一种汽车座椅长滑轨组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车座椅长滑轨组件，包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。本实用新型专利技术的一种汽车座椅长滑轨组件，其外观美观、装配方式简单，工时简化和互换性高，能够满足滑轨大行程要求，降低装配精度的需求。

A Long Slide Component for Automotive Seats

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅长滑轨组件
本技术涉及座椅滑轨
，特别是涉及一种汽车座椅长滑轨组件。
技术介绍
在现有的汽车座椅设计中，为满足乘客乘坐空间调节需求，座椅往往设置有滑轨进行前后位置调整，现有普遍使用的滑轨，主要分为普通T型滑轨(如图1-2)、M型滑轨(如图3-4)以及基于T型轨基础设计的长滑轨(如图5-6)，这目前这三种滑轨分别存在以下问题。1)普通T型滑轨、M型滑轨钣金件外漏，并且滑轨高于地毯上，外观效果差；2)普通T型滑轨、M型滑轨行程限制，无法进行长度较大的行程设计，如图1中，滚珠15与上滑轨主体1、下滑轨主体2之间是相互独立移动的，在上滑轨主体1的端部会做一个防止滚珠15掉落的挡点，当滚珠15到达挡点位置时，滚珠15不再是与上下滑轨主体相对滚动摩擦、而是相互滑动摩擦、此时滑动的阻力很大，所以普通T型滑轨、M型滑动通常设计的行程都只是上滑轨长度的1/2左右，而上滑轨主体1是固定在座椅上的，不能穿出一个座椅的长度，所以普通T型滑轨、M型滑轨行程都不会太长；3)现有长滑轨均是螺栓直接进入下滑轨主体2的槽内，与车身上的螺母相互紧固，首先槽宽限制，螺栓仅能采用内六角螺栓，有些车型，生产线前中排座椅都在同一个工位上装配，由于螺栓不一致，不得不进行更换工具操作，导致工时增加；4)现有长滑轨对于螺栓装配精度需求高，槽宽与螺栓间隙较小，如匹配间隙不足，需求车身做活动螺母设计，车身钣金与螺母固定板相互焊接好，装配螺母在螺母固定板内有一定的相对位置可以活动，由于长滑轨通常较长，车身往往满足不了滑轨的装配精度要求，增加活动螺母，可以解决滑轨对于装配精度的要求，但该方案增加车身成本，同时也对于装配工时也有所增加，因为装配螺母是活动的，在定位过程中需求调整才能对好装配孔。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种汽车座椅长滑轨组件，其外观美观、装配方式简单，工时简化和互换性高，能够满足滑轨大行程要求，降低装配精度的需求。本技术的一种汽车座椅长滑轨组件，包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。本技术的一种汽车座椅长滑轨组件还可以是：所述滑轨饰盖包括第一盖板、第二盖板和两个连接盖，所述第一盖板和第二盖板之间设有所述开口，两个所述连接盖分别盖设于所述第一盖板和第二盖板左右两端部，所述连接盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上。所述下滑轨主体包括下滑轨本体和两个挡销，两个所述挡销分别位于所述下滑轨本体的左右两端，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨本体上，所述上滑轨主体与所述挡销可解除式相抵，所述滑轨饰盖盖设于所述下滑轨本体上。所述下滑轨主体前端底部可拆卸固定有前安装板和后安装板，所述下滑轨主体通过所述前安装板和所述后安装板可拆卸固定于地板上。所述前安装板和后安装板上分别设有至少两个安装孔，所述下滑轨主体通过螺栓和所述安装孔可拆卸固定于所述地板上。所述上滑轨主体包括上滑轨本体和至少两个滚轮，所述滚轮可拆卸固定于所述上滑轨本体下部，所述滚轮滚动连接于所述下滑轨主体上。所述滚轮等间隔设置在所述上滑轨主体下部。所述下滑轨主体是长滑轨结构。所述开口内侧边设有软胶层，所述软胶层外表面与所述上滑轨主体可接触式相抵。所述下滑轨主体上设有扣片，所述滑轨饰盖通过所述扣片扣接在所述下滑轨主体上。本技术的一种汽车座椅长滑轨组件，包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端延伸的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。这样，在下滑轨主体上设置滑轨饰盖，并且滑轨饰盖上设有开口，利用滑轨饰盖来遮盖下滑轨主体，并且上滑轨主体的活动过程都在滑轨饰盖开设的开口里运动，所以不论在任何时候，下滑轨主体都被滑轨饰盖遮蔽，整体外观效果较好，不会使下滑轨主体裸露在外部，提升滑轨结构方案仍然是基于长滑轨设计，首先满足滑轨大行程需求，另外也能实现下滑轨主体不外露的美观需求，由于上滑轨主体是固定在座椅上的，任何过程都由座椅本身遮蔽，所以整个过程里面都没有滑轨钣金件外露，进一步提升了整体美观度。