一种汽车座椅滑轨固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种汽车座椅滑轨固定装置，包括滑轨本体，滑轨本体下表面的一侧通过第一螺栓与固定架一端的上表面螺纹连接，固定架另一端的下表面通过第二螺栓与地毯的上表面螺纹连接，滑轨本体下表面的另一侧固定连接有减震装置，减震装置包括上盖，上盖的上表面与滑轨本体的下表面固定连接。该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置固定架、安装座和第三螺栓，利用多个第三螺栓对滑轨本体进行固定，大大的加大了滑轨本体的牢固性，且安装座增加了滑轨本体与地毯之间的接触面积，分散了滑轨对地毯的作用力，达到了更加稳固的固定滑轨本体的效果，提高了该装置的实用性，减少了维修成本。

A Kind of Fixing Device for Slide Track of Automobile Seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨固定装置
本专利技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅滑轨固定装置。
技术介绍
汽车座椅滑轨是汽车座椅上必配的装置，它起到改变汽车座椅前后位置的作用；由于汽车过程中车型不稳定等原因，滑轨容易在原有的位置上松动甚至脱落，影响使用者的使用甚至威胁使用者的生命；现有的技术对滑轨的固定往往采用单个螺栓固定，固定效果差，存在较大的安全隐患，当滑轨本体经常出现振动时也会对滑轨的固定产生较大的影响，导致滑轨容易松动，固定不牢靠，安全性能较差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车座椅滑轨固定装置，具备固定效果好等优点，解决了现有设备维修成本高的问题。（二）技术方案为实现上述固定效果好的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨固定装置，包括滑轨本体，所述滑轨本体下表面的一侧通过第一螺栓与固定架一端的上表面螺纹连接，所述固定架另一端的下表面通过第二螺栓与地毯的上表面螺纹连接，所述滑轨本体下表面的另一侧固定连接有减震装置，所述减震装置包括上盖，所述上盖的上表面与滑轨本体的下表面固定连接，所述上盖下表面的轴心处固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与下盖上表面的轴心处固定连接，所述减震装置的底部通过固定座与安装座的上表面固定连接，所述安装座的底部通过第三螺栓固定连接在地毯的上表面。优选的，所述第一螺栓的规格与第二螺栓的规格相同。优选的，所述地毯的上表面开设有与第二螺栓相适配的螺纹通孔。优选的，所述下盖内腔的侧壁与上盖的外壁活动连接。优选的，所述安装座上开设有与第三螺栓相适配的螺纹孔。优选的，所述第三螺栓的数量为六个，所述第三螺栓三个为一组均匀的分布在安装座的上表面。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车座椅滑轨固定装置，具备以下有益效果：1、该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置固定架、安装座和第三螺栓，利用多个第三螺栓对滑轨本体进行固定，大大的加大了滑轨本体的牢固性，且安装座增加了滑轨本体与地毯之间的接触面积，分散了滑轨对地毯的作用力，达到了更加稳固的固定滑轨本体的效果，提高了该装置的实用性，减少了维修成本。2、该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置减震装置，当滑轨本体出现晃动时上盖会下压弹簧，弹簧在自身的弹性下迅速恢复原状，从而带动上盖恢复原状，达到了快速有效的对滑轨本体进行减震的效果，且当震动过大时，上盖下沉与下盖接触，起到了限位的作用，该汽车座椅滑轨固定装置，减震效果好，避免了滑轨本体的震动影响装置的固定，提高了装置的使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术减震装置结构示意图；图3为本专利技术安装座结构示意图。