本实用新型专利技术公开一种电缆拖令小车提起装置，包括：C型钢构件，其上端固定有竖立设置的连接螺母、下端设有用以勾住电缆拖令小车连接耳板的勾挂部；提拉螺杆，穿设并螺合于连接螺母，且其下端连接有轴承球，所述轴承球活动装设于带底板的轴承座组件内，所述提拉螺杆在拧转外力作用下可相对于连接螺母作旋转升降运动；卡座，包括卡座本体，所述卡座本体上侧成型有沿电缆拖令小车所行走工字钢宽度方向延伸设置且两端封闭的限位滑槽，所述底板竖向限位安装于限位滑槽中、且在外力作用下可沿限位滑槽滑动，所述卡座本体下侧设有卡扣部，以将卡座卡扣固定于工字钢上。本装置轻便易于单人操作，省时省力，提升了作业安全性。提升了作业安全性。提升了作业安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电缆拖令小车提起装置
[0001]本技术涉及电缆拖令
，尤其涉及一种电缆拖令小车提起装置。
技术介绍
[0002]轮胎吊/轨道吊小车的电缆拖令系统(包括若干电缆拖令小车)通过悬吊在大梁工字钢上，通过电缆拖令小车行走轮跟随轮胎吊/轨道吊小车的走动而走动。随着设备使用年限的增加，会出现电缆拖令小车行走轮老化、磨损需要更换的情况。以往做法：在轨道吊上，利用葫芦吊吊起电缆拖令小车，使其承重行走轮悬空，进而维修更换，虽然可以借助葫芦吊，但由于整套葫芦吊较为笨重，不易牢靠地钩挂在轨道吊上的借力点处，存在一定作业风险；在轮胎吊上，由于电缆拖令系统悬空在大梁外侧，而轮胎吊大梁外侧无葫芦吊所需的借力点(即在电缆拖令系统正上方没有供葫芦吊的挂钩挂住用以借力的点)，因此无法使用葫芦吊，更换电缆拖令小车行走轮时需要两个人撬起电缆拖令小车(采用杠杆原理，以栏杆为支点撬起)，使承重行走轮悬空，再用铁链绑扎固定在工字钢上，进而维修更换，此过程比较耗费人力且存在高空作业安全风险。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷和不足，本技术提出一种电缆拖令小车提起装置，以解决在轮胎吊/轨道吊上无法方便快捷、省时省力地提起电缆拖令小车的问题。
[0004]本技术上述目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种电缆拖令小车提起装置，包括：
[0006]C型钢构件，其上端固定有竖立设置的连接螺母、下端设有用以勾住电缆拖令小车连接耳板的勾挂部；
[0007]提拉螺杆，穿设并螺合于连接螺母，且其下端连接有轴承球，所述轴承球活动装设于带底板的轴承座组件内，所述提拉螺杆在拧转外力作用下可相对于连接螺母作旋转升降运动；
[0008]卡座，包括卡座本体，所述卡座本体上侧成型有沿电缆拖令小车所行走工字钢宽度方向延伸设置且两端封闭的限位滑槽，所述底板竖向限位安装于限位滑槽中、且在外力作用下可沿限位滑槽滑动，所述卡座本体下侧设有卡扣部，以将卡座卡扣固定于工字钢上。
[0009]优选的，所述提拉螺杆下端固定连接有细圆杆，所述细圆杆上靠近下端为螺纹段，所述轴承球开有用于与细圆杆螺纹段螺纹固定相连的径向螺纹盲孔。
[0010]优选的，所述轴承座组件还包括外径相同的圆柱形上固定件和下固定件，所述下固定件底面固定连接底板的上表面中央位置，所述下固定件顶面和上固定件底面分别设有半球形槽，所述上固定件还开有供细圆杆穿设的轴向通孔，所述轴向通孔连通上固定件的半球形槽，所述上固定件叠合固定于下固定件上，两个半球形槽拼接形成容置轴承球的球腔，所述轴承球与球腔间隙配合。
[0011]优选的，所述提拉螺杆、细圆杆、轴承球、以及上固定件和下固定件均同轴。
[0012]优选的，所述卡座本体垂直投影呈矩形，长边方向沿工字钢宽度方向、且长度与工字钢宽度相差
±
1CM以内。
[0013]优选的，所述限位滑槽包括沿卡座本体两个长边分别凸设的矩形限位部，两个限位部相对的一面分别成型有矩形限位腔；所述底板为矩形板，其长边方向两端分别适配容置于相应限位腔内。
[0014]优选的，所述卡座本体远离C型钢构件一端竖直向下延伸后再90
°
折弯向靠近C型钢构件一端延伸形成所述卡扣部，所述卡扣部与卡座本体配合以适配扣住工字钢上翼缘板外侧。
[0015]优选的，所述勾挂部为成型于C型钢构件下端上表面的贯通凹槽，所述凹槽位于提拉螺杆正下方，槽宽与连接耳板厚度相适配。
[0016]优选的，所述提拉螺杆上端设有拧杆。
