一种汽车座椅滑轨的限定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅滑轨的限定结构，属于汽车座椅技术领域。它解决了现有的汽车座椅滑轨限定结构的稳定性较低的问题。本汽车座椅滑轨的限定结构，汽车座椅滑轨包括上滑轨和下滑轨，下滑轨上设有两个让位滑槽，上滑轨弯折形成与让位滑槽一一对应设置的滑片，滑片能在对应的让位滑槽内滑动，本限位结构包括至少一对设置在上滑轨上的挡片和至少一对设置在下滑轨底壁上的限位片，每对挡片均倾斜设置，每对挡片的下端相互靠拢，每对限位片的上端相互靠拢，其中一对挡片与其中一对限位片相互抵靠。本汽车座椅滑轨的限定结构能提高限位结构的稳定性。

A Limited Structure of Automotive Seat Slide Track

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨的限定结构
本技术属于汽车座椅
，涉及一种汽车座椅滑轨的限定结构。
技术介绍
为了满足客户的舒适度，汽车座椅经常是需要进行角度调节和位移调节，在调节时一般是采用调角器进行调节，位移调节是通过将座椅设置在上滑轨上实现的，调节之后是通过上滑轨和下滑轨之间的限位结构来进行限位的。汽车座椅在调节时的稳定性，通常是通过上滑轨滑动连接在下滑轨上，在下滑轨上弯折形成有两个让位滑槽，上滑轨上弯折形成两个滑片，滑片能嵌入相应的让位滑槽内，并且滑片能在相应的让位滑槽内前后滑动。但是在使用过程中，仅仅是通过位移调节来控制座椅的行进距离，由于整个调节装置是位于座椅下方，因此使用者并不能直观的看到具体滑动到哪里，容易出现直接将上滑轨从下滑轨滑出，使得座椅直接脱离下滑轨的问题，使得汽车座椅滑轨的稳定性降低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅滑轨的限定结构，本技术所要解决的技术问题是如何提高限位结构的稳定性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅滑轨的限定结构，汽车座椅滑轨包括上滑轨和下滑轨，所述下滑轨上设有两个让位滑槽，所述上滑轨弯折形成与让位滑槽一一对应设置的滑片，所述滑片能在对应的让位滑槽内滑动，其特征在于，本限位结构包括至少一对设置在上滑轨上的挡片和至少一对设置在下滑轨底壁上的限位片，每对挡片均倾斜设置，每对挡片的下端相互靠拢，每对限位片的上端相互靠拢，其中一对挡片与其中一对限位片相互抵靠。工作原理：上滑轨的滑片能嵌入相应的让位滑槽内，且上滑轨上的滑片能在让位滑槽内前后滑动，通过设置有挡片和限位片，限位片与挡片相抵靠能限定上滑轨的最大滑动位移，而每对挡片的倾斜方向与每对限位片的倾斜方向相反，挡片与限位片更容易接触，提高了限位结构的稳定性，且当挡片与限位片发生微小的错位时，挡片还是能与限位片相抵靠，此时挡片与限位片之间的接触面积较小，并且可以通过具体的情况设置有多对限位片和多对挡片，进一步的提高了限位结构的稳定性。在上述的汽车座椅滑轨的限定结构中，所述下滑轨具有底板，所述底板上开设有与限位片一一对应设置的限位孔，所述限位片的侧壁与相应的限位孔的孔壁连接且限位片从限位孔内向上翘起。该结构的设置，限位片与下滑轨一体成型，在实际的使用过程中，可以开设有多个限位孔，根据所需上滑轨的最大位移可决定将哪一对限位孔内的限位片向上翘起，使得整个限定结构的使用更加的方便和广泛，同时也可以设定多对限位片，避免挡片将其中一对限位片损坏后不能实现限位，进一步的提高了限位结构的稳定性。在上述的汽车座椅滑轨的限定结构中，所述上滑轨上具有限位板，所述限位板上开设有与挡片一一对应设置的开孔，所述挡片的侧壁与相应的开孔的孔壁连接且挡片从开孔内向外翘起。该结构的设置，上滑轨与挡片是一体成型，在实际的使用过程中，可以开设有多个开孔，根据所需上滑轨的最大位移可决定将哪一对开孔内的挡片向上翘起，使得整个限定结构的使用更加的方便和广泛，同时也可以设定多对挡片，避免限位片将其中一对挡片损坏后不能实现限位，进一步的提高了限位结构的稳定性。在上述的汽车座椅滑轨的限定结构中，每对限位孔沿着下滑轨的长度方向设置。该结构的设置，使得每对限位片的位置更加的准确，使得限定结构的使用更加的方便。在上述的汽车座椅滑轨的限定结构中，所述下滑轨上具有呈弧形的加强板一，所述上滑轨上具有呈弧形的加强板二，所述加强板一与加强板二错开设置。该结构的设置，使得下滑轨和上滑轨的强度得到提升，且加强板一与加强板二错开设置，使得加强板一和加强板二的设置，并不影响上滑轨和下滑轨的结构，提升了限定结构的稳定性。在上述的汽车座椅滑轨的限定结构中，所述上滑轨弯折形成限位槽，所述下滑轨翻折形成能嵌入限位槽内的滑板。