一种轮胎钢线的自动接头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎钢线的自动接头装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有衔接板，所述衔接板的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有复位弹簧，所述滑杆远离衔接板的一端固定连接有定位块，所述定位块的外侧固定连接有磁极块，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有工作台，所述工作台的顶部固定连接有卡槽，所述定位块的顶部固定连接有螺纹圈，本实用新型专利技术可以有效的自动将两端的接头相互靠近，同时对接头进行固定，从而有效的提高了轮胎钢线的自动接头装置的实用性。轮胎钢线的自动接头装置的实用性。轮胎钢线的自动接头装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎钢线的自动接头装置


[0001]本技术涉及一种轮胎钢线的自动接头装置，属于轮胎钢线


技术介绍

[0002]轮胎钢线是镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，且具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。
[0003]现有的轮胎钢线的接头装置，通过将两端的钢线处于同一平面上，然后移动平台，使钢线的两端相互接触，然后进行焊接，但是这种工作方式效率降低，需要人工手动推动，并且钢线位于工作台的顶部容易发生晃动，无法使两端始终处于同一平面上，从而降低了接头的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎钢线的自动接头装置，本技术结构简单，使用方便，可以有效的自动将两端的接头相互靠近，同时对接头进行固定，从而有效的提高了轮胎钢线的自动接头装置的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轮胎钢线的自动接头装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有衔接板，所述衔接板的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有复位弹簧，所述滑杆远离衔接板的一端固定连接有定位块，所述定位块的外侧固定连接有磁极块，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有工作台，所述工作台的顶部固定连接有卡槽，所述定位块的顶部固定连接有螺纹圈，所述螺纹圈的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有导杆，所述导杆的顶部固定连接有旋转罩，所述螺纹杆的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的底部固定连接有挤压罩。
[0007]进一步的，所述定位块的数量有两个，对称分布在底座的顶部，所述复位弹簧的底部固定连接在衔接板的内部。
[0008]进一步的，所述定位块与衔接板的数量相同，所述定位块与衔接板之间固定连接有拉伸弹簧。
[0009]进一步的，所述滑柱的数量有两个，均匀分布在滑槽的内部，且滑柱的底部活动连接在底座的内部。
[0010]进一步的，所述定位块与工作台的数量相同，且定位块与工作台对称分布在底座的顶部。
[0011]进一步的，所述磁极块的数量有两个，且两个磁极块为异名磁极，对称分布在两个定位块的内侧。
[0012]进一步的，所述螺纹圈与螺纹杆的数量相同，且螺纹杆转动连接在螺纹圈的内部。
[0013]进一步的，所述传动杆与挤压罩的数量相同，且传动杆远离螺纹杆的一端位于滑杆的顶部。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置了定位块与工作台，通过将钢线放置于工作台的顶部，这时转动定位块顶部的旋转罩，通过使旋转罩带动连接杆进行转动，通过连接杆的转动带动螺纹杆在螺纹圈的内部进行转动，通过螺纹杆的转动带动其底部的传动杆向下进行移动，通过传动杆的移动带动其底部的挤压罩进行移动，从而使挤压罩对滑杆产生挤压，通过滑杆与定位块的配合使用，从而使定位块对工作台顶部的钢线进行固定，这时通过定位块的移动带动其外侧的磁极块进行移动，当两个磁极块处于同一平面上，这时由于两个磁极块相互吸引，从而使滑柱在底座内部的滑槽中进行滑动，通过滑柱的移动带动其顶部的导杆进行移动，通过导杆的移动带动工作台相互靠近，从而使钢线自动接头，达到了自动接头的效果，从而有效的提高了轮胎钢线的自动接头装置的实用性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术一种轮胎钢线的自动接头装置的结构示意图；
