油器连接于喷油器定位部。缸盖罩能够罩设于缸盖外表面，其能够遮盖摇臂组件，且直喷式喷油器穿设缸盖罩。油泵座设置于连接部，并具有能够联通容置腔的齿轮开口和出气开口。进气管联通出气开口。转子式输油泵设置于油泵座，转子式输油泵包括一个泵体、一个传动轴、一个传动齿轮、一个内转子、一个外转子和一个卡销。泵体形成有一个齿轮腔和一个联通齿轮腔的传动腔，齿轮腔具有一个能够通过齿轮开口联通容置腔的连接口。传动轴能够穿设于传动腔。传动齿轮设置于齿轮腔并能够套设于传动轴，且传动齿轮伸出连接口并能够啮合传动于配气凸轮齿轮，传动齿轮的齿数与曲轴齿轮的齿数相同。内转子能够套设于传动轴伸入至传动腔的伸入端。外转子能够套设于内转子。卡销能够穿设于传动轴的伸入端，且卡合于内转子。上述双缸V型柴油机结构紧凑，占用空间小，组装方便快捷。在双缸V型柴油机的一种示意性的实施方式中，油泵座朝向连接部的内表面上形成有一个迷宫腔，迷宫腔包括腔壁、一个第一隔板、数个第二隔板和数个第三隔板。腔壁围绕形成迷宫腔。第一隔板垂直设置于油泵座的内表面，并将迷宫腔分隔成一个第一空间和一个第二空间。数个第二隔板依次交错设置于第一空间，且垂直于内表面和第一隔板，以形成一个第一迂回通道，第一迂回通道具有一个开设于迷宫腔腔壁的进气端，和一个第一联通端。数个第三隔板交错设置于第二空间，且垂直于内表面和第一隔板，以形成一个第二迂回通道，第二迂回通道具有一个联通第一联通端的第二联通端和一个通道末端，出气开口开设于通道末端。采用这样的设计，可以利用迷宫腔过滤废气，实现油气分离。在双缸V型柴油机的一种示意性的实施方式中，油泵座具有两个连接于第一隔板的第二隔板，和一个连接于迷宫腔的腔壁的第二隔板。油泵座还具有两个连接于第一隔板的第三隔板，和一个连接于迷宫腔的腔壁的第三隔板。在双缸V型柴油机的一种示意性的实施方式中，第一迂回通道和第二迂回通道相对于第一隔板对称设置。在双缸V型柴油机的一种示意性的实施方式中，包括一个呼吸器，呼吸器连接于油泵座的出气开口和进气管之间。在双缸V型柴油机的一种示意性的实施方式中，转子式输油泵还包括一个油封，其套设于传动轴，位于内转子和传动齿轮之间，油封沿传动轴的轴向上具有一对封闭部，各封闭部具有一个贴附于传动轴的内表面和一个贴附于传动腔的外表面，且两个封闭部之间形成有一个环绕传动轴的泄油通道。泵体还形成有能够联通传动腔以联通泄油通道的泄油孔。上述转子式输油泵的结构紧凑，占用空间小。另外，在上述转子式输油泵中，内外转子侧漏出的柴油会顺着泄油通道及泄油孔排出，不会进入到传动腔，其可有效提高机油和柴油间的隔离效果，且吸油真空度高，泵油量大。下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对双缸V型柴油机的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1用以说明双缸V型柴油机的一种示意性实施方式的结构分解示意图。图2用以说明双缸V型柴油机的一种示意性实施方式的部分结构的剖视示意图。图3用以说明缸盖组件的一种示意性实施方式的结构示意图。图4用以说明转子式输油泵的一种示意性实施方式的剖视结构示意图。图5用以说明进气管和油泵座的一种示意性实施方式的结构示意图。图6和图7用以说明油泵座的一种示意性实施方式的结构示意图。标号说明10 机壳12 容置腔14 缸盖定位部16 连接部22 曲轴24 曲轴齿轮26 配气凸轮轴28 配气凸轮齿轮30 缸盖组件32 缸盖322 摇臂定位部324 喷油器定位部34 摇臂组件36 直喷式喷油器38 缸盖罩40 油泵座41 油泵座内表面42 齿轮开口44 出气开口46 迷宫腔461 第一空间462 第一隔板463 第二空间464 第二隔板466 第三隔板47 腔壁48 第一迂回通道482 进气端484 第一联通端49 第二迂回通道494 第二联通端492 通道末端50 转子式输油泵51 油封511 封闭部的内表面512 封闭部513 封闭部的外表面514 泄油通道52 泵体53 泄油孔522 齿轮腔524 传动腔526 连接口54 传动轴56 传动齿轮57 内转子58 外转子59 卡销60 进气管。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，为使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。图1用以说明双缸V型柴油机的一种示意性实施方式的结构分解示意图。图2用以说明双缸V型柴油机的一种示意性实施方式的部分结构的剖视示意图。如图1所示，双缸V型柴油机包括一个机壳10、两个缸盖组件30、一个油泵座40、一个进气管60和一个转子式输油泵50，而如图2所示，双缸V型柴油机还包括一个曲轴22、一个曲轴齿轮24、一个配气凸轮轴26和一个配气凸轮齿轮28。其中，机壳10形成有一个容置腔12、且机壳的一侧设置有两个缸盖定位部14、和位于两个缸盖定位部14之间的连接部16，可同时参见图1和图2。如图2所示，曲轴22、曲轴齿轮24、配气凸轮轴26和配气凸轮齿轮28都设置于容置腔12。且曲轴齿轮24套设于曲轴22，配气凸轮齿轮28套设于配气凸轮轴26，且配气凸轮齿轮28和曲轴齿轮24能够相互啮合传动。如图1所示，两个缸盖组件30分别连接于各缸盖定位部14，且各缸盖组件30互成夹角，各缸盖组件30包括一个缸盖32和一个能够罩设于缸盖32外表面的缸盖罩38，可同时参见图3，各缸盖组件还本文档来自技高网...

