用于运行内燃机的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于运行机动车用的内燃机（106）的方法，该内燃机带有至少两个气缸（102、103、104、105），该方法包括：‑获知气缸的扭矩输出的差，‑获知在气缸行程内在气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸内的气缸压力（401）的走向曲线，‑获知气缸行程内气缸压力（401）的走向曲线的最大值与转速（402）的走向曲线的接下来的最大值的时间间距（403），‑针对每个气缸获知在所属的气缸行程内的气缸压力最大值的相应时间点，‑获知在最大值的相应时间点之间的差，并且，当在相应时间点之间的差大于针对时间点的预定的阈值时，‑根据所获知的时间间距（403）至少在气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸中改变喷射时间点。

Methods and devices for operating internal combustion engines

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行内燃机的方法和装置
本专利技术涉及一种用于运行内燃机的方法。本专利技术还涉及一种用于运行内燃机的装置，该装置构造用于执行所述方法。
技术介绍
在带有所谓的共轨喷射系统（也称为存储器喷射系统）的机动车中，多个喷射器、典型地所有的喷射器均与一处在高压下的共同的燃料分配器（共轨）相耦联。分别在一个气缸行程（也称为工作行程）内有待喷射到内燃机的气缸中的燃料喷射量，典型地首先以如下方式进行配量，即，用选择得较短或较长的驱控持续时间来驱控相应的喷射器，以便将燃料喷射到相应的气缸中。在驱控持续时间期间，喷射器分别被打开。基于喷射系统内的制造公差和老化现象，在各个气缸之间的喷射量可能发生变化。这可能导致气缸间的扭矩差异，这可能对内燃机的运转平稳性或排放性能产生不利影响。因此磨损现象或沉积物尤其可能导致，在喷射器的使用寿命期间，喷射器的实际打开持续时间或实际打开程度在燃料压力给定和驱控持续时间给定时发生改变。
技术实现思路
值得期待的是，说明用于运行内燃机的一种方法以及一种相符合的装置，该装置使得内燃机能可靠地运行。本专利技术的特征在于用于运行内燃机的一种方法和一种相符合的装置，所述内燃机带有至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行机动车用的内燃机（106）的方法，所述内燃机带有至少两个气缸（102、103、104、105），该方法包括步骤：‑ 获知所述气缸（102、103、104、105）的相应的扭矩输出，所述扭矩输出分别基于燃料进入到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的喷射来实现，‑ 获知所述扭矩输出的差，‑ 获知在所述气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸中的气缸压力（401）在气缸行程内的走向曲线，‑ 获知所述内燃机（106）的曲轴（107）的转速（402）在所述气缸行程内的走向曲线，‑ 获知在所述气缸行程内所述气缸压力（401）的走向曲线的最大值与所述转速（402）的走...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.10 DE 102016219577.81.用于运行机动车用的内燃机（106）的方法，所述内燃机带有至少两个气缸（102、103、104、105），该方法包括步骤：-获知所述气缸（102、103、104、105）的相应的扭矩输出，所述扭矩输出分别基于燃料进入到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的喷射来实现，-获知所述扭矩输出的差，-获知在所述气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸中的气缸压力（401）在气缸行程内的走向曲线，-获知所述内燃机（106）的曲轴（107）的转速（402）在所述气缸行程内的走向曲线，-获知在所述气缸行程内所述气缸压力（401）的走向曲线的最大值与所述转速（402）的走向曲线的接下来的最大值的时间间距（403），-将所述扭矩输出的差与针对所述扭矩输出的预定的阈值进行比较，并且当所获知的差超过了所述阈值时，-针对所述内燃机（106）的所有气缸（102、103、104、105）获知在相应的气缸行程内所述内燃机的曲轴的转速（402）的走向曲线并且获知所述走向曲线的相应的最大值，-获知在所属的气缸行程内所述最大值的相应的时间点，-获知在所述最大值的相应的时间点之间的差，并且当在相应的所述时间点之间的差大于针对所述时间点的预定的阈值时，-根据所获知的时间间距（403）至少在所述气缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：G埃泽，张宏，
申请(专利权)人：世倍特集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE