一种轮胎硫化器的气压调节控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，包括壳体一，所述壳体一内开设有腔体一、腔体二和腔体三，所述腔体二的底端内壁上固定设有壳体二，所述壳体二的顶端延伸至所述腔体一内，所述腔体一内滑动设有滑板，所述滑板的顶端转动设有固定板，所述滑板的底端固定设有柱体，所述腔体三内固定嵌设有螺母，所述螺母内贯穿转动设有调节螺杆，所述调节螺杆的底端贯穿所述固定板和所述滑板延伸至所述壳体二内，所述壳体二内滑动设有活塞一和活塞二，所述活塞一的底端和所述活塞二的顶端之间固定连接有弹簧一，本实用新型专利技术可以有效的保护调节装置，进而有效的提高了气压调节装置的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

A pressure regulating control device for tire vulcanizer

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎硫化器的气压调节控制装置


[0001]本技术涉及一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，属于气压调节装置


技术介绍

[0002]轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化，特点是外胎成型胎坯的外直径小于模型内侧直径，硫化时胎坯内装水胎或胶囊，并往水胎内注加高压热水，利用水胎或胶囊的膨胀压力使外胎坯充满模型外胎硫化均采用逐步升温、低温长时间硫化方法，以使胶料充分流动和传热，确保硫化质量。
[0003]现有的轮胎硫化器在使用时，需要使用到气压调节控制装置，但目前使用的气压调节装置在实际应用中，有时会出现气压过高，而导致气压调节装置长时间处于高压强工作状态，进而容易使调节装置出现损坏，从而导致调节装置的使用寿命较短，因此有必要设计一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，本技术结构简单，使用方便，可以有效的保护调节装置，进而有效的提高了气压调节装置的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，包括壳体一，所述壳体一内开设有腔体一、腔体二和腔体三，所述腔体二的底端内壁上固定设有壳体二，所述壳体二的顶端延伸至所述腔体一内，所述腔体一内滑动设有滑板，所述滑板的顶端转动设有固定板，所述滑板的底端固定设有柱体，所述腔体三内固定嵌设有螺母，所述螺母内贯穿转动设有调节螺杆，所述调节螺杆的底端贯穿所述固定板和所述滑板延伸至所述壳体二内，所述壳体二内滑动设有活塞一和活塞二，所述活塞一的底端和所述活塞二的顶端之间固定连接有弹簧一。
[0007]进一步的，所述腔体一位于所述腔体二的上方，所述腔体三位于所述腔体一的上方。
[0008]进一步的，所述壳体一的一侧下部固定嵌设有进气管，所述进气管的一端延伸至所述壳体二内，所述壳体一的另一侧下部固定嵌设有出气管，所述出气管的一端延伸至所述腔体二内，所述壳体一的一侧上部固定嵌设有泄压管，所述泄压管的一端与所述腔体一的内部空间相通。
[0009]进一步的，所述壳体二靠近所述出气管的一侧阵列贯穿开设有多个出气孔一，所述活塞二靠近所述出气管的一侧底端固定连接有弧形挡板，所述弧形挡板的上部贯穿开设有与所述出气孔一相匹配的出气孔二，所述出气孔一均与所述腔体二的内部空间相通。
[0010]进一步的，所述壳体二远离所述出气管的一侧上部贯穿开设有出气孔三，所述出气孔三与所述腔体一的内部空间相通。
[0011]进一步的，所述柱体的外壁上环绕开设有滑槽，所述腔体一的一侧内壁上固定设有与所述滑槽相匹配的弧形块。
[0012]进一步的，所述固定板的顶端阵列固定设有多个弹簧二，所述弹簧二的顶端均与所述腔体一的顶端内壁固定连接。
[0013]进一步的，所述调节螺杆的顶端延伸至所述壳体一的上方且固定连接有旋钮。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置了泄压管和弧形挡板，在使用时，当气压压强较大时，此时活塞二将移动至出气孔三的上方，同时出气孔一将露出多个，从而使得气体排出的同时通过出气孔三进入腔体一内，进而推动柱体向上移动，此时柱体通过弧形块和滑槽的作用，从而使得柱体进行转动，进而使得柱体通过滑板带动调节螺杆进行转动，此时滑板推动固定板向上移动，从而使得固定板挤压弹簧二，从而使得活塞一可以向上移动，进而使得出气孔一可以完全露出，进而实现减压，同时柱体移动至泄压管的上方，从而使得腔体一内的气体通过泄压管排出，从而可以快速减压，避免调节装置出现损坏，本技术结构简单，使用方便，可以有效的保护调节装置，进而有效的提高了气压调节装置的使用寿命。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术一种轮胎硫化器的气压调节控制装置的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种轮胎硫化器的气压调节控制装置的柱体的立体示意图；
