汽车尾翼的制造方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种汽车尾翼的制造方法，该汽车尾翼的制造方法包括步骤：制造外盖，外盖的内侧形成有多个熔接筋；制造内盖；将外盖与内盖抵触设置，使熔接筋抵触内盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。实施本发明专利技术实施例，具有如下有益效果：本发明专利技术的汽车尾翼的制造方法通过熔接筋连接，并且是通过震动熔接的方式将外盖与内盖连接，因此连接的十分牢固，组装简单，并且外部看不到任何痕迹，美观大方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车尾翼的制造方法。
技术介绍
目前的汽车尾翼的制造方法中，外盖与内盖的连接方式主要有粘贴、螺丝连接两种方式。但此两种连接方式中，粘贴的方式连接不够牢固，螺丝连接的方式若非不美观便是组装时太过复杂。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，针对现有的汽车尾翼的制造方法的内盖与外观的连接方式不够牢固、不美观或是组装时太过复杂的问题，提出了一种汽车尾翼的制造方法。为连接决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种汽车尾翼的制造方法，该汽车尾翼的制造方法包括步骤：制造外盖，外盖的内侧形成有多个熔接筋；制造内盖；将外盖与内盖抵触设置，使熔接筋抵触内盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。其中，熔接筋为条状突起。其中，熔接筋远离内盖或外盖的边缘设置。其中，熔接筋的高度不小于熔接筋的宽度。为连接决上述技术问题，本专利技术实施例提供了另一种汽车尾翼的制造方法，该汽车尾翼的制造方法包括步骤：制造外盖；制造内盖，内盖朝向外盖的一侧形成有多个熔接筋；将外盖与内盖抵触设置，使熔接筋抵触外盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。为连接决上述技术问题，本专利技术实施例提供了又一种汽车尾翼的制造方法，该汽车尾翼的制造方法包括步骤：制造外盖，外盖的内侧形成有多个第一熔接筋；制造内盖，内盖朝向外盖的一侧形成有多个第二熔接筋；将外盖与内盖抵触设置，使第一熔接筋抵触内盖，第二熔接筋抵触外盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：本专利技术的汽车尾翼的制造方法通过熔接筋连接，并且是通过震动熔接的方式将外盖与内盖连接，因此连接的十分牢固，组装简单，并且外部看不到任何痕迹，美观大方。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术提供的第一实施例的汽车尾翼的制造方法的流程示意图；图2是本专利技术提供的第二实施例的汽车尾翼的制造方法的流程示意图；图3是本专利技术提供的第三实施例的汽车尾翼的制造方法的流程示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1，图1是本专利技术提供的第一实施例的汽车尾翼的制造方法的流程示意图。在本实施例中，汽车尾翼的制造方法包括以下步骤：在步骤S11中，制造外盖，外盖的内侧形成有多个熔接筋。在步骤S12中，制造内盖。步骤S12与步骤S11为并列步骤，不分先后，可以先进行步骤S12，也可以先进行步骤S11，或者两个步骤可以同时进行。另外，在上一步骤中的外盖的内侧，即外盖朝向内盖的一侧。在步骤S13中，将外盖与内盖抵触设置，使熔接筋抵触内盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。参见图2，图2是本专利技术提供的第二实施例的汽车尾翼的制造方法的流程示意图。在本实施例中，汽车尾翼的制造方法包括以下步骤：在步骤S21中，制造外盖。在步骤S22中，制造内盖，内盖朝向外盖的一侧形成有多个熔接筋。同样的，步骤S21与步骤S22不分先后。在步骤S23中，将外盖与内盖抵触设置，使熔接筋抵触外盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。参见图3，图3是本专利技术提供的第三实施例的汽车尾翼的制造方法的流程示意图。在本实施例中，汽车尾翼的制造方法包括以下步骤：在步骤S31中，制造外盖，外盖的内侧形成有多个第一熔接筋。在步骤S32中，制造内盖，内盖朝向外盖的一侧形成有多个第二熔接筋。同样的，步骤S31与步骤S32部分先后，外盖的内侧即为外盖朝向内盖的一侧。在步骤S33中，将外盖与内盖抵触设置，使第一熔接筋抵触内盖，第二熔接筋抵触外盖，并将外盖或内盖中的至少一个高频震动，熔接筋融化并连接外盖与内盖，以使外盖与内盖震动熔接。优选的，熔接筋为条状突起，熔接筋远离内盖或外盖的边缘设置，并且熔接筋的高度不小于熔接筋的宽度。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：本专利技术的汽车尾翼的制造方法通过熔接筋连接，并且是通过震动熔接的方式将外盖与内盖连接，因此连接的十分牢固，组装简单，并且外部看不到任何痕迹，美观大方。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾翼的制造方法，其特征在于，所述汽车尾翼的制造方法包括步骤：制造外盖，所述外盖的内侧形成有多个熔接筋；制造内盖；将所述外盖与所述内盖抵触设置，使所述熔接筋抵触所述内盖，并将所述外盖或所述内盖中的至少一个高频震动，所述熔接筋融化并连接所述外盖与所述内盖，以使所述外盖与所述内盖震动熔接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼的制造方法，其特征在于，所述汽车尾翼的制造方法包括步骤：制造外盖，所述外盖的内侧形成有多个熔接筋；制造内盖；将所述外盖与所述内盖抵触设置，使所述熔接筋抵触所述内盖，并将所述外盖或所述内盖中的至少一个高频震动，所述熔接筋融化并连接所述外盖与所述内盖，以使所述外盖与所述内盖震动熔接。2.根据权利要求1所述的汽车尾翼的制造方法，其特征在于，所述熔接筋为条状突起。3.根据权利要求2所述的汽车尾翼的制造方法，其特征在于，所述熔接筋远离所述内盖或所述外盖的边缘设置。4.根据权利要求1所述的汽车尾翼的制造方法，其特征在于，所述熔接筋的高度不小于所述熔接筋的宽度。5.一种汽车尾翼的制造方法，其特征在于，所述汽车尾翼的制造...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙增显，
申请(专利权)人：武汉高木汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42