图中：1滑轨本体、2第一螺栓、3固定架、4第二螺栓、5地毯、6减震装置、61上盖、62连接杆、63弹簧、64下盖、7固定座、8安装座、9第三螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车座椅滑轨固定装置，包括滑轨本体1，滑轨本体1下表面的一侧通过第一螺栓2与固定架3一端的上表面螺纹连接，固定架3另一端的下表面通过第二螺栓4与地毯5的上表面螺纹连接，地毯5的上表面开设有与第二螺栓4相适配的螺纹通孔，第一螺栓2的规格与第二螺栓4的规格相同，滑轨本体1下表面的另一侧固定连接有减震装置6，减震装置6包括上盖61，上盖61的上表面与滑轨本体1的下表面固定连接，上盖61下表面的轴心处固定连接有连接杆62，连接杆62的底端固定连接有弹簧63，弹簧63的底部与下盖64上表面的轴心处固定连接，下盖64内腔的侧壁与上盖61的外壁活动连接，该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置减震装置6，当滑轨本体1出现晃动时上盖61会下压弹簧63，弹簧63在自身的弹性下迅速恢复原状，从而带动上盖61恢复原状，达到了快速有效的对滑轨本体1进行减震的效果，且当震动过大时，上盖61下沉与下盖64接触，起到了限位的作用，该汽车座椅滑轨固定装置，减震效果好，避免了滑轨本体的震动影响装置的固定，提高了装置的使用寿命，减震装置6的底部通过固定座7与安装座8的上表面固定连接，安装座8的底部通过第三螺栓9固定连接在地毯5的上表面，安装座8上开设有与第三螺栓9相适配的螺纹孔，第三螺栓9的数量为六个，第三螺栓9三个为一组均匀的分布在安装座8的上表面，该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置固定架3、安装座8和第三螺栓9，利用多个第三螺栓9对滑轨本体1进行固定，大大的加大了滑轨本体1的牢固性，且安装座8增加了滑轨本体1与地毯5之间的接触面积，分散了滑轨本体1对地毯5的作用力，达到了更加稳固的固定滑轨本体1的效果，提高了该装置的实用性。综上所述，该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置固定架3、安装座8和第三螺栓9，利用多个第三螺栓9对滑轨本体1进行固定，大大的加大了滑轨本体1的牢固性，且安装座8增加了滑轨本体1与地毯5之间的接触面积，分散了滑轨本体1对地毯5的作用力，达到了更加稳固的固定滑轨本体1的效果，提高了该装置的实用性；该汽车座椅滑轨固定装置，通过设置减震装置6，当滑轨本体1出现晃动时上盖61会下压弹簧63，弹簧63在自身的弹性下迅速恢复原状，从而带动上盖61恢复原状，达到了快速有效的对滑轨本体1进行减震的效果，且当震动过大时，上盖61下沉与下盖64接触，起到了限位的作用，该汽车座椅滑轨固定装置，减震效果好，避免了滑轨本体的震动影响装置的固定，提高了装置的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨固定装置，包括滑轨本体（1），其特征在于：所述滑轨本体（1）下表面的一侧通过第一螺栓（2）与固定架（3）一端的上表面螺纹连接，所述固定架（3）另一端的下表面通过第二螺栓（4）与地毯（5）的上表面螺纹连接，所述滑轨本体（1）下表面的另一侧固定连接有减震装置（6），所述减震装置（6）包括上盖（61），所述上盖（61）的上表面与滑轨本体（1）的下表面固定连接，所述上盖（61）下表面的轴心处固定连接有连接杆（62），所述连接杆（62）的底端固定连接有弹簧（63），所述弹簧（63）的底部与下盖（64）上表面的轴心处固定连接，所述减震装置（6）的底部通过固定座（7）与安装座（8）的上表面固定连接，所述安装座（8）的底部通过第三螺栓（9）固定连接在地毯（5）的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨固定装置，包括滑轨本体（1），其特征在于：所述滑轨本体（1）下表面的一侧通过第一螺栓（2）与固定架（3）一端的上表面螺纹连接，所述固定架（3）另一端的下表面通过第二螺栓（4）与地毯（5）的上表面螺纹连接，所述滑轨本体（1）下表面的另一侧固定连接有减震装置（6），所述减震装置（6）包括上盖（61），所述上盖（61）的上表面与滑轨本体（1）的下表面固定连接，所述上盖（61）下表面的轴心处固定连接有连接杆（62），所述连接杆（62）的底端固定连接有弹簧（63），所述弹簧（63）的底部与下盖（64）上表面的轴心处固定连接，所述减震装置（6）的底部通过固定座（7）与安装座（8）的上表面固定连接，所述安装座（8）的底部通过第三螺栓（9）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明尧，
申请(专利权)人：金湖县盛龙机电制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32