[0019]图3是本技术一种轮胎硫化器的气压调节控制装置的活塞二和弧形挡板的立体示意图；
[0020]图4是本技术一种轮胎硫化器的气压调节控制装置图1中A处的放大图；
[0021]图中标号：1、壳体一；2、腔体一；3、腔体二；4、腔体三；5、壳体二；6、滑板；7、固定板；8、柱体；9、螺母；10、调节螺杆；11、活塞一；12、活塞二；13、弹簧一；14、进气管；15、出气管；16、泄压管；17、出气孔一；18、弧形挡板；19、出气孔二；20、出气孔三；21、滑槽；22、弧形块；23、弹簧二。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，包括壳体一1，壳体一1内开设有腔体一2、腔体二3和腔体三4，腔体二3的底端内壁上固定设有壳体二5，壳体二5的顶端延伸至腔体一2内，腔体一2内滑动设有滑板6，滑板6的顶端转动设有固定板7，滑板6的底端固定设有柱体8，腔体三4内固定嵌设有螺母9，螺母9内贯穿转动设有调节螺杆10，调节螺杆10的底端贯穿固定板7和滑板6延伸至壳体二5内，壳体二5内滑动设有活塞一11和活塞二12，活塞一11的
底端和活塞二12的顶端之间固定连接有弹簧一13，调节螺杆10与滑板6固定连接。
[0025]具体的，如图1与图3所示，腔体一2位于腔体二3的上方，腔体三4位于腔体一2的上方，壳体一1的一侧下部固定嵌设有进气管14，进气管14的一端延伸至壳体二5内，壳体一1的另一侧下部固定嵌设有出气管15，出气管15的一端延伸至腔体二3内，壳体一1的一侧上部固定嵌设有泄压管16，泄压管16的一端与腔体一2的内部空间相通，壳体二5靠近出气管15的一侧阵列贯穿开设有多个出气孔一17，活塞二12靠近出气管15的一侧底端固定连接有弧形挡板18，弧形挡板18的上部贯穿开设有与出气孔一17相匹配的出气孔二19，出气孔一17均与腔体二3的内部空间相通，通过进气管14进气，从而可以推动活塞二12带动弧形挡板18向上移动，此时活塞二12将挤压弹簧一13，从而使得弧形挡板18向上移动至合适位置处，此时出气孔二19与对应的出气孔一17重叠，从而使得气体增压后通过出气孔二19和对应的出气孔一17进入腔体二3内，进而通过出气管15排出。
[0026]具体的，如图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，包括壳体一(1)，其特征在于：所述壳体一(1)内开设有腔体一(2)、腔体二(3)和腔体三(4)，所述腔体二(3)的底端内壁上固定设有壳体二(5)，所述壳体二(5)的顶端延伸至所述腔体一(2)内，所述腔体一(2)内滑动设有滑板(6)，所述滑板(6)的顶端转动设有固定板(7)，所述滑板(6)的底端固定设有柱体(8)，所述腔体三(4)内固定嵌设有螺母(9)，所述螺母(9)内贯穿转动设有调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)的底端贯穿所述固定板(7)和所述滑板(6)延伸至所述壳体二(5)内，所述壳体二(5)内滑动设有活塞一(11)和活塞二(12)，所述活塞一(11)的底端和所述活塞二(12)的顶端之间固定连接有弹簧一(13)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，其特征在于：所述腔体一(2)位于所述腔体二(3)的上方，所述腔体三(4)位于所述腔体一(2)的上方。3.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化器的气压调节控制装置，其特征在于：所述壳体一(1)的一侧下部固定嵌设有进气管(14)，所述进气管(14)的一端延伸至所述壳体二(5)内，所述壳体一(1)的另一侧下部固定嵌设有出气管(15)，所述出气管(15)的一端延伸至所述腔体二(3)内，所述壳体一(1)的一侧上部固定嵌设有泄压管(16)，所述泄...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦培森，
申请(专利权)人：日照悍马轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：