一种调速阀制造技术

一种调速阀，包括阀体、设置在阀体内部的减压机构和节流机构，其特征在于，所述阀体内部具有一开口向上的主孔，阀体下方具有一进油孔和一出油孔，所述进油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔上端，主孔的下端具有一与进油孔相连通的阻尼小孔，出油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔下端，所述节流机构和减压机构按同一轴线分布，节流机构设置在主孔上端，减压机构设置在主孔下端。使用状态下，液压油从进油孔流入，出油口流出，当节流口打开，有流量通过阀体时，进油孔的压力通过阻尼小孔作用在减压阀芯上，减压阀芯向关闭方向移动，直到压力平衡，由于减压阀芯不断移动，起到补偿作用，使得进油口和出油口压力保持恒定。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压
，具体的来说涉及一种液压控制系统用的 一种调速阀。
技术介绍
长期以来，关于调速阀的设计，通常由节流机构和减压机构两部分组成， 而且通常将节流阀芯和减压阀芯分开放置在阀体内交叉孔中，结构十分复杂， 而且还需要几个工艺孔，增加了外渗漏环节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种调速阀，使阀体结构简 化，无工艺孔，没有渗漏。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样的一种调速阀，包括阀体、设置在阀体内部的减压机构和节流机构，其特 征在于，所述阀体内部具有一开口向上的主孔，阀体下方具有一进油孔和一 出油孔，所述进油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔上端，主孔的下端具 有一与进油孔相连通的阻尼小孔，出油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔 下端，所述节流机构和减压机构按同一轴线分布，节流机构设置在主孔上端， 减压机构设置在主孔下端。所述阀体主孔底部装有阀套，阀套内部具有减压阀芯，主孔上端装有节 流套，节流套内部具有节流阀芯，减压阀芯和节流阀芯之间设置有弹簧。所述阀体上端具有手柄组件，手柄组件通过一轴连接节流阀芯，节流阀 芯上端具有一内六角孔，轴的前端为与内六角孔相配的外六角棱柱。使用状态下，液压油从进油孔流入，出油口流出，当节流口打开，有流 量通过阀体时，进油孔的压力通过阻尼小孔作用在减压阀芯上，减压阀芯向 关闭方向移动，直到压力平衡，由于减压阀芯不断移动，起到补偿作用，使得进油口和出油口压力保持恒定。有益效果，本技术将节流结构和减压机构按同一轴线分布，同时阀 体内部采用浇注流道，简化了结构，没有工艺孔，无外渗漏环节，提高了整 体的质量，降低了成本。附图说明以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术； 图l为本技术一种调速阀的结构剖面示意图。 图2为本技术一种调速阀的俯视结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参看图l、图2， 一种调速阀，包括阀体l，阀体l上面有一主孔，下面 有进油孔A和出油孔B。在阀体内部通过铸造办法制出两个流道，使A孔和B 孔分别与主孔相通。阀体1主孔底部有一阻尼小孔18与A孔相通。阀体l主 孔下部装阀套2，阀套2在外圆上靠近两端面处制出槽，上面槽内装密封圏5， 下面槽装密封圈3。阀套2中段制出两个以上径向？L。此径向孔通过阀体1内 部铸造流道与出油孔B连通。阈套2内装阀芯4。阀芯4轴向制出两级盲孔。 阀芯4外圆制出槽，槽内支出两个以上径向孔。阀体1主孔上部装节流套9。 节流套9外圆制成3级，下部外圆制出槽，装密封圈8，中部为螺纹，与阀体 l相配，上部外圆露出阀体l外，限制节流套9现对阀体1的位置，同时将密 封圈ll压在阀体l主孔口的锥面上。节流套9下部外圆径向制出一至两个三 角孔，通过阀体1内部铸造流道与进油口 A相通。节流套9内部有四级孔， 最下端与节流阀芯10的外圆相配，中部内螺纹与节流阀芯10的外螺纹相配， 上部两级孔与轴13和密封圈12相配。节流阀芯10内部有圆柱孔和六角孔， 圆柱孔内装弹簧6，六角孔与轴13的外六角相配。节流套9与阀套2之间沿 轴向装垫圈7。节流套9与轴13之间沿轴向装垫圈17。弹簧6装在阀芯4和 节流阀芯10的内孔中。在阀芯4与节流阀芯10之间装弹簧6。在阀体l外部装锥套14、螺母16、手柄组件15。锥套14外部制出圆锥体和外螺纹，内部 制出穿孔，在锥体处沿径向制出一贯穿槽，使锥套能产生弹性变形。手柄组 件15内圈为一带肩金属套，外部与塑料结合，内部制成锥孔。将轴13穿过 垫圈17、锥套14。锥套14上面的螺纹与螺母16相配。