转向架总成和轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种转向架总成和轨道车辆，所述转向架总成包括：构架；悬挂系统包括：空气弹簧和空气悬挂气室，所述空气弹簧安装于所述构架，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，所述空气悬挂气室用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与轨道车辆的车体相连；抗侧滚机构，所述抗侧滚机构包括：扭杆组件、拉压杆，所述扭杆组件适于与所述车体相连，所述拉压杆的第一端与所述扭杆组件通过第一球铰相连，所述拉压杆的第二端设有第二球铰，所述第二球铰与所述构架相连。本发明专利技术的转向架总成，悬挂系统的整体刚度可根据车体的承载状态进行适应性地调节，抗侧滚机构可避免车体发生侧翻，将悬挂系统和抗侧滚机构集成于构架，整体结构更加紧凑。

Bogie Assembly and Rail Vehicle

【技术实现步骤摘要】
转向架总成和轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆制造
，尤其是涉及一种转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。
技术介绍
跨坐式轨道交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。其中，转向架总成是跨坐式单轨车辆的重要传动及稳定部件，其性能直接影响到跨坐式单轨车辆的安全性及乘坐舒适性等。相关技术中，转向架总成与车体之间的力传递的可调性较差，转向架总成的整体刚度无法适应车体的载荷状态，且车体在行驶过程中，易朝单侧发生倾斜，严重时会导致车体侧翻，危险性极大，不利于乘员乘车的舒适性和安全性，存在改进的空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种转向架总成，可使得具有该转向架总成的轨道车辆具有很好的稳定性和安全性。根据本专利技术实施例的转向架总成，包括：构架；悬挂系统包括：空气弹簧和空气悬挂气室，所述空气弹簧安装于所述构架，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，所述空气悬挂气室用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与轨道车辆的车体相连；抗侧滚机构，所述抗侧滚机构包括：扭杆组件、拉压杆，所述扭杆组件适于与所述车体相连，所述拉压杆的第一端与所述扭杆组件通过第一球铰相连，所述拉压杆的第二端设有第二球铰，所述第二球铰与所述构架相连。根据本专利技术实施例的转向架总成，在转向架总成的构架与车体之间连接有悬挂系统和抗侧滚机构，悬挂系统的整体刚度可根据车体的承载状态进行适应性地调节，以使车体可稳定地支撑于轨道，提高轨道车辆运行的稳定性，抗侧滚机构可保证轨道车辆在转弯过程中，车体两侧的高度差较小，由此，可避免车体发生侧翻，提高行车的安全性，且将悬挂系统和抗侧滚机构集成于构架，极大地减小转向架总成所占用的空间，以使转向架总成的整体结构更加紧凑。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述扭杆组件包括：扭杆本体，所述扭杆本体用于与所述车体相连；扭杆摆臂，所述扭杆摆臂的第一端与所述扭杆本体的一端相连，所述扭杆摆臂的第二端与所述拉压杆的第一端通过所述第一球铰相连。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，还包括：轴承座，所述轴承座与所述扭杆本体通过轴承相连，所述轴承座与所述车体相连。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述构架设有扭杆安装座，所述扭杆安装座限定出避让槽，所述第二球铰伸入所述避让槽，且所述第二球铰的连接销支撑于所述扭杆安装座。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述空气悬挂气室包括：两端敞开的气室本体；第一盖板，所述第一盖板与所述气室本体的第一端相连，以封闭所述气室本体的第一端，且所述第一盖板用于与所述车体相连；第二盖板，所述第二盖板与所述气室本体的第二端相连，所述第一盖板、所述气室本体、所述第二盖板限定出气室，所述第二盖板设有与所述气室连通的第一通孔，所述气室与所述空气弹簧通过所述第一通孔连通。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述悬挂系统还包括：第一减振器，所述气室本体设有第一安装支架，所述第一减振器的第一端与所述第一安装支架相连，所述第一减振器的第二端与所述构架相连；第二减振器，所述气室本体设有第二安装支架，所述第二减振器的第一端与所述第二安装支架相连，所述第二减振器的第二端与所述构架相连。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，还包括：安全吊索，所述构架设有吊索支架，所述安全吊索的第一端与所述空气悬挂气室相连，所述安全吊索的第二端与所述吊索支架相连。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，每个所述空气悬挂气室均对应两个所述安全吊索，两个所述安全吊索中的一个与所述第一安装支架相连，另一个与所述第二安装支架相连。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述气室本体设有第三安装支架，所述第三安装支架与所述构架的止挡板相连。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述悬挂系统还包括高度调整机构，所述高度调整机构包括：高度控制阀，所述高度控制阀的第一端口与所述空气悬挂气室相连；摆杆，所述摆杆的第一端与所述高度控制阀的阀芯相连；调整杆，所述调整杆的第一端与所述摆杆的第二端可枢转地相连，所述调整杆的第二端用于与构架可枢转地相连，所述调整杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的端部设有内螺纹孔，所述第二杆体包括外螺纹段，所述外螺纹段与所述内螺纹孔螺纹连接。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述第一杆体两端均设有所述内螺纹孔，所述第二杆体包括两个，且两个所述第二杆体的所述外螺纹段分别与两个所述内螺纹孔螺纹连接，所述第一杆体的两个所述内螺纹孔的旋向相反。根据本专利技术一个实施例的转向架总成，所述第二杆体两端均包括所述外螺纹段，所述第一杆体包括两个，且两个所述第一杆体的所述内螺纹孔分别与两个所述外螺纹段螺纹连接，所述第二杆体的两个所述外螺纹段的旋向相反。本专利技术还提出了一种轨道车辆。根据本专利技术实施例的轨道车辆，设置有上述任一种实施例所述的转向架总成。所述轨道车辆和上述的转向架总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1-图4是根据本专利技术实施例的转向架总成的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的抗侧滚机构的结构示意图；图6-图10是根据本专利技术实施例的悬挂系统的结构示意图；图11是根据本专利技术实施例的高度调整结构、空气悬挂气室与空气弹簧的装配图；图12是根据本专利技术实施例的高度调整结构的结构示意图；图13是根据本专利技术实施例的第二球铰的结构示意图；图14是根据本专利技术实施例的第一杆体的结构示意图；图15是根据本专利技术实施例的空气悬挂气室的立体图；图16是根据本专利技术实施例的空气悬挂气室的截面图；图17是根据本专利技术实施例的空气悬挂气室的一个侧视图；图18是根据本专利技术实施例的空气悬挂气室的另一个侧视图。附图标记：转向架总成1000，构架1，扭杆安装座11，避让槽12，止挡板13，空气弹簧2，接头21，第二定位销22，第三定位销23，凸耳24，空气悬挂气室3，气室本体31，第一安装支架311，第二安装支架312，第三安装支架313，限位槽314，翻边315，调节孔316，第一盖板32，第一定位销321，限位凸台322，第二盖板33，第一通孔331，气室34，密封件35，密封槽36，连接套管37，抗侧滚机构4，扭杆本体41，扭杆摆臂42，主杆体421，花键套422，套筒423，拉压杆43，轴承座44，第一球铰45，第一球头座451，第一球头452，第二球铰46，第二球头座461，第二球头462，连接销463，高度调整机构5，高度控制阀51，摆杆52，调整杆53，第一杆体531，内螺纹孔5311，第二杆体532，第一关节轴承54，第一销轴541，第一轴承内圈542，第一轴承外圈543，第二关节轴承55，第二销轴551，第二轴承内圈552，第二轴承外圈553，第一减振器61，第二减振器62，安全吊索7，差压阀8，走行轮总成1001，稳定轮总成1002，导向轮总成1003。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架总成，其特征在于，包括：构架；悬挂系统包括：空气弹簧和空气悬挂气室，所述空气弹簧安装于所述构架，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，所述空气悬挂气室用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与轨道车辆的车体相连；抗侧滚机构，所述抗侧滚机构包括：扭杆组件、拉压杆，所述扭杆组件适于与所述车体相连，所述拉压杆的第一端与所述扭杆组件通过第一球铰相连，所述拉压杆的第二端设有第二球铰，所述第二球铰与所述构架相连。