本技术的一种汽车座椅长滑轨组件，其外观美观、装配方式简单，工时简化和互换性高，能够满足滑轨大行程要求，降低装配精度的需求。附图说明图1是现有技术的普通T型滑轨的上滑轨主体的结构示意图。图2是现有技术的普通T型滑轨的下滑轨主体的结构示意图。图3是现有技术的普通M型滑轨的上滑轨主体的结构示意图。图4是现有技术的普通M型滑轨的上滑轨主体的结构示意图。图5是现有技术基于T型滑轨设计的上滑轨主体结构示意图。图6是现有技术基于T型滑轨设计的下滑轨主体结构示意图。图7是本技术的一种汽车座椅长滑轨组件的结构示意图。图8是本技术一种汽车座椅长滑轨组件的上滑轨主体结构图。图9是本技术一种汽车座椅长滑轨组件的下滑轨主体结构图。图10是本技术的一种汽车座椅长滑轨组件的整体结构示意图。图11是本技术的一种汽车座椅长滑轨组件的运动结构示意图。图12是本技术的一种汽车座椅长滑轨组件的滑轨饰盖的结构示意图。图号说明1…上滑轨主体2…下滑轨主体3…滑轨饰盖4…滚轮5…第一盖板6…第二盖板7…连接盖8…下滑轨本体9…挡销10…前安装板11…后安装板12…安装孔13…上滑轨本体14…开口15…滚珠16…扣片具体实施方式下面结合附图的图7至图12对本技术的一种汽车座椅长滑轨组件作进一步详细说明。本技术的一种汽车座椅长滑轨组件，请参考图7-12，包括滑轨饰盖3、上滑轨主体1和下滑轨主体2，所述上滑轨主体1可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖3可拆卸盖设于所述下滑轨主体2上部，所述滑轨饰盖3上设有延下滑轨主体2前端至后端的开口14，所述上滑轨主体1穿过所述开口14，所述上滑轨主体1滑动连接于所述下滑轨主体2上。这样，在下滑轨主体2上设置滑轨饰盖3，并且滑轨饰盖3上设有开口14，上滑轨主体2由下至上穿过开口，这样就可以利用滑轨饰盖3来遮盖下滑轨主体2和上滑轨主体1，并且上滑轨主体1的活动过程都在滑轨饰盖3开设的开口14里运动，所以不论在任何时候，下滑轨主体2都被滑轨饰盖3遮蔽，整体外观效果较好，不会使下滑轨主体2裸露在外部，本技术的结构方案仍然是基于长滑轨设计，首先满足滑轨大行程需求，另外也能实现下滑轨主体2不外露的美观需求，由于上滑轨主体1是固定在座椅上的，任何过程都由座椅本身遮蔽，所以整个过程里面都没有滑轨钣金件外露，进一步提升了整体美观度。本技术的一种汽车座椅长滑轨饰盖3组件，其外观美观、装配方式简单，工时简化和互换性高，能够满足滑轨饰盖3大行程要求，降低装配精度的需求。本技术的一种汽车座椅长滑轨饰盖组件，请参考图7-12，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述滑轨饰盖3包括第一盖板5、第二盖板6和两个连接盖7，所述第一盖板5和第二盖板6之间设有所述开口14，两个所述连接盖7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅长滑轨组件，其特征在于：包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端延伸的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅长滑轨组件，其特征在于：包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端延伸的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅长滑轨组件，其特征在于：所述滑轨饰盖包括第一盖板、第二盖板和两个连接盖，所述第一盖板和第二盖板之间设有所述开口，两个所述连接盖分别盖设于所述第一盖板和第二盖板左右两端部，所述连接盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上。3.根据权利要求1所述的汽车座椅长滑轨组件，其特征在于：所述下滑轨主体包括下滑轨本体和两个挡销，两个所述挡销分别位于所述下滑轨本体的左右两端，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨本体上，所述上滑轨主体与所述挡销可解除式相抵，所述滑轨饰盖盖设于所述下滑轨本体上。4.根据权利要求1-3任意一项权利所述的汽车座椅长滑轨组件，其特征在于：所述下滑轨主体前端底部可拆卸固定有前安装板和后安装板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李登云，符大兴，刘华官，梁福广，梁神佑，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45