向下旋转螺母16，锥 套14往上提，因锥体弹性作用向内抱紧轴13，使得手柄组件旋转时可带动轴 13 —起旋转。使用状态下，液压油从A口流入，B口流出。图1所示，节流口19处于 关闭状态。顺时针旋转手柄组件15，带动轴13和节流阀芯10旋转，同时因 螺旋作用节流阀芯10向下移动，逐渐开大节流口，起到调节过流面积作用。 弹簧6将节流阀芯10和阀芯4分别压在限制位置，当无流量时，阀芯4保持 在开启位置。当有流量通过阀时，A 口的压力经阻尼小孔18作用在阀芯4上， 使阀芯4移动至压力补偿位置直至达到力平衡。如果油口A的压力增加，阀 芯4向关闭方向移动，直至再次达到力平衡。由于阀芯4不断地起补偿作用， 使A 口至B 口的压力保持恒定。本技术将节流结构和减压机构按同一轴线分布，同时阀体内部釆用 浇注流道，简化了结构，没有工艺孔，无外渗漏环节，提高了整体的质量， 降低了成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优 点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述 实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术 精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都 落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利 要求书及其等同物界定。权利要求1、一种调速阀，包括阀体、设置在阀体内部的减压机构和节流机构，其特征在于，所述阀体内部具有一开口向上的主孔，阀体下方具有一进油孔和一出油孔，所述进油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔上端，主孔的下端具有一与进油孔相连通的阻尼小孔，出油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔下端，所述节流机构和减压机构按同一轴线分布，节流机构设置在主孔上端，减压机构设置在主孔下端。2、 根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于，所述阀体主孔底部 装有阀套，阀套内部具有减压阀芯，主孔上端装有节流套，节流套内部具有 节流阀芯，减压阀芯和节流阀芯之间设置有弹簧。3、 根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于，所述阀体上端具有 手柄组件，手柄组件通过一轴连接节流阀芯，节流阀芯上端具有一内六角孔， 轴的前端为与内六角孔相配的外六角棱柱。专利摘要一种调速阀，包括阀体、设置在阀体内部的减压机构和节流机构，其特征在于，所述阀体内部具有一开口向上的主孔，阀体下方具有一进油孔和一出油孔，所述进油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔上端，主孔的下端具有一与进油孔相连通的阻尼小孔，出油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔下端，所述节流机构和减压机构按同一轴线分布，节流机构设置在主孔上端，减压机构设置在主孔下端。使用状态下，液压油从进油孔流入，出油口流出，当节流口打开，有流量通过阀体时，进油孔的压力通过阻尼小孔作用在减压阀芯上，减压阀芯向关闭方向移动，直到压力平衡，由于减压阀芯不断移动，起到补偿作用，使得进油口和出油口压力保持恒定。文档编号F15B13/02GK201047365SQ200720070319公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月28日 优先权日2007年5月28日专利技术者周显宏, 朱剑根, 沈至伟, 米根祥, 袁才富 申请人:上海立新液压有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调速阀，包括阀体、设置在阀体内部的减压机构和节流机构，其特征在于，所述阀体内部具有一开口向上的主孔，阀体下方具有一进油孔和一出油孔，所述进油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔上端，主孔的下端具有一与进油孔相连通的阻尼小孔，出油孔通过阀体内部一铸造流道连通主孔下端，所述节流机构和减压机构按同一轴线分布，节流机构设置在主孔上端，减压机构设置在主孔下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁才富，朱剑根，米根祥，周显宏，沈至伟，
申请(专利权)人：上海立新液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]