【技术特征摘要】
1.一种转向架总成，其特征在于，包括：构架；悬挂系统包括：空气弹簧和空气悬挂气室，所述空气弹簧安装于所述构架，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，所述空气悬挂气室用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与轨道车辆的车体相连；抗侧滚机构，所述抗侧滚机构包括：扭杆组件、拉压杆，所述扭杆组件适于与所述车体相连，所述拉压杆的第一端与所述扭杆组件通过第一球铰相连，所述拉压杆的第二端设有第二球铰，所述第二球铰与所述构架相连。2.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述扭杆组件包括：扭杆本体，所述扭杆本体用于与所述车体相连；扭杆摆臂，所述扭杆摆臂的第一端与所述扭杆本体的一端相连，所述扭杆摆臂的第二端与所述拉压杆的第一端通过所述第一球铰相连。3.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，还包括：轴承座，所述轴承座与所述扭杆本体通过轴承相连，所述轴承座与所述车体相连。4.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述构架设有扭杆安装座，所述扭杆安装座限定出避让槽，所述第二球铰伸入所述避让槽，且所述第二球铰的连接销支撑于所述扭杆安装座。5.根据权利要求1-4中任一项所述的转向架总成，其特征在于，所述空气悬挂气室包括：两端敞开的气室本体；第一盖板，所述第一盖板与所述气室本体的第一端相连，以封闭所述气室本体的第一端，且所述第一盖板用于与所述车体相连；第二盖板，所述第二盖板与所述气室本体的第二端相连，所述第一盖板、所述气室本体、所述第二盖板限定出气室，所述第二盖板设有与所述气室连通的第一通孔，所述气室与所述空气弹簧通过所述第一通孔连通。6.根据权利要求5所述的转向架总成，其特征在于，所述悬挂系统还包括：第一减振器，所述气室本体设有第一安装支架，所述第一减振器的第一端与所述第一安装支架相连，所述第一减振器的第二端与所述构架相连；第二减...

【专利技术属性】
技术研发人员：李开凡，奉起华，刘辉跃，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44