燃料泵控制装置及燃料泵控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供燃料泵控制装置及燃料泵控制方法，电子控制单元根据内燃机的运转状况将第一高压燃料泵及第二高压燃料泵的驱动方式切换为双驱动或单驱动，该双驱动是驱动第一高压燃料泵及第二高压燃料泵双方的驱动方式，该单驱动是驱动第一高压燃料泵及第二高压燃料泵中的任一方的驱动方式。电子控制单元判定第一高压燃料泵、第二高压燃料泵的周边温度即泵周边温度是否为预先设定的第一温度以上。在泵周边温度为第一温度以上的情况下，电子控制单元将双驱动要求标志设为打开。

Fuel Pump Control Device and Fuel Pump Control Method

【技术实现步骤摘要】
燃料泵控制装置及燃料泵控制方法
本专利技术涉及适用于内燃机的燃料泵控制装置及燃料泵控制方法。
技术介绍
在日本特开2002-213326号公报中公开的内燃机具备使从进料泵压力输送的燃料进一步升压并喷出的第一高压燃料泵及第二高压燃料泵。第一高压燃料泵向第一高压输送管喷出燃料，第二高压燃料泵向第二高压输送管喷出燃料。第一高压输送管和第二高压输送管通过连接管相互连通。上述各高压燃料泵由燃料泵控制装置控制。在第一高压输送管及第二高压输送管的燃料供给量的要求量低于单一高压燃料泵的最大燃料喷出量时，燃料泵控制装置驱动第一高压燃料泵及第二高压燃料泵中的任一方，而使另一方停止。在该文献公开的专利技术中，根据条件，存在即使内燃机进行驱动而两个高压燃料泵中的任一个高压燃料泵也长时间停止的情况。但是，对于在上述那样的情况下产生的问题没有任何研究。
技术实现思路
为了解决上述问题，根据本专利技术的第一方式，提供适用于内燃机的燃料泵控制装置。所述内燃机具备：第一燃料泵，将燃料升压并喷出；第一燃料通路，供从所述第一燃料泵喷出的燃料流通；第一燃料喷射阀，喷射从所述第一燃料通路供给的燃料；第二燃料泵，将燃料升压并喷出；第二燃料通路，供从所述第二燃料泵喷出的燃料流通；第二燃料喷射阀，喷射从所述第二燃料通路供给的燃料；连接通路，将所述第一燃料通路与所述第二燃料通路之间连接；及温度传感器，检测所述第一燃料泵或所述第二燃料泵的周边温度。所述燃料泵控制装置具备泵切换部，该泵切换部构成为，根据所述内燃机的运转状况，将所述第一燃料泵及所述第二燃料泵的驱动方式切换为双驱动或单驱动，该双驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵双方的驱动方式，该单驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中的任一方的驱动方式。所述泵切换部构成为，在进行所述单驱动的状态下，在所述温度传感器检测出的周边温度达到了在所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中被停止的燃料泵内燃料沸腾而能够产生蒸气的第一温度以上的情况下，切换为所述双驱动。为了解决上述技术问题，根据本专利技术的第二方式，提供适用于内燃机的燃料泵控制方法。所述内燃机具备：第一燃料泵，将燃料升压并喷出；第一燃料通路，供从所述第一燃料泵喷出的燃料流通；第一燃料喷射阀，喷射从所述第一燃料通路供给的燃料；第二燃料泵，将燃料升压并喷出；第二燃料通路，供从所述第二燃料泵喷出的燃料流通；第二燃料喷射阀，喷射从所述第二燃料通路供给的燃料；连接通路，将所述第一燃料通路与所述第二燃料通路之间连接；及温度传感器，检测所述第一燃料泵或所述第二燃料泵的周边温度。