一种轮胎加强布复合成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎加强布复合成型装置，包括机体外壳，所述机体外壳的底部固定连接有转向轮，所述机体外壳的外侧固定连接有控制器，所述机体外壳的外侧转动连接有窗体，所述机体外壳的顶部固定连接有成型机，所述成型机的内部开设有出料口，所述成型机之间转动连接有输送带，所述机体外壳的内部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的外侧固定连接有固定轮，所述固定轮的顶部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部卡接有卡柱，本实用新型专利技术结构简单，可以有效的对输送带表面的灰尘进行清理，同时防止布料本身的晃动，从而有效的提高了轮胎加强布复合成型装置的实用性。合成型装置的实用性。合成型装置的实用性。

A compound forming device for tire reinforcing cloth

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎加强布复合成型装置


[0001]本技术涉及一种轮胎加强布复合成型装置，属于轮胎加强布


技术介绍

[0002]胎体又称胎身，通常指由一层或数层帘布层与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构，帘布使胎体及整个外胎具有必要的强度，布层胶使布层间紧密结合在一起，防止帘线间摩擦，使传递给帘布的冲击得到缓冲，承受汽车在起动、制动和滚动时轮胎中所产生的剪切应力。
[0003]现有的轮胎加强布复合成型装置，当加强布在设备的顶部进行加工时，由于设备长期处于厂房等灰尘较多的地点，从而容易在输送带的表面吸附着很多的灰尘，当加强布在输送带的表面进行移动时，从而使灰尘吸附在加强布的表面，导致加工不合格，同时在加强布移动时，在输送带的顶部容易发生晃动，因此无法进入到下一工序，影响设备的加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎加强布复合成型装置，本技术结构简单，使用方便，可以有效的对输送带表面的灰尘进行清理，同时防止布料本身的晃动，从而有效的提高了轮胎加强布复合成型装置的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轮胎加强布复合成型装置，包括机体外壳，所述机体外壳的底部固定连接有转向轮，所述机体外壳的外侧固定连接有控制器，所述机体外壳的外侧转动连接有窗体，所述机体外壳的顶部固定连接有成型机，所述成型机的内部开设有出料口，所述成型机之间转动连接有输送带，所述机体外壳的内部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的外侧固定连接有固定轮，所述固定轮的顶部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部卡接有卡柱，所述卡柱的顶部固定连接有清洁板，所述成型机的外侧开设有滑槽，所述成型机的顶部活动连接有挤压罩，所述挤压罩的底部固定连接有移动杆，所述移动杆的底部固定连接有推动杆，所述挤压罩的底部固定连接有复位弹簧，所述推动杆的底部固定连接有定位板。
[0007]进一步的，所述转向轮的数量有四个，均匀分布在机体外壳的底部，所述窗体的数量有两个，对称分布在机体外壳的外侧。
[0008]进一步的，所述成型机的数量有两个，对称分布在机体外壳的顶部，两个出料口处于同一平面上。
[0009]进一步的，所述衔接杆位于机体外壳内部正中心的位置，所述固定轮均匀分布在衔接杆的外侧。
[0010]进一步的，所述挤压弹簧与传动杆的数量相同，且挤压弹簧与传动杆均匀分布在机体外壳的内部。
[0011]进一步的，所述清洁板的数量与卡柱的数量相同，且清洁板均匀分布在输送带的底部。
[0012]进一步的，所述复位弹簧对称分布在挤压罩的底部，且复位弹簧的底部固定连接在成型机的顶部。
[0013]进一步的，所述定位板的数量有两个，对称分布在输送带的顶部，所述推动杆滑动连接在滑槽的内部。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置了成型机，从而对输送带顶部的布料本身进行加工，当启动设备时，输送带在机体外壳的顶部进行滑动，通过机体外壳内部固定连接的衔接杆，通过衔接杆外侧的固定轮与挤压弹簧的配合使用，从而使卡柱顶部的清洁板对输送带底部的灰尘进行清理，当需要跟换清洁板时，将卡柱从传动杆的顶部取出，即可对清洁板进行更换，通过按压挤压罩，使挤压罩带动底部的移动杆进行移动，通过移动杆的移动带动推动杆进行移动，从而使推动杆带动定位板对输送带顶部的布料本体进行定位，从而防止布料在移动的过程中发生晃动，从而有效的提高了轮胎加强布复合成型装置的实用性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术一种轮胎加强布复合成型装置的内部结构示意图；
