一种不产生噪音的新型汽车尾翼制造技术

本发明专利技术涉及一种不产生噪音的新型汽车尾翼，包括尾翼本体，尾翼本体由上表面，后侧面以及与安装底面组成的中空三面体，本体的上表面为扰流面，本体的后侧面中部安装刹车灯，安装底面与汽车尾部对应安装，其特征在于：在汽车尾翼的安装底面横向均布通孔，通孔沿轴向向内制有裙边，在裙边内同轴嵌装一密封垫，密封垫的顶端端部接触上表面内壁。本发明专利技术提供的不产生噪音的新型汽车尾翼在尾翼与车体安装面上制有通孔，通孔内同轴紧密嵌装密封垫，密封垫的顶端端部贴合尾翼扰流面内壁，能够有效防止扰流面下降时碰到尾翼安装面时产生的噪声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属汽车用配件领域，尤其是一种不产生噪音的新型汽车尾翼。
技术介绍
随着社会的不断进步，人们的生活水平不断提高，作为代步工具的汽车也越来越受人们的欢迎。然而在汽车的行驶过程中，汽车尾部由于高速行驶会受到空气带来的升力，因此人们经常会采用在汽车尾部安装一个尾翼来阻挡从车顶冲下来的气流并将其转换成向下压的作用力，降低汽车尾部由于高速行驶带来的升力。汽车尾翼，专业叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。然而目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式。据检索，关于汽车尾翼减低噪声的发面的专利文献有一下两个，具体公开内容如下：1、专利文献CN203651945公开了一种汽车尾翼，包括尾翼部和支撑部，所述的尾翼部包含第一尾翼板和第二尾翼板，所述的第一尾翼板和第二尾翼板的两侧对称设有一块固定板，所述的尾翼板为扁平条状，所述的第一尾翼板和第二尾翼板与固定板之间为点接触，所述的第二尾翼板上缠绕装饰灯，所述的其中一块固定板上设置有可以调节所述的第二尾翼板的灯光亮度的调节孔。尾翼板可以根据风向自由的调节适合的角度，这样可以自行调节扰流的程度，降低驾车过程中的噪音，且设计了装饰灯，可以使得汽车的外观绚丽，提高了整车的美观度。2、专利文献CN202491860U公开了一种汽车尾翼装置，包含尾翼部和支撑部，所述的尾翼部包含第一尾翼板和第二尾翼板，所述的第一尾翼板和第二尾翼 板的两侧对称地设有一连接板。该专利技术的汽车尾翼装置采用第一尾翼板和第二尾翼板的双尾翼板，并在连接板上设置用于调节两尾翼板的倾斜角度的调节孔，使用者可以根据车型和使用状态对尾翼板的角度进行调节，将扰流噪音降到最低。通过上述的文献我们能够看出，通过改变尾翼的方向或形状能够降低尾翼的扰流噪音，但是由于尾翼本身的形状或构造引起的尾翼本身产生的噪音还是无法消除的，本专利技术的目的就是解决如何降低尾翼本身产生的噪音问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种不产生噪音的新型汽车尾翼，本专利技术在尾翼的两个震动会接触面垂直安装一密封垫，密封垫能够阻挡两个面的接触，有效的避免噪声产生。本专利技术实现目的的技术方案如下：一种不产生噪音的新型汽车尾翼，包括尾翼本体，尾翼本体由上表面，后侧面以及与安装底面组成的中空三面体，本体的上表面为扰流面，本体的后侧面中部安装刹车灯，安装底面与汽车尾部对应安装，在汽车尾翼的安装底面横向均布通孔，通孔沿轴向向内制有裙边，在裙边内同轴嵌装一密封垫，密封垫的顶端端部接触上表面内壁。而且，所述密封垫轴向垂直于上表面。而且，所述密封垫为一端封闭的中空圆柱形橡胶柱，在靠近橡胶柱的开口端外壁同轴制有环形卡槽。而且，所述密封垫的安装个数为：在1.2m长的尾翼上安装4个密封垫。 本专利技术的有益效果为：1、本专利技术提供的不产生噪音的新型汽车尾翼，意在解决由汽车尾翼本身结构特点导致的运动过程中尾翼本身的噪音，本专利技术在尾翼的两个震动接触面垂直安装一密封垫，密封垫能够阻挡汽车尾翼中受空气压缩强度最大的面与安装面的接触，有效的避免了噪声产生。