[0017]优选的，所述提拉螺杆上端固定有螺杆帽，所述螺杆帽开有用于安装拧杆的径向通孔。
[0018]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0019]本技术仅需单人站在护栏内操作提拉螺杆作旋转升降运动，即可实现电缆拖令小车的提起并持续保持提起状态，极大简化了维修时提起电缆拖令小车的复杂且具有危险性的作业，大大降低了高空作业风险，提高了作业效率；通过设置底板可在限位滑槽中滑动，可在一定范围内适应不同宽度的工字钢，还便于将装置安装到工字钢上，且可滑动调整受力点、使其在工字钢中心线上，确保能够稳定地提起电缆拖令小车；本装置可牢牢扣住工字钢，避免高空坠落风险，且轻便易于单人操作，省时省力，有助于降低人工成本。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1为本技术的电缆拖令小车提起装置装配示意图；
[0022]图2为本技术的电缆拖令小车提起装置拆解示意图(限位块未示出)；
[0023]图3为本技术的电缆拖令小车提起装置使用状态示意图；
[0024]图中：C型钢构件1、连接螺母11、勾挂部12、提拉螺杆2、细圆杆21、拧杆22、螺杆帽23、卡座3、卡扣部31、限位部32、限位块33、连接耳板4、轴承球51、底板52、上固定件53、下固定件54、工字钢6。
具体实施方式
[0025]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
[0026]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
[0027]对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0030]如图1
‑
图3所示，本技术的电缆拖令小车提起装置包括C型钢构件1、提拉螺杆2及卡座3。该C型钢构件1上端焊接固定有竖立设置的连接螺母11、下端设有用以勾住电缆拖令小车连接耳板4的勾挂部12。提拉螺杆2竖直穿设并螺合于连接螺母11，实现C型钢构件1与提拉螺杆2的连接，该提拉螺杆下端连接有轴承球51，该轴承球活动装设于带底板52的轴承座组件内，拧转提拉螺杆2即可使其相对于连接螺母11作旋转升降运动，且转动摩擦小、具有省力效果。提拉螺杆2通过轴承座组件的底板52与卡座3连接，具体来说，该卡座3包括卡座本体，其上侧成型有沿电缆拖令小车所行走工字钢6宽度方向延伸设置且两端封闭的限位滑槽，底板52竖向限位安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电缆拖令小车提起装置，其特征在于，包括：C型钢构件，其上端固定有竖立设置的连接螺母、下端设有用以勾住电缆拖令小车连接耳板的勾挂部；提拉螺杆，穿设并螺合于连接螺母，且其下端连接有轴承球，所述轴承球活动装设于带底板的轴承座组件内，所述提拉螺杆在拧转外力作用下可相对于连接螺母作旋转升降运动；卡座，包括卡座本体，所述卡座本体上侧成型有沿电缆拖令小车所行走工字钢宽度方向延伸设置且两端封闭的限位滑槽，所述底板竖向限位安装于限位滑槽中、且在外力作用下可沿限位滑槽滑动，所述卡座本体下侧设有卡扣部，以将卡座卡扣固定于工字钢上。2.根据权利要求1所述的电缆拖令小车提起装置，其特征在于，所述提拉螺杆下端固定连接有细圆杆，所述细圆杆上靠近下端为螺纹段，所述轴承球开有用于与细圆杆螺纹段螺纹固定相连的径向螺纹盲孔。3.根据权利要求2所述的电缆拖令小车提起装置，其特征在于，所述轴承座组件还包括外径相同的圆柱形上固定件和下固定件，所述下固定件底面固定连接底板的上表面中央位置，所述下固定件顶面和上固定件底面分别设有半球形槽，所述上固定件还开有供细圆杆穿设的轴向通孔，所述轴向通孔连通上固定件的半球形槽，所述上固定件叠合固定于下固定件上，两个半球形槽拼接形成容置轴承球的球腔，所述轴承球与球腔间隙配合。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王坚灿，谭树华，杨逸森，朱锦汕，陈增林，李征波，赵巍，
申请(专利权)人：广州港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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