[0018]图2是本技术一种轮胎加强布复合成型装置结构的示意图；
[0019]图3是本技术一种轮胎加强布复合成型装置挤压弹簧、传动杆与清洁板的结构示意图；
[0020]图4是本技术一种轮胎加强布复合成型装置图1中A处结构的放大图；
[0021]图中标号：1、机体外壳；2、转向轮；3、控制器；4、窗体；5、成型机；6、出料口；7、输送带；8、衔接杆；9、固定轮；10、挤压弹簧；11、传动杆；12、卡柱；13、清洁板；14、滑槽；15、挤压罩；16、移动杆； 17、推动杆；18、复位弹簧；19、定位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种轮胎加强布复合成型装置，包括机体外壳1，机体外壳1的底部固定连接有转向轮2，机体外壳1的外侧固定连接有控制器3，机体外壳1的外侧转动连接有窗体4，转向轮2的数量有四个，均匀分布在机体外壳1的底部，窗体4的数量有两个，对称分布在机体外壳1的外侧，机体外壳1 的顶部固定连接有成型机5，成型机5的内部开设有出料口6，成型机5的数量有两个，对称分布在机体外壳1的顶部，两个出料口6处于同一平面上，成型机5之间转动连接有输送带7，机体外壳1的内部固定连接有衔接杆8，衔接杆8的外侧固定连接有固定
轮9，衔接杆8位于机体外壳1内部正中心的位置，固定轮9均匀分布在衔接杆8的外侧，固定轮9的顶部固定连接有挤压弹簧10，挤压弹簧10的顶部固定连接有传动杆11，挤压弹簧10与传动杆11的数量相同，且挤压弹簧10与传动杆11均匀分布在机体外壳1的内部，传动杆11的顶部卡接有卡柱12，卡柱12的顶部固定连接有清洁板13，清洁板13的数量与卡柱12的数量相同，且清洁板13均匀分布在输送带7的底部，通过设置了成型机5，从而对输送带7顶部的布料本身进行加工，当启动设备时，输送带7在机体外壳1的顶部进行滑动，通过机体外壳1内部固定连接的衔接杆8，通过衔接杆8外侧的固定轮9与挤压弹簧10的配合使用，从而使卡柱12顶部的清洁板13对输送带7底部的灰尘进行清理，当需要跟换清洁板13时，将卡柱12从传动杆11的顶部取出，即可对清洁板13进行更换。
[0025]具体的，如图1所示，转向轮2的数量有四个，均匀分布在机体外壳1 的底部，窗体4的数量有两个，对称分布在机体外壳1的外侧。
[0026]具体的，如图1
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图4所示，成型机5的数量有两个，对称分布在机体外壳1的顶部，两个出料口6处于同一平面上。
[0027]实施例2，请参阅图1与图2，本实施例与实施例1的区别在于：成型机5的外侧开设有滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎加强布复合成型装置，包括机体外壳(1)，其特征在于：所述机体外壳(1)的底部固定连接有转向轮(2)，所述机体外壳(1)的外侧固定连接有控制器(3)，所述机体外壳(1)的外侧转动连接有窗体(4)，所述机体外壳(1)的顶部固定连接有成型机(5)，所述成型机(5)的内部开设有出料口(6)，所述成型机(5)之间转动连接有输送带(7)，所述机体外壳(1)的内部固定连接有衔接杆(8)，所述衔接杆(8)的外侧固定连接有固定轮(9)，所述固定轮(9)的顶部固定连接有挤压弹簧(10)，所述挤压弹簧(10)的顶部固定连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)的顶部卡接有卡柱(12)，所述卡柱(12)的顶部固定连接有清洁板(13)，所述成型机(5)的外侧开设有滑槽(14)，所述成型机(5)的顶部活动连接有挤压罩(15)，所述挤压罩(15)的底部固定连接有移动杆(16)，所述移动杆(16)的底部固定连接有推动杆(17)，所述挤压罩(15)的底部固定连接有复位弹簧(18)，所述推动杆(17)的底部固定连接有定位板(19)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎加强布复合成型装置，其特征在于：所述转向轮(2)的数量有四个，均匀分布在机体外壳(1)的底部，所述窗体(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，
申请(专利权)人：日照悍马轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：