在离合器下部开关发生了接通故障时，即使驾驶员设为半离合状态也能够防止车辆启动。手动变速机搭载发动机车辆的发动机启动控制装置具备手动变速机(3)、离合器上部开关(28)、离合器下部开关(29)以及发动机控制模块(20)，其中，在发动机(1)处于停止状态时，该发动机控制模块(20)根据基于开关信号对离合器踏板(12)进行的操作判断来使发动机(1)启动。在检测出来自离合器上部开关(28)的开关信号从表示松脚状态的信号(OFF)向表示踏板踩下开始操作的信号(ON)切换时，当由离合器下部开关(29)检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号(ON)时，发动机控制模块(20)禁止发动机(1)的启动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种使用两个开关来进行发动机启动控制的手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置，上述两个开关检测对离合器踏板的操作状态。
技术介绍
以往，已知如下一种装置：在发动机停止后，如果通过离合器踏板操作使手动变速机的离合器处于释放状态(非动力传递状态)，则允许发动机的动力输出轴转动，使发动机自动地重新启动(例如，参照专利文献1)。专利文献1：日本特开2008-240606号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在以往的装置中，主要通过两个离合器开关(离合器上部开关和离合器下部开关)来判定处于动力传递状态还是非动力传递状态(离合器上部开关接通且离合器下部开关接通)。因此，存在以下问题：当离合器下部开关发生了接通故障时，会在驾驶员设为半离合状态(仅使离合器上部开关接通)的情况下开始使发动机的动力输出轴转动，由此导致车辆因发动机的动力输出轴转动而启动。本专利技术是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供如下一种手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置：在离合器下部开关发生了接通故障时，即使驾驶员设为半离合状态也能够防止车辆启动。用于解决问题的方案为了达到上述目的，本专利技术的手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置具备手动变速机、离合器上部开关、离合器下部开关以及发动机启动控制单元。所述手动变速机具有根据对离合器踏板进行的踩踏操作来切断从发动机向驱动轮的动力传递的离合器。所述离合器上部开关检测针对所述离合器踏板的通过从松脚状态起放置脚而进行的踏板踩下开始操作。所述离合器下部开关检测使所述离合器踏板产生行程直至到达其终端位置为止时的踏板踩下终端操作。在所述发动机处于停止状态时，当来自所述离合器上部开关的开关信号是表示踏板踩下开始操作的信号且来自所述离合器下部开关的开关信号是表示踏板踩下终端操作的信号时，所述发动机启动控制单元使所述发动机启动。在该手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置中，所述发动机启动控制单元在检测出来自所述离合器上部开关的开关信号从表示松脚状态的信号向表示踏板踩下开始操作的信号切换时，当由所述离合器下部开关检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号时，禁止所述发动机的启动。专利技术的效果因此，在发动机处于停止状态时，当在检测出来自离合器上部开关的开关信号从表示松脚状态的信号向表示踏板踩下开始操作的信号切换时由离合器下部开关检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号时，禁止发动机的启动。即，在离合器上部开关和离合器下部开关正常时，当进行将驱动系统所具有的离合器释放的离合器踏板操作时，成为离合器上部开关先响应之后离合器下部开关迟些响应的响应顺序。因此，在离合器上部开关的响应定时由离合器下部开关检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号不是基于正常的开关状态迁移的响应顺序，能够判定为离合器下部开关发生了接通故障。这样，根据着眼于两个开关的响应顺序的离合器下部开关的接通故障判定来禁止发动机的启动，由此车辆不会因在能够进行动力传递的半离合状态下转动发动机的动力输出轴而启动。其结果，在离合器下部开关发生了接通故障时，即使驾驶员设为半离合状态也能够防止车辆启动。附图说明图1是表示应用了实施例1的发动机启动控制装置的手动变速机搭载发动机车辆(手动变速机搭载车辆的一例)的整体系统图。图2是表示实施例1的由发动机控制模块执行的从发动机停止状态起的发动机重新启动控制处理的流程的流程图。图3是表示在手动变速机搭载发动机车辆中在变速档位为空档位置以外且使脚从离合器踏板离开后的离合器接合操作状态的说明图。图4是表示在手动变速机搭载发动机车辆中在变速档位为空档位置以外且稍微踩踏了离合器踏板的半离合器操作状态的说明图。图5是表示在手动变速机搭载发动机车辆中在变速档位为空档位置以外且将离合器踏板踩踏至终端位置后的离合器释放操作状态的说明图。