【技术保护点】
双缸V型柴油机，其特征在于，其包括：一个机壳（10），所述机壳（10）形成有一个容置腔（12），且所述机壳（10）的一侧设置有两个缸盖定位部（14）、和位于两个所述缸盖定位部（14）之间的连接部（16）；一个设置于所述容置腔（12）的曲轴（22）；一个设置于所述容置腔（12）的曲轴齿轮（24），其套设于所述曲轴（22）；一个设置于所述容置腔（12）的配气凸轮轴（26）；一个设置于所述容置腔（12）的配气凸轮齿轮（28），其套设于所述配气凸轮轴（26），且所述配气凸轮齿轮（28）和所述曲轴齿轮（24）能够相互啮合传动；两个缸盖组件（30），各所述缸盖组件（30）分别连接于各所述缸盖定位部（14），且各所述缸盖组件（30）互成夹角，各所述缸盖组件（30）包括：一个能够密封所述容置腔（12）的缸盖（32），所述缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部（322），且还设置有位于两个所述摇臂定位部（322）之间的喷油器定位部（324），一对摇臂组件（34），各所述摇臂组件（34）能够连接于各所述摇臂定位部（322），一个直喷式喷油器（36），其连接于所述喷油器定位部（324），及一个能够罩设于所述缸盖（32）外表面的缸盖罩（38），其能够遮盖所述摇臂组件（34），且所述直喷式喷油器（36）穿设所述缸盖罩（38）；一个油泵座（40），其设置于所述连接部（16），并具有能够联通所述容置腔（12）的齿轮开口（42）和出气开口（44）；一个联通所述出气开口的（44）的进气管（60）；和一个转子式输油泵（50），其设置于所述油泵座（40），所述转子式输油泵（50）包括：一个泵体（52），所述泵体（52）形成有一个齿轮腔（522）和一个联通所述齿轮腔（522）的传动腔（524），所述齿轮腔（522）具有一个能够通过所述齿轮开口（42）联通所述容置腔（12）的连接口（526），一个传动轴（54），其能够穿设于所述传动腔（524），一个传动齿轮（56），其设置于所述齿轮腔（522）并能够套设于所述传动轴（54），且所述传动齿轮（56）伸出所述连接口（526）并能够啮合传动于所述配气凸轮齿轮（28），所述传动齿轮（56）的齿数与所述曲轴齿轮（24）的齿数相同，一个内转子（57），其能够套设于所述传动轴（54）伸入至所述传动腔（524）的伸入端，一个外转子（58），其能够套设于所述内转子（57），及一个卡销（59），其能够穿设于所述传动轴（54）的所述伸入端，且卡合于所述内转子（57）。...

【技术特征摘要】
1.双缸V型柴油机，其特征在于，其包括：一个机壳（10），所述机壳（10）形成有一个容置腔（12），且所述机壳（10）的一侧设置有两个缸盖定位部（14）、和位于两个所述缸盖定位部（14）之间的连接部（16）；一个设置于所述容置腔（12）的曲轴（22）；一个设置于所述容置腔（12）的曲轴齿轮（24），其套设于所述曲轴（22）；一个设置于所述容置腔（12）的配气凸轮轴（26）；一个设置于所述容置腔（12）的配气凸轮齿轮（28），其套设于所述配气凸轮轴（26），且所述配气凸轮齿轮（28）和所述曲轴齿轮（24）能够相互啮合传动；两个缸盖组件（30），各所述缸盖组件（30）分别连接于各所述缸盖定位部（14），且各所述缸盖组件（30）互成夹角，各所述缸盖组件（30）包括：一个能够密封所述容置腔（12）的缸盖（32），所述缸盖（32）外表面上设置有两个摇臂定位部（322），且还设置有位于两个所述摇臂定位部（322）之间的喷油器定位部（324），一对摇臂组件（34），各所述摇臂组件（34）能够连接于各所述摇臂定位部（322），一个直喷式喷油器（36），其连接于所述喷油器定位部（324），及一个能够罩设于所述缸盖（32）外表面的缸盖罩（38），其能够遮盖所述摇臂组件（34），且所述直喷式喷油器（36）穿设所述缸盖罩（38）；一个油泵座（40），其设置于所述连接部（16），并具有能够联通所述容置腔（12）的齿轮开口（42）和出气开口（44）；一个联通所述出气开口的（44）的进气管（60）；和一个转子式输油泵（50），其设置于所述油泵座（40），所述转子式输油泵（50）包括：一个泵体（52），所述泵体（52）形成有一个齿轮腔（522）和一个联通所述齿轮腔（522）的传动腔（524），所述齿轮腔（522）具有一个能够通过所述齿轮开口（42）联通所述容置腔（12）的连接口（526），一个传动轴（54），其能够穿设于所述传动腔（524），一个传动齿轮（56），其设置于所述齿轮腔（522）并能够套设于所述传动轴（54），且所述传动齿轮（56）伸出所述连接口（526）并能够啮合传动于所述配气凸轮齿轮（28），所述传动齿轮（56）的齿数与所述曲轴齿轮（24）的齿数相同，一个内转子（57），其能够套设于所述传动轴（54）伸入至所述传动腔（524）的伸入端，一个外转子（58），其能够套设于所述内转子（57），及一个卡销（59），其能够穿设于所述传动轴（54）的所述伸入端，且卡合于所述内转...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐毅，王伟峰，孙建中，王文勤，庄华良，陈黎祥，
申请(专利权)人：常柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32