所述燃料泵控制方法包括：根据所述内燃机的运转状况，将所述第一燃料泵及所述第二燃料泵的驱动方式切换为双驱动或单驱动，该双驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵双方的驱动方式，该单驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中的任一方的驱动方式；及在进行所述单驱动的状态下，在所述温度传感器检测出的周边温度达到了在所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中被停止的燃料泵内燃料沸腾而能够产生蒸气的第一温度以上的情况下，切换为所述双驱动。附图说明图1是内燃机的概略结构图。图2是双驱动要求标志的标志开闭切换处理的流程图。图3是与双驱动及单驱动的切换判定处理相关的流程图。图4是变更例的与双驱动要求标志的标志开闭切换处理相关的流程图。具体实施方式下面，按照附图对将本专利技术适用于V型6汽缸内燃机10的实施方式进行说明。如图1所示，内燃机10具备燃料箱11和配置于燃料箱11内的电动式进料泵12。进料泵12与低压燃料配管15连接。进料泵12将燃料箱11内的燃料压力送至低压燃料配管15。在低压燃料配管15中的燃料箱11内的部分设置有用于对燃料中含有的异物进行过滤的过滤器13。低压燃料配管15在燃料箱11的外部分支为第一低压燃料配管16和第二低压燃料配管17。第一低压燃料配管16进一步分支为第一分支管16a和第二分支管16b。第一分支管16a的下游端与贮存预定量的从进料泵12压力输送的燃料的第一低压输送管21连接。第一低压输送管21与3个第一口喷射阀22连接。各第一口喷射阀22向呈V型配置的各汽缸中的一排汽缸的进气口内喷射燃料。在第一低压输送管21上设置有用于检测第一低压输送管21内的实际燃料压力FPL的低压侧燃料压力传感器23。第二分支管16b的下游端与贮存有预定量的从进料泵12压力输送的燃料的第二低压输送管25连接。第二低压输送管25与3个第二口喷射阀26连接。各第二口喷射阀26向呈V型配置的各汽缸中的另一排汽缸的进气口内喷射燃料。第二低压燃料配管17进一步分支为第一分支管17a和第二分支管17b。第一分支管17a的下游端与将从进料泵12压力输送的燃料进一步升压并喷出的第一高压燃料泵31连接。第一高压燃料泵31具有与第二低压燃料配管17的第一分支管17a连通的大致圆筒状的汽缸32。在汽缸32内配置有能够在汽缸32中沿着轴线方向往复移动的圆柱状的柱塞33。由柱塞33的上端面和汽缸32的内壁面形成用于对燃料进行加压的加压室R1。在柱塞33的下端设置有凸轮从动件34。凸轮从动件34能够在汽缸32的轴线方向上移动，以与凸轮35的外周面抵接的方式被施力。凸轮35根据内燃机10的曲轴的旋转而旋转。凸轮从动件34将凸轮35的旋转变换为汽缸32的轴线方向的移动并传递至柱塞33。由此，柱塞33根据凸轮35的外周形状在汽缸32内往复移动。在汽缸32中的加压室R1与第二低压燃料配管17的第一分支管17a的连接部分设置有电磁溢流阀36。电磁溢流阀36是通过通电而关闭的常开式阀。在电磁溢流阀36开启时，允许燃料在第一分支管17a与加压室R1之间流通。在电磁溢流阀36关闭时，切断第一分支管17a与加压室R1之间的燃料的流通。第一高压燃料泵31的加压室R1经由第一高压燃料配管37而与贮存有预定量的从第一高压燃料泵31喷出的燃料的第一高压输送管41连接。第一高压输送管41与3个第一缸内喷射阀42连接。各第一缸内喷射阀42向呈V型配置的各汽缸中的一排汽缸内喷射燃料。在第一高压输送管41上设置有用于对第一高压输送管41内的实际燃料压力FPH进行检测的高压侧燃料压力传感器43。第一高压燃料配管37及第一高压输送管41相当于第一燃料通路。在第一高压燃料配管37的途中设置有检查阀38。检查阀38在汽缸32的加压室R1内的燃料压力比第一高压输送管41内的燃料压力高规定的压力以上时开启，允许从第一高压燃料泵31向第一高压输送管41喷出燃料。检查阀38限制燃料从第一高压输送管41向第一高压燃料泵31逆流。第二分支管17b的下游端与将从进料泵12压力输送的燃料进一步升压并喷出的第二高压燃料泵51连接。第二高压燃料泵51具有与第二低压燃料配管17的第二分支管17b连通的大致圆筒状的汽缸52。