一种发动机快速熄火的控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机快速熄火的控制系统，其用于发动机熄火过程中，包括启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)；其中，启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)依次通过线束连接进行电子信号交互，启停装置(1)根据用户操作需要发送熄火信号，熄火信号通过线束传递给整车或发动机控制单元(2)，信号交互处理后通过执行机构(4)的开启及关闭，加快发动机熄火速率以达到快速熄火的目的。本发明专利技术通过对发动机熄火过程进行分析，提升发动机熄火过程转速降低速率，缩短穿过共振点的时间可有效改善熄火抖动现象。

A Control System for Engine Quick Flameout

The invention discloses a control system for engine fast extinguishing, which is used in the process of engine extinguishing, including a start-stop device (1), a vehicle or engine control unit (2), an actuator solenoid valve (3) and an actuator (4), in which the start-stop device (1), a vehicle or engine control unit (2), an actuator solenoid valve (3) and an actuator (4) are connected by a wire harness in turn for electronic communication. The startup and shutdown device (1) transmits the flameout signal according to the user's operation needs, and the flameout signal is transmitted to the vehicle or engine control unit (2) through the wiring harness. After the signal interaction processing, the engine flameout rate is accelerated through the opening and closing of the actuator (4). By analyzing the quenching process of the engine, the invention improves the speed reduction rate of the engine quenching process and shortens the time of passing through the resonance point, which can effectively improve the quenching jitter phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机快速熄火的控制系统
本专利技术属于重型汽车及零部件制造、控制
，具体涉及一种发动机快速熄火的控制系统。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展，市场竞争愈演愈烈，越来越多的新技术、新结构、新工艺应用到汽车产品中，人们的观念也从单一追求汽车的动力性、经济性转变为对汽车的综合性能的权衡，其中舒适性演变为汽车性能评价的一项重要的指标。NVH性能是对产品舒适性的完美诠释，它从振动、噪声两方面定义了一款汽车产品的好坏。以往多侧重于关注整车运行过程中的NVH性能是否满足要求，容易忽略整车启动或者熄火过程的表现，但整车品质的好坏恰恰体现在这些细节方面。发动机是整车的动力核心，同时也是整车的振动激励源。发动机振动通过动力总成悬置、车架、驾驶室悬置、驾驶室地板等传递到座椅导轨上，若发动机自身激励大或者整车隔振系统匹配不当均会导致座椅抖动严重，舒适性差。而发动机除了会激起其他系统共振外，本身零部件也会因为转速变化产生共振，在发动机熄火过程中此现象表现更为突出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种发动机快速熄火的控制系统，其通过对发动机熄火过程进行分析，提升发动机熄火过程转速降低速率，缩短穿过共振点的时间可有效改善熄火抖动现象。本专利技术采用如下技术方案来实现的：一种发动机快速熄火的控制系统，其用于发动机熄火过程中，包括启停装置、整车或发动机控制单元、执行机构电磁阀和执行机构；其中，启停装置、整车或发动机控制单元、执行机构电磁阀和执行机构依次通过线束连接进行电子信号交互，启停装置根据用户操作需要发送熄火信号，熄火信号通过线束传递给整车或发动机控制单元，信号交互处理后通过执行机构的开启及关闭，加快发动机熄火速率以达到快速熄火的目的。本专利技术进一步的改进在于，电子信号传输遵循J1939协议。本专利技术进一步的改进在于，执行机构通过液压、气助或机械实现。本专利技术进一步的改进在于，执行机构包含排气蝶阀、进气节流阀、排气节流阀以及以及缸内制动机构，以上结构均可通过做负工加快发动机熄火速率。本专利技术具有如下有益的技术效果：本专利技术提供的一种发动机快速熄火的控制系统，其在发动机熄火过程中介入，由启停装置、整车或发动机控制单元、相关执行机构等组成。启停装置与控制单元、执行机构电磁阀等相关零部件通过线束连接进行电子信号交互，具体动作由机械结构执行，通过执行机构的开启及关闭，加快发动机熄火速率以达到快速熄火的目的。进一步，信号传输根据J1939协议规定进行。进一步，可通过液压、气助、机械或其他方式实现相关零部件的开启及关闭，以达到快速熄火的目的。进一步，执行机构包含排气蝶阀、进气节流阀、排气节流阀、缸内制动或者其他可实现做负工加快发动机熄火速率的其余结构。附图说明图1为本专利技术一种发动机快速熄火的控制系统的原理图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。如图1所示，本专利技术提供的一种发动机快速熄火的控制系统，其用于发动机熄火过程中，包括启停装置1、整车或发动机控制单元2、执行机构电磁阀3和执行机构4。由启停装置1根据用户操作需要发送熄火信号，信号传输根据J1939协议规定进行。熄火信号通过线束传递给整车或发动机控制单元2，但整车或发动机控制单元2不会马上进入断电状态，其内部经过信号的交互处理，将执行命令通过线束发送给执行机构电磁阀3或其他电控部件，在接到命令后，执行机构电磁阀3或其他电控部件通过液压、气助、机械或其他方式控制执行机构4动作，执行开启或者关闭操作，以达到快速熄火的目的。目前整车是通过在熄火过程中使缸内制动开启，在发动机活塞下行过程中关闭发动机进排气气门关闭做负工，在活塞上行过程中打开发动机进排气门做负工实现的。其中执行机构4的动作可包括排气蝶阀的开启、关闭；进气节流阀的开启、关闭；排气节流阀的开启、关闭；缸内制动的开启、关闭或其他发动机可通过做负工加快发动机熄火速率的其余措施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机快速熄火的控制系统，其特征在于，其用于发动机熄火过程中，包括启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)；其中，启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)依次通过线束连接进行电子信号交互，启停装置(1)根据用户操作需要发送熄火信号，熄火信号通过线束传递给整车或发动机控制单元(2)，信号交互处理后通过执行机构(4)的开启及关闭，加快发动机熄火速率以达到快速熄火的目的。

【技术特征摘要】
1.一种发动机快速熄火的控制系统，其特征在于，其用于发动机熄火过程中，包括启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)；其中，启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)依次通过线束连接进行电子信号交互，启停装置(1)根据用户操作需要发送熄火信号，熄火信号通过线束传递给整车或发动机控制单元(2)，信号交互处理后通过执行机构(4)的开启及关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文博，田杰，王德华，李晗，刘涛，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61