图6是表示在比较例的手动变速机搭载车辆中离合器下部SW发生了固定接通故障时的发动机旋转、发动机状态、离合器上部SW、离合器下部SW、空档SW的各特性的时间图。图7是表示在实施例1的手动变速机搭载发动机车辆中离合器上部SW和离合器下部SW正常时的发动机旋转、发动机状态、离合器上部SW、离合器下部SW、空档SW的各特性的时间图。图8是表示在实施例1的手动变速机搭载发动机车辆中离合器下部SW发生了固定接通故障时的发动机旋转、发动机状态、离合器上部SW、离合器下部SW、空档SW的各特性的时间图。具体实施方式以下，根据附图所示的实施例1说明实现本专利技术的手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置的最佳方式。实施例1首先，对结构进行说明。将实施例1中的手动变速机搭载发动机车辆(手动变速机搭载车辆的一例)的发动机启动控制装置的结构分为“整体系统结构”、“发动机启动控制结构”进行说明。[整体系统结构]图1表示应用了发动机启动控制装置的手动变速机搭载发动机车辆(手动变速机搭载车辆的一例)。以下，根据图1说明整体系统结构。如图1所示，所述手动变速机搭载发动机车辆具备发动机1、起动马达2、手动变速机3、传动轴4、差动齿轮5、左右驱动轴6、左右驱动轮7以及左右从动轮8。在所述起动马达2中，设置于马达轴的马达齿轮9与设置于发动机1的曲轴的曲轴齿轮10啮合。而且，在发动机重新启动时，根据来自后述的发动机控制模块20的马达驱动指令使发动机1的动力输出轴转动。所述手动变速机3是通过对变速杆11进行手动操作而被切换档级位置的变速机，具有离合器31和齿轮变速机构32。离合器31是在不对离合器踏板12进行操作时利用膜片弹簧等的作用力来维持接合状态的常闭式离合器，通过对离合器踏板12进行踩踏操作来将离合器31释放，从而切断从发动机1向左右驱动轮7的动力传递。齿轮变速机构32例如是通过对变速杆11进行操作来选择前进5档的档级位置/后退1档的档级位置以及空档位置的机构。而且，在离合器31处于接合状态或半接合状态(＝半离合状态)且齿轮变速机构32位于空档位置以外的档级位置时，来自发动机1的动力经由离合器31和齿轮变速机构32被传递至左右驱动轮7。此外，图1所示的变速杆11的位置是空档位置。如图1所示，在所述发动机1的控制系统中具备发动机控制模块20、车载控制器21、CAN通信线22、发动机转速传感器23、车速传感器24、加速踏板开度传感器25以及制动开关26本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置，具备：手动变速机，其具有根据对离合器踏板进行的踩踏操作来切断从发动机向驱动轮的动力传递的离合器；离合器上部开关，其检测针对所述离合器踏板的通过从松脚状态起放置脚而进行的踏板踩下开始操作；离合器下部开关，其检测使所述离合器踏板产生行程直至到达其终端位置为止时的踏板踩下终端操作；以及发动机启动控制单元，在所述发动机处于停止状态时，当来自所述离合器上部开关的开关信号是表示踏板踩下开始操作的信号且来自所述离合器下部开关的开关信号是表示踏板踩下终端操作的信号时，该发动机启动控制单元使所述发动机启动，该手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置的特征在于，所述发动机启动控制单元在检测出来自所述离合器上部开关的开关信号从表示松脚状态的信号向表示踏板踩下开始操作的信号切换时，当由所述离合器下部开关检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号时，禁止所述发动机的启动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置，具备：
手动变速机，其具有根据对离合器踏板进行的踩踏操作来切断从发动机
向驱动轮的动力传递的离合器；
离合器上部开关，其检测针对所述离合器踏板的通过从松脚状态起放置
脚而进行的踏板踩下开始操作；
离合器下部开关，其检测使所述离合器踏板产生行程直至到达其终端位
置为止时的踏板踩下终端操作；以及
发动机启动控制单元，在所述发动机处于停止状态时，当来自所述离合
器上部开关的开关信号是表示踏板踩下开始操作的信号且来自所述离合器
下部开关的开关信号是表示踏板踩下终端操作的信号时，该发动机启动控制
单元使所述发动机启动，
该手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置的特征在于，
所述发动机启动控制单元在检测出来自所述离合器上部开关的开关信
号从表示松脚状态的信号向表示踏板踩下开始操作的信号切换时，当由所述
离合器下部开关检测出表示踏板踩下终端操作的开关信号时，禁止所述发动
机的启动。
2.根据权利要求1所述的手动变速机搭载车辆的发动机启动控制装置，
其特征在于，
所述发动机启动控制单元在检测出来自所述离合器上部开关的开关信
号从...
【专利技术属性】
技术研发人员：保坂悠一，志水洋元，渡边崇光，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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