在汽缸52内配置有能够在汽缸52中沿着轴线方向往复移动的圆柱状的柱塞53。由柱塞53的上端面和汽缸52的内壁面形成用于对燃料进行加压的加压室R2。在柱塞53的下端设置有凸轮从动件54。凸轮从动件54能够在汽缸52的轴线方向上移动，以与凸轮55的外周面抵接的方式被施力。凸轮55根据内燃机10的曲轴的旋转而旋转。凸轮从动件54将凸轮55的旋转变换为汽缸52的轴线方向的移动并传递至柱塞53。由此，柱塞53本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料泵控制装置，适用于内燃机，所述内燃机具备：第一燃料泵，将燃料升压并喷出；第一燃料通路，供从所述第一燃料泵喷出的燃料流通；第一燃料喷射阀，喷射从所述第一燃料通路供给的燃料；第二燃料泵，将燃料升压并喷出；第二燃料通路，供从所述第二燃料泵喷出的燃料流通；第二燃料喷射阀，喷射从所述第二燃料通路供给的燃料；连接通路，将所述第一燃料通路与所述第二燃料通路之间连接；及温度传感器，检测所述第一燃料泵或所述第二燃料泵的周边温度，所述燃料泵控制装置具备泵切换部，所述泵切换部构成为，根据所述内燃机的运转状况，将所述第一燃料泵及所述第二燃料泵的驱动方式切换为双驱动或单驱动，所述双驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵双方的驱动方式，所述单驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中的任一方的驱动方式，所述泵切换部构成为，在进行所述单驱动的状态下，在所述温度传感器检测出的周边温度达到了在所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中被停止的燃料泵内燃料沸腾而能够产生蒸气的第一温度以上的情况下，切换为所述双驱动。

【技术特征摘要】
2017.11.29 JP 2017-2295811.一种燃料泵控制装置，适用于内燃机，所述内燃机具备：第一燃料泵，将燃料升压并喷出；第一燃料通路，供从所述第一燃料泵喷出的燃料流通；第一燃料喷射阀，喷射从所述第一燃料通路供给的燃料；第二燃料泵，将燃料升压并喷出；第二燃料通路，供从所述第二燃料泵喷出的燃料流通；第二燃料喷射阀，喷射从所述第二燃料通路供给的燃料；连接通路，将所述第一燃料通路与所述第二燃料通路之间连接；及温度传感器，检测所述第一燃料泵或所述第二燃料泵的周边温度，所述燃料泵控制装置具备泵切换部，所述泵切换部构成为，根据所述内燃机的运转状况，将所述第一燃料泵及所述第二燃料泵的驱动方式切换为双驱动或单驱动，所述双驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵双方的驱动方式，所述单驱动是驱动所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中的任一方的驱动方式，所述泵切换部构成为，在进行所述单驱动的状态下，在所述温度传感器检测出的周边温度达到了在所述第一燃料泵及所述第二燃料泵中被停止的燃料泵内燃料沸腾而能够产生蒸气的第一温度以上的情况下，切换为所述双驱动。2.根据权利要求1所述的燃料泵控制装置，其中，所述泵切换部构成为，在由所述温度传感器检测出的周边温度达到了所述第一温度以上而从所述单驱动切换为所述双驱动后，即使所述温度传感器检测出的周边温度小于所述第一温度，也维持所述双驱动。3.根据权利要求1或2所述的燃料泵控制装置，其中，所述泵切换部构成为，在从所述单驱动切换为所述双驱动之后至经过预定时间为止的期间，禁止从所述双驱动向所述单驱动切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉本元浩，井户侧正直，村上成美，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP