汽车尾翼安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车尾翼安装结构，包括有后盖和尾翼；该后盖和尾翼均为碳纤维材质；该后盖呈弧形状，后盖的顶面具有多个凸肋，凸肋为内凹外凸结构，且凸肋的顶面为斜面；该尾翼安装于多个凸肋的顶面，尾翼的底面具有多个凹槽，且凹槽为内凹外凸结构，多个凹槽与对应的凸肋相适配固定安装；尾翼与后盖之间形成导流空间。通过后盖和尾翼均为碳纤维材质，碳纤维材料具有更高的强度，且重量相对较轻，从而使车身更耐撞耐冲击，且减轻了车身的重量；后盖顶面凸设有凸肋，尾翼底面凹设有凹槽，凸肋与凹槽相适配固定安装，从而使尾翼更加牢固的固定在后盖上，且凸肋和凹槽均为内凹外凸的结构，其能进一步加强强度。

Installation Structure of Automobile Tail Wing

【技术实现步骤摘要】
汽车尾翼安装结构
本技术涉及汽车零部件领域技术，尤其是指一种汽车尾翼安装结构。
技术介绍
汽车尾翼，专业叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。扰流板包括前扰流板和后扰流板两种，分别用于安装在汽车前端和后端，其主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，是具有美观、吸收缓和外界冲击力、防护车身安全的装置。为了提高车辆安全性能，尾翼也是车辆设中的重要环节，传统的尾翼安装于汽车的后盖上，尾翼和后盖均采用金属材质制作，其强度一般，且重量大，同时，尾翼是直接贴于后盖上，这类安装方式其不稳固，久而久之会脱胶；或者，尾翼是通过支撑臂安装于后盖上，这类结构可能经撞击容易折断。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车尾翼安装结构，其通过采用碳纤维材质，使其强度更高，且重量降低，同时安装更加的稳固。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种汽车尾翼安装结构，包括有后盖和尾翼；该后盖和尾翼均为碳纤维材质；该后盖呈弧形状，后盖的顶面具有多个凸肋，凸肋为内凹外凸结构，且凸肋的顶面为斜面；该尾翼安装于多个凸肋的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾翼安装结构，其特征在于：包括有后盖和尾翼；该后盖和尾翼均为碳纤维材质；该后盖呈弧形状，后盖的顶面具有多个凸肋，凸肋为内凹外凸结构，且凸肋的顶面为斜面；该尾翼安装于多个凸肋的顶面，尾翼的底面具有多个凹槽，且凹槽为内凹外凸结构，多个凹槽与对应的凸肋相适配固定安装；尾翼与后盖之间形成导流空间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼安装结构，其特征在于：包括有后盖和尾翼；该后盖和尾翼均为碳纤维材质；该后盖呈弧形状，后盖的顶面具有多个凸肋，凸肋为内凹外凸结构，且凸肋的顶面为斜面；该尾翼安装于多个凸肋的顶面，尾翼的底面具有多个凹槽，且凹槽为内凹外凸结构，多个凹槽与对应的凸肋相适配固定安装；尾翼与后盖之间形成导流空间。2.根据权利要求1所述的汽车尾翼安装结构，其特征在于：所述凸肋的内外表面贯穿有第一螺丝通孔，对应的，凹槽的内外表面贯穿有第二螺丝通孔，该第二螺丝通孔与第一螺丝通孔上下正对。3.根据权利要求1所述的汽车尾翼安装结构，其特征在于：所述尾翼的后端两侧均向外延伸出有安装臂，对应的，后盖的两侧边均凹设有凹位，安装臂插入凹位中固定。4.根据权利要求3所述的汽车尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖元利，
申请(专利权)人：东莞艾可迅复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44