该结构的设置，使得上滑轨在下滑轨上滑动时的稳定性得到提升，进一步的提高了汽车座椅滑轨的稳定性。与现有技术相比，本汽车座椅滑轨的限定结构具有的优点：每对挡片的倾斜方向与每对限位片的倾斜方向相反，挡片与限位片更容易接触，且当挡片与限位片发生微小的错位时，挡片还是能与限位片相抵靠，并且可以通过具体的情况设置有多对限位片和多对挡片，进一步的提高了限位结构的稳定性。附图说明图1是本汽车座椅滑轨的限定结构的剖视图。图2是本汽车座椅滑轨的限定结构中下滑轨的结构示意图。图3是本汽车座椅滑轨的限定结构中上滑轨的结构示意图。图中，1、上滑轨；11、滑片；12、挡片；13、限位板；14、开孔；15、加强板二；16、限位槽；2、下滑轨；21、让位滑槽；22、限位片；23、底板；24、限位孔；25、加强板一；26、滑板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车座椅滑轨的限定结构，汽车座椅滑轨包括上滑轨1和下滑轨2，下滑轨2上设有两个让位滑槽21，上滑轨1弯折形成与让位滑槽21一一对应设置的滑片11，滑片11能在对应的让位滑槽21内滑动。具体的说，如图1-3所示，本限位结构包括至少一对设置在上滑轨1上的挡片12和至少一对设置在下滑轨2底壁上的限位片22，每对挡片12均倾斜设置，每对挡片12的下端相互靠拢，每对限位片22的上端相互靠拢，其中一对挡片12与其中一对限位片22相互抵靠。工作原理：上滑轨1的滑片11能嵌入相应的让位滑槽21内，且上滑轨1上的滑片11能在让位滑槽21内前后滑动，通过设置有挡片12和限位片22，限位片22与挡片12相抵靠能限定上滑轨1的最大滑动位移，而每对挡片12的倾斜方向与每对限位片22的倾斜方向相反，挡片12与限位片22更容易接触，提高了限位结构的稳定性，且当挡片12与限位片22发生微小的错位时，挡片12还是能与限位片22相抵靠，此时挡片12与限位片22之间的接触面积较小，并且可以通过具体的情况设置有多对限位片22和多对挡片12，进一步的提高了限位结构的稳定性。如图2所示，下滑轨2具有底板23，底板23上开设有与限位片22一一对应设置的限位孔24，限位片22的侧壁与相应的限位孔24的孔壁连接且限位片22从限位孔24内向上翘起，每对限位孔24沿着下滑轨2的长度方向设置。如图3所示，上滑轨1上具有限位板13，限位板13上开设有与挡片12一一对应设置的开孔14，挡片12的侧壁与相应的开孔14的孔壁连接且挡片12从开孔14内向外翘起。如图2和图3所示，下滑轨2上具有呈弧形的加强板一25，上滑轨1上具有呈弧形的加强板二15，加强板一25与加强板二15错开设置。如图1-3所示，上滑轨1弯折形成限位槽16，下滑轨2翻折形成能嵌入限位槽16内的滑板26。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨的限定结构，汽车座椅滑轨包括上滑轨(1)和下滑轨(2)，所述下滑轨(2)上设有两个让位滑槽(21)，所述上滑轨(1)弯折形成与让位滑槽(21)一一对应设置的滑片(11)，所述滑片(11)能在对应的让位滑槽(21)内滑动，其特征在于，本限位结构包括至少一对设置在上滑轨(1)上的挡片(12)和至少一对设置在下滑轨(2)底壁上的限位片(22)，每对挡片(12)均倾斜设置，每对挡片(12)的下端相互靠拢，每对限位片(22)的上端相互靠拢，其中一对挡片(12)与其中一对限位片(22)相互抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的限定结构，汽车座椅滑轨包括上滑轨(1)和下滑轨(2)，所述下滑轨(2)上设有两个让位滑槽(21)，所述上滑轨(1)弯折形成与让位滑槽(21)一一对应设置的滑片(11)，所述滑片(11)能在对应的让位滑槽(21)内滑动，其特征在于，本限位结构包括至少一对设置在上滑轨(1)上的挡片(12)和至少一对设置在下滑轨(2)底壁上的限位片(22)，每对挡片(12)均倾斜设置，每对挡片(12)的下端相互靠拢，每对限位片(22)的上端相互靠拢，其中一对挡片(12)与其中一对限位片(22)相互抵靠。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的限定结构，其特征在于，所述下滑轨(2)具有底板(23)，所述底板(23)上开设有与限位片(22)一一对应设置的限位孔(24)，所述限位片(22)的侧壁与相应的限位孔(24)的孔壁连接且限位片(22)从限位孔(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道祝，
申请(专利权)人：浙江俱进汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33