【技术实现步骤摘要】
一种轨压智能优化控制系统
本专利技术涉及电子
，尤其涉及一种轨压智能优化控制系统。
技术介绍
在降低发动机能耗与提升发动机性能的装置中，现有技术多在进气压力与进气温度两个模块下优化相应参数，其缺点是：在原理上只能被动的由ECU计算这两个参数，以达到在低速、中速范围内，被动的为发动机提速；在高速范围内，被动的降低应参数，以达到减少发动机的机械负荷等；在国家现在推出的国4，国5以上排放标准的汽车中，ECU对这两个参数已有限制，达不到优化的效果，也就是原有的优化进气压力与进气温度，已达不到增加发动机性能与节省燃油的效果。因此在各种复杂工况下或排放标准国4及国4以上的汽车中，需要新的优化控制系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨压智能优化控制系统。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种轨压智能优化控制系统，包括轨压传感器、轨压智能优化装置和发动机ECU，轨压智能优化装置包括壳体和用于运算调整的轨压智能优化单元，轨压智能优化单元固定于壳体内，轨压智能优化单元通过壳体的输入端连接发动机ECU输出端收集发动机ECU的...
【技术保护点】
1.一种轨压智能优化控制系统，包括轨压传感器、轨压智能优化装置和发动机ECU，其特征在于，轨压智能优化装置包括壳体和用于运算调整的轨压智能优化单元，轨压智能优化单元固定于壳体内，轨压智能优化单元通过壳体的输入端连接发动机ECU输出端收集发动机ECU的采集数据，轨压传感器与壳体的输入端连接采集轨压传感器参数，轨压智能优化单元通过壳体的输出端与发动机ECU的输入端相连发送输出数据至发动机ECU。
【技术特征摘要】
1.一种轨压智能优化控制系统，包括轨压传感器、轨压智能优化装置和发动机ECU，其特征在于，轨压智能优化装置包括壳体和用于运算调整的轨压智能优化单元，轨压智能优化单元固定于壳体内，轨压智能优化单元通过壳体的输入端连接发动机ECU输出端收集发动机ECU的采集数据，轨压传感器与壳体的输入端连接采集轨压传感器参数，轨压智能优化单元通过壳体的输出端与发动机ECU的输入端相连发送输出数据至发动机ECU。2.根据权利要求1所述的一种轨压智能优化控制系统，其特征在于，轨压智能优化单元包括轨压传感单元和主控单元，壳体的输入端包括轨压传感单元输入端和主控单元输入端，轨压传感单元输入端连接轨压传感器，用于采集轨压传感器参数，轨压传感单元和主控单元通讯连接，主控单元通过接口连接发动机ECU，接口包括主控单元输入端和壳体输出端。3.根据权利要求2所述的一种轨压智能优化控制系统，其特征在于，主控单元包括单片机微型计算机电脑板、A/D转换器、接口通讯模块、存储单元和数据采集器，用于存储不同车型的运算调整参数的存储单元与单片机微型计算机电脑板相连，数据采集器通过接口通讯模块与发动机ECU相连采集发动机工况并发送至单片机微型计...
【专利技术属性】
技术研发人员：温益新，
申请(专利权)人：瑞安市特迩翡汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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