防夹石耐磨轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防夹石耐磨轮胎，涉及轮胎技术领域。本实用新型专利技术包括轮胎胎面，轮胎胎面上开设有沟槽，沟槽的底部设置有凸起，沟槽内部两侧面均设置有防夹石块，两沟槽之间分别形成第一凸起胎面和第二凸起胎面。本实用新型专利技术通过设置的防夹石块和凸起的配合使用，减小了沟槽局部的深度和间隙，从而减小石块存留的空间，防夹石块上小下大使得轮胎在行进过程中，防夹石块之间能够发生挤压和空间大小的变动，排出间隙中的石子，提高轮胎的自洁能力，减少轮胎的早期损坏，且防夹石块与第一凸起胎面和第二凸起胎面连接于一体，进一步提高了轮胎胎面的强度和耐磨性能，延长了轮胎的使用寿命。

Anti-clipping and wear-resistant tire

【技术实现步骤摘要】
防夹石耐磨轮胎
本技术属于轮胎
，特别是涉及一种防夹石耐磨轮胎。
技术介绍
现有技术中，车辆的轮胎具有胎体和胎面，胎面上设置胎面花纹，通常在胎面上沿周向设置有花纹沟。轮胎在路面行驶时，胎面与地面接触。现今路面错综复杂，除了水泥、柏油路等铺装路面外，还有一些非铺装路面或破坏的水泥路，在这些路面上常分散有各种大小的石块。车辆轮胎行驶在种路面上时，其胎面花纹的花纹沟底常常容易嵌入大小相近的石块，并夹持在花纹沟内，该夹持的石块即使在轮胎高速行驶时也不易排出，而石块在花纹沟底长时间地受到挤压易将花纹沟底胶料刺破，严重影响轮胎的使用寿命以及行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防夹石耐磨轮胎，通过对现有轮胎进行改进，解决了现有的轮胎胎面花纹的花纹沟底常常容易嵌入石块，容易使得轮胎损坏的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种防夹石耐磨轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上开设有沟槽，所述沟槽的底部设置有凸起，所述沟槽内部两侧面均设置有防夹石块，两所述沟槽之间分别形成第一凸起胎面和第二凸起胎面。进一步地，所述防夹石块横截面为直角梯形结构，所述防夹石块在沟槽内部侧面上交错设置。进一步地，所述第一凸起胎面表面开设有第一防滑槽和连接沟槽，所述第一防滑槽和连接沟槽交错设置且相互连通，所述第二凸起胎面开设有第二防滑槽，所述第一防滑槽、连接沟槽和第二防滑槽均为波浪形结构。进一步地，所述第一凸起胎面的面积大于第二凸起胎面的面积。进一步地，所述凸起底部与沟槽底部连接的根部形成有圆弧角，所述凸起为长条形结构，所述凸起顶部为圆弧形结构。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置的所述防夹石块和凸起的配合使用，减小了沟槽局部的深度和间隙，从而减小石块存留的空间，所述防夹石块上小下大使得轮胎在行进过程中，防夹石块之间能够发生挤压和空间大小的变动，排出间隙中的石子，提高轮胎的自洁能力，减少轮胎的早期损坏，且所述防夹石块与第一凸起胎面和第二凸起胎面连接于一体，进一步提高了轮胎胎面的强度和耐磨性能，延长了轮胎的使用寿命。2、本技术第一防滑槽、连接沟槽和第二防滑槽的配合使用，提高了轮胎胎面的散热和导水功能，进一步提高了轮胎的耐磨性和防滑性，提高行车安全性。3、本技术通过在所述轮胎胎面的中部设置面积较大的第一凸起胎面，增大了所述轮胎胎面与地面的接触面积，增强了轮胎的耐磨性能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术防夹石耐磨轮胎的结构示意图；图2为图1中A-A处的剖面结构示意图；图3为图2中A处的局部放大结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-轮胎胎面，2-沟槽，3-凸起，4-防夹石块，5-第一凸起胎面，501-第一防滑槽，502-连接沟槽，6-第二凸起胎面，601-第二防滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种防夹石耐磨轮胎，包括轮胎胎面1，轮胎胎面1上开设有沟槽2，沟槽2的底部设置有凸起3，沟槽2内部两侧面均设置有防夹石块4，两沟槽2之间分别形成第一凸起胎面5和第二凸起胎面6。其中，防夹石块4横截面为直角梯形结构，防夹石块4在沟槽2内部侧面上交错设置，减小沟槽内部的空间，避免石子的进入，同时，防夹石块4上小下大使得轮胎在行进过程中能够发生挤压排出间隙中的石子。其中，第一凸起胎面5表面开设有第一防滑槽501和连接沟槽502，第一防滑槽501和连接沟槽502交错设置且相互连通，第二凸起胎面6开设有第二防滑槽601，第一防滑槽501、连接沟槽502和第二防滑槽601均为波浪形结构，轮胎表面的第一防滑槽501、连接沟槽502和第二防滑槽601能够相互连通，提高散热和导水能力以及防滑性能，提高行车安全。其中，第一凸起胎面5的面积大于第二凸起胎面6的面积。其中，凸起3底部与沟槽2底部连接的根部形成有圆弧角，凸起3为长条形结构，凸起3顶部为圆弧形结构。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防夹石耐磨轮胎，包括轮胎胎面(1)，其特征在于：所述轮胎胎面(1)上开设有沟槽(2)，所述沟槽(2)的底部设置有凸起(3)，所述沟槽(2)内部两侧面均设置有防夹石块(4)，两所述沟槽(2)之间分别形成第一凸起胎面(5)和第二凸起胎面(6)。

【技术特征摘要】
1.一种防夹石耐磨轮胎，包括轮胎胎面(1)，其特征在于：所述轮胎胎面(1)上开设有沟槽(2)，所述沟槽(2)的底部设置有凸起(3)，所述沟槽(2)内部两侧面均设置有防夹石块(4)，两所述沟槽(2)之间分别形成第一凸起胎面(5)和第二凸起胎面(6)。2.根据权利要求1所述的一种防夹石耐磨轮胎，其特征在于，所述防夹石块(4)横截面为直角梯形结构，所述防夹石块(4)在沟槽(2)内部侧面上交错设置。3.根据权利要求1所述的一种防夹石耐磨轮胎，其特征在于，所述第一凸起胎面(5)表面开设有第一防滑槽(501)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：许涛，
申请(专利权)人：日照悍马轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37