碳纤维汽车后阀盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种碳纤维汽车后阀盖，包括有外壳体和内壳体；所述外壳体和内壳体均通过碳纤维压制而成；所述内壳体贴合于外壳体的下表面，该外壳体上贯穿设有多个第一通风孔，多个第一通风孔左右对称排成两列，每列的第一通风孔相互之间设有隔板，该外壳体中间设有第二通风孔；通过用碳纤维材料将外壳体和内壳体压制而成，使得本汽车后阀盖相比较市面上使用金属制作而成的后阀盖的防腐蚀耐酸碱性能差和抗疲劳特性大大提高了，而且自身的重量也降低了；同时，外壳体上设有多个第一通风孔和第二通风孔，使得车辆行驶的时候造成的空气阻力大大减小。

Carbon fiber automobile rear valve cover

【技术实现步骤摘要】
碳纤维汽车后阀盖
本技术涉及汽车配件领域技术，尤其是指一种碳纤维汽车后阀盖。
技术介绍
随着社会的进步，经济发展迅速，人们对生活品质的追求逐步提高，跑车越来越多的出现在日常生活中。实验表明，跑车在高速行驶时其主要阻力为空气阻力。当跑车以80km/h的速度行驶时，引擎60％的功率用来克服空气阻力；当跑车以150km/h的速度行驶时，其空气阻力是滚动阻力的2-3倍。进一步研究表明，空气阻力与汽车车度的平方成正比，并且汽车用于克服空气阻力而消耗的功率与汽车速度的三次方成正比。可以说一辆汽车的空气动力学性能直接影响其燃油经济性。经验研究表明，通过优化车身几何形状可有效降低车身空气阻力系数，如车身空气阻力系数降低10％，则可节省燃油7％左右。这意味着通过优化车身几何形状能够有效改善整车燃料经济性与动力性。其中跑车的后阀盖对车身的空气阻力的控制效果，同样具有非常重要的作用。然而现在市面上很多的汽车后阀盖虽然自身的流线型设计的非常漂亮，但是通风孔设计的太少，仍然不能很好的降低车身的空气阻力；并且市面上大部分的后阀盖都是用金属冲压而成的，导致后阀盖的质量大、防腐蚀耐酸碱性能差和抗疲劳性能差等。所以，现在需要一种新技术来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种碳纤维汽车后阀盖，其能有效解决现有之汽车后阀盖存在车辆行驶的时候造成的空气阻力大、质量大、防腐蚀耐酸碱性能差和抗疲劳性能差的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种碳纤维汽车后阀盖，包括有外壳体和内壳体；所述外壳体和内壳体均通过碳纤维压制而成；所述内壳体贴合于外壳体的下表面，该外壳体上贯穿设有多个第一通风孔，多个第一通风孔左右对称排成两列，每列的第一通风孔相互之间设有隔板，该外壳体中间设有第二通风孔。作为一种优选方案：所述内壳体两侧边缘处凸设有密封凸肋。作为一种优选方案：所述外壳体上方的两个第一通风孔中间设有加强凸肋。作为一种优选方案：所述内壳体上安装有定位块，该定位块中具有夹持空间，该内壳体贯穿设有安装通孔，该定位块穿过安装通孔夹设在内壳体上。作为一种优选方案：所述定位块上设有定位凹槽，该定位凹槽的开口向下。作为一种优选方案：所述内壳体上还安装有衔接件。作为一种优选方案：所述内壳体上还安装有解锁片。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过用碳纤维材料将外壳体和内壳体压制而成，使得本汽车后阀盖相比较市面上使用金属制作而成的后阀盖的防腐蚀耐酸碱性能差和抗疲劳特性大大提高了，而且自身的重量也降低了；同时，外壳体上设有多个第一通风孔和第二通风孔，使得车辆行驶的时候造成的空气阻力大大减小。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的组装立体示意图；图2是本技术之较佳实施例的分解图；图3是本技术之较佳实施例另一角度的分解图；图4是本技术之较佳实施例之内壳体和定位块的局部分解放大图；图5是本技术之较佳实施例之内壳体和定位块的局部放大图。附图标识说明：10、外壳体11、第一通风孔12、第二通风孔13、隔板14、加强凸肋20、内壳体21、密封凸肋22、定位块221、夹持空间222、定位凹槽23、安装通孔24、衔接件25、解锁片。具体实施方式请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有外壳体10和内壳体20。该外壳体10通过碳纤维压制而成，外壳体10上贯穿设有多个第一通风孔11，多个第一通风孔11左右对称排成两列，每列的第一通风孔11相互之间设有隔板13，该外壳体10中间设有第二通风孔12。通过设有第一通风孔11和第二通风孔12，可以对汽车后半部分的内部起到通风散热的作用。该外壳体10上方的两个第一通风孔11中间设有加强凸肋14，该加强凸肋14能够为相连的两个隔板13起到加固作用。该内壳体20通过碳纤维压制而成，该内壳体20贴合于外壳体10的下表面，该内壳体20两侧边缘处凸设有密封凸肋21，该密封凸肋21能够防止一些树叶或者水分进入到汽车的内部，该内壳体20上安装有定位块22，该定位块22中具有夹持空间221，该内壳体20贯穿设有安装通孔23，该定位块22穿过安装通孔23夹设在内壳体20上，该定位块22上设有定位凹槽222，该定位凹槽222的开口向下。该定位块22上的定位凹槽222能够给本汽车后阀盖的闭合起到辅助作用。该内壳体20上还安装有衔接件24，该衔接件24能够给本汽车后阀盖的翻开与闭合提供一个旋转点。该内壳体20上还安装有解锁片25，该解锁片25能够给本汽车后阀盖提供锁合功能。本技术的设计重点在于：通过用碳纤维材料将外壳体和内壳体压制而成，使得本汽车后阀盖相比较市面上使用金属制作而成的后阀盖的防腐蚀耐酸碱性能差和抗疲劳特性大大提高了，而且自身的重量也降低了；同时，外壳体上设有多个第一通风孔和第二通风孔，使得车辆行驶的时候造成的空气阻力大大减小。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维汽车后阀盖，其特征在于：包括有外壳体和内壳体；所述外壳体和内壳体均通过碳纤维压制而成；所述内壳体贴合于外壳体的下表面，该外壳体上贯穿设有多个第一通风孔，多个第一通风孔左右对称排成两列，每列的第一通风孔相互之间设有隔板，该外壳体中间设有第二通风孔。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车后阀盖，其特征在于：包括有外壳体和内壳体；所述外壳体和内壳体均通过碳纤维压制而成；所述内壳体贴合于外壳体的下表面，该外壳体上贯穿设有多个第一通风孔，多个第一通风孔左右对称排成两列，每列的第一通风孔相互之间设有隔板，该外壳体中间设有第二通风孔。2.根据权利要求1所述的碳纤维汽车后阀盖，其特征在于：所述内壳体两侧边缘处凸设有密封凸肋。3.根据权利要求1所述的碳纤维汽车后阀盖，其特征在于：所述外壳体上方的两个第一通风孔中间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖元利，
申请(专利权)人：东莞艾可迅复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44