2、本专利技术提供的不产生噪音的新型汽车尾翼在尾翼与车体安装面上制有通孔，通孔内同轴紧密嵌装密封垫，密封垫的顶端端部贴合尾翼扰流面内壁，能够 有效防止扰流面下降时碰到尾翼安装面时产生的噪声。3、本专利技术提供的不产生噪音的新型汽车尾翼在安装面安装密封垫后，密封垫阻止扰流面的向下形变，能够防止扰流面因气流过大引起的形变量过大导致的尾翼损坏，保证汽车的安全行驶。4、本专利技术提供的不产生噪音的新型汽车尾翼的密封垫结构简单，加工方便，材料为一般橡胶制成，同时其在尾翼上安装和拆卸都十分方便，不增加额外工作量。附图说明图1为实施例1的主视图；图2为图1的俯视图图3为图1的仰视图；图4为图3中A-A向剖视图；图5为密封垫的结构示意图(轴向剖视)。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。本专利技术所述的尾翼适用于安装在顶部的越野车、两厢轿车等，其截面为不规侧三角形，一体吹塑成型。一种不产生噪音的新型汽车尾翼，包括尾翼本体，尾翼本体由上表面1，后侧面2以及与安装底面7组成的中空三面体，本体的上表面为扰流面，本体的后侧面中部安装刹车灯3，用于警示后方车辆，本体的安装底面用于与车体连接安装，在安装底面上相应制有多个安装孔8、安装槽9以及线路穿装孔6，与汽车尾部对应安装的安装孔。由于汽车尾翼是中空三面体，且材料一般为塑料材质，所以，当上表面受到迎面的空气下压时，会向下弯曲，并根据气流的大小，会有振幅不同的振动，振幅较大时，在尾翼内部的上表面内壁与相邻非常近的安装底面内壁会产生碰撞，发出噪声，如果碰撞严重，尾翼还会产生裂缝，导致尾翼损坏，影响行车安全。本专利技术为了克服汽车尾翼上表面与安装底面最接近处的碰撞，在汽车尾翼的安装底面横向均布通孔4，通孔沿轴向向内制有裙边，在裙边内同轴嵌装一密封5，其中密封垫轴向垂直于上表面，且密封垫的顶端端部接触上表面内壁。所述密封垫为一端封闭的中空圆柱形橡胶柱2-1，在靠近橡胶柱的开口端外壁同轴制有环形卡槽2-1。通孔沿轴向向内的裙边嵌装在环形卡槽内。所述密封垫的安装个数推荐为：在1.2m长的尾翼上安装4个密封垫。 针对只有上表面和下底面两面，如跑车、轿车等，由于其尾翼制有上、下两面，所以在底面制有通孔，同轴安装密封垫即可。相关实验数据：1、经过增加密封垫后，尾翼的噪声由原来的60-70分贝，减少到10-20分贝。2、经过增加密封垫后，尾翼能够承受的最大风速增加为70m/s以上，强度明显增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不产生噪音的新型汽车尾翼，包括尾翼本体，尾翼本体由上表面，后侧面以及与安装底面组成的中空三面体，本体的上表面为扰流面，本体的后侧面中部安装刹车灯，安装底面与汽车尾部对应安装，其特征在于：在汽车尾翼的安装底面横向均布通孔，通孔沿轴向向内制有裙边，在裙边内同轴嵌装一密封垫，密封垫的顶端端部接触上表面内壁。

【技术特征摘要】
1.一种不产生噪音的新型汽车尾翼，包括尾翼本体，尾翼本体由上表面，
后侧面以及与安装底面组成的中空三面体，本体的上表面为扰流面，本体的后侧
面中部安装刹车灯，安装底面与汽车尾部对应安装，其特征在于：在汽车尾翼的
安装底面横向均布通孔，通孔沿轴向向内制有裙边，在裙边内同轴嵌装一密封垫，
密封垫的顶端端部接触上表面内壁。
2.根据权利要求1所述的不产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔承喆，
申请(专利权)人：天津模雅汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12