[0018]图2是本技术一种轮胎钢线的自动接头装置的衔接板内部结构的示意图；
[0019]图3是本技术一种轮胎钢线的自动接头装置的滑杆与工作台的结构示意图；
[0020]图4是本技术一种轮胎钢线的自动接头装置螺纹圈、螺纹杆与挤压罩的结构示意图；
[0021]图5是本技术一种轮胎钢线的自动接头装置图1中A处结构的放大图；
[0022]图中标号：1、底座；2、衔接板；3、滑杆；4、复位弹簧；5、定位块；6、磁极块；7、滑槽；8、滑柱；9、连接杆；10、工作台；11、卡槽；12、螺纹圈；13、螺纹杆；14、导杆；15、旋转罩；16、传动杆；17、挤压罩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1，请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种轮胎钢线的自动接头装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有衔接板2，衔接板2的内部滑动连接有滑杆3，滑杆3的底部固定连接有复位弹簧4，滑杆3远离衔接板2的一端固定连接有定位块5，定位块5的数量有两个，对称分布在底座1的顶部，复位弹簧4的底部固定连接在衔接板2的内部，定位块5与衔接板2的数量相同，定位块5与衔接板2之间固定连接有拉伸弹簧，定位块5的外侧固定连接有磁极块6，磁极块6的数量有两个，且两个磁极块6为异名磁极，对称分布在两个定位块5的内侧，底座1的顶部开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有滑柱8，滑柱8的数量有两个，均匀分布在滑槽7的内部，且滑柱8的底部活动连接
在底座1的内部，滑柱8的顶部固定连接有连接杆9，连接杆9的顶部固定连接有工作台10，定位块5与工作台10的数量相同，且定位块5与工作台10对称分布在底座1的顶部，通过设置了定位块5与工作台10，通过将钢线放置于工作台10的顶部，这时转动定位块5顶部的旋转罩15，通过使旋转罩15带动连接杆9进行转动，通过连接杆9的转动带动螺纹杆13在螺纹圈12的内部进行转动，通过螺纹杆13的转动带动其底部的传动杆16向下进行移动，通过传动杆16的移动带动其底部的挤压罩17进行移动，从而使挤压罩17对滑杆3产生挤压，通过滑杆3与定位块5的配合使用，从而使定位块5对工作台10顶部的钢线进行固定。
[0026]具体的，如图1所示，定位块5的数量有两个，对称分布在底座1的顶部，复位弹簧4的底部固定连接在衔接板2的内部。
[0027]具体的，如图1
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图5所示，定位块5与衔接板2的数量相同，定位块5与衔接板2之间固定连接有拉伸弹簧。
[0028]实施例2，请参阅图1与图2，本实施例与实施例1的区别在于：工作台10的顶部固定连接有卡槽11，定位块5的顶部固定连接有螺纹圈12，螺纹圈12的内部转动连接有螺纹杆13，螺纹圈12与螺纹杆13的数量相同，且螺纹杆13转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎钢线的自动接头装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有衔接板(2)，所述衔接板(2)的内部滑动连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的底部固定连接有复位弹簧(4)，所述滑杆(3)远离衔接板(2)的一端固定连接有定位块(5)，所述定位块(5)的外侧固定连接有磁极块(6)，所述底座(1)的顶部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部滑动连接有滑柱(8)，所述滑柱(8)的顶部固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的顶部固定连接有工作台(10)，所述工作台(10)的顶部固定连接有卡槽(11)，所述定位块(5)的顶部固定连接有螺纹圈(12)，所述螺纹圈(12)的内部转动连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的顶部固定连接有导杆(14)，所述导杆(14)的顶部固定连接有旋转罩(15)，所述螺纹杆(13)的底部固定连接有传动杆(16)，所述传动杆(16)的底部固定连接有挤压罩(17)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎钢线的自动接头装置，其特征在于：所述定位块(5)的数量有两个，对称分布在底座(1)的顶部，所述复位弹簧(4)的底部固定连接在衔接板(2)的内部。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文龙，
申请(专利权)人：日照悍马轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：