新型滑轨料片模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件的冲压模具领域，尤其涉及一种一次可冲出多种冲孔且结构简单、精度较高的新型滑轨料片模具，包括上模和下模，上模包括上模板、上固定板、保证上模平面度的上垫板和对滑轨料冲压的凸模，上模板通过上垫板与上固定板固定相连；凸模的一端固定在上固定板内，下模包括下模座、下模板和支撑装置,下模板与下模座固定相连；凹槽固定在下模板正对应上模凸模的位置处；支撑装置两端分别与下模座和下模板固定，还包括内导柱，内导柱与上垫板相连接且与上固定板滑动配合；内导柱直接与上垫板固定，在上模向下移动时，预先设计好上垫板上的内导柱的位置可大大提高内导柱在向下合模的时候的精度，从而达到不仅结构简单而且还精度较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件的冲压模具领域，尤其涉及一种新型滑轨料片模具。
技术介绍
随着汽车制造行业的快速发展，汽车生产厂商对汽车零配件的要求越来越严格，就拿简单的汽车座椅的滑轨料片来说，客户对产品的统一性和精度要求很高，一旦滑轨料片无法保证精度和统一性会在后期装配中带来很多不必要的麻烦，这时汽车生产厂商非常不愿意看到的情况。为了保证汽车座椅的顺利安装，固定座椅用的滑轨料片上面一般都设计成多个不同的定位孔。目前针对滑轨料片的生产均采用连续冲压模模具生产，如现有技术的CN204912497U公开了一种用于汽车座椅滑轨的模具，包括上模1和下模2，所述上模1包括上模板11、上固定板12、保证上模平面度的上垫板13、对滑轨料3冲压的凸模14、切割滑轨料3的切刀15、定位滑轨料3的压杆17和将滑轨料卸除的卸料装置16；所述上模板11通过上垫板13与上固定板12固定相连；所述凸模14的一端固定在上固定板12内，所述切刀15固定在上固定板底面；所述压杆17、卸料装置16的一端固定在上模板11内；一端延伸到上固定12板外；所述下模2包括下模座21、下模板22、与凸模相应配合的凹模、支撑滑轨料的支撑装置23、保证滑轨料平整度的压料装置24和将滑轨料送出的导出座25；所述下模板22与下模座21固定相连；所述凹模固定在下模板22正对应上模的凸模的位置处；所述支撑装置23一端固定下模座21内，另一端延伸到下模板22外；所述压料装置24固定在下模板22的表面；所述导出座25固定在下模板的出口端，导出座25上设有向下倾斜的斜坡251。其中还包括内导柱5，所述内导柱5安装在上模板11的上固定板12上，所述内导柱5与卸料板161滑动配合。但实际工作过程中我们发现在冲压很多孔洞精度要求较高的滑轨料片时，由于内导柱5是隔着卸料板161与下模板22接触，因此设计中的尺寸与装配后实际操作过程中显示的尺寸存在一定误差，导致冲压精度不高。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本技术提供一种一次可冲出多种冲孔且结构简单、精度较高的新型滑轨料片模具。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型滑轨料片模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板、上固定板、保证上模平面度的上垫板和对滑轨料冲压的凸模，所述上模板通过上垫板与上固定板固定相连；所述凸模的一端固定在上固定板内，所述下模包括下模座、下模板和支撑装置,所述下模板与下模座固定相连；所述凹槽固定在下模板正对应上模凸模的位置处；所述支撑装置两端分别与下模座和下模板固定，其特征在于：还包括内导柱，所述内导柱与上垫板相连接且与上固定板滑动配合。作为优选，所述内导柱与上垫板相连接是指紧配合。作为改进，所述的紧配合是指还包括卡环，所述内导柱与卡环内圈紧配合，所述卡环外圈与上垫板紧配合。作为优选，所述内导柱与卡环为一体成型结构。采用本技术的技术方案后，内导柱直接与上垫板固定，在上模向下移动时，预先设计好上垫板上的内导柱的安装位置可以大大提高内导柱在向下合模的时候的精度，从而达到不仅结构简单而且还精度较高。附图说明图1为现有技术的用于汽车座椅滑轨的模具的结构示意图；图2为本技术的新型滑轨料片模具的结构示意图；图3为本技术的新型滑轨料片模具的B的局部放大示意图；附图说明：现有技术：1、上模，2、下模、3、滑轨料，4、末端检测装置，5、内导柱，11、上模板，12、上固定板，13、上垫板，14、凸模，15、切刀，16、卸料装置，17、压杆，21、下模座，22、下模板，23、支撑装置，24、压力装置，25、导出座、41、固定座，42、红外检测器，161、卸料板，162、卸料杆、163、弹簧，231、顶杆、232、顶块，233、弹簧，241、导料板、242、压板，251、斜坡。本技术：1A、上模，11A、上模板，12A、上固定板，13A、上垫板，14A、凸模，2A、下模，21A、下模座，22A、下模板，23A、支撑装置，5A、内导柱,51A、卡环。具体实施方式下面结合附图对本技术优选的方式做进一步的阐述。如图2和3所示，一种新型滑轨料片模具，包括上模1A和下模2A，所述上模1A包括上模板11A、上固定板12A、保证上模平面度的上垫板13A和对滑轨料3A冲压的凸模14A，所述上模板11A通过上垫板13A与上固定板12A固定相连；所述凸模14A的一端固定在上固定板12A内，所述下模2A包括下模座21A、下模板22A和支撑装置23A,所述下模板22A与下模座21A固定相连；所述凹槽固定在下模板22正对应上模凸模的位置处；所述支撑装置23A两端分别与下模座21A和下模板22A固定，还包括内导柱5A，所述内导柱5A与上垫板13A相连接且与上固定板12A滑动配合；所述内导柱5A与上垫板13A相连接是指紧配合；所述的紧配合是指还包括卡环51A，所述内导柱5A与卡环51A内圈紧配合，所述卡环51A外圈与上垫板13A紧配合；所述内导柱5A与卡环51A为一体成型结构。实际生产过程中，模具的制造需要预先将各种尺寸全部设计好，如现有技术中说到的由于内导柱5安装在上模板11的上固定板12上，由于内导柱5是隔着卸料板161与下模板22接触，所以必然会因为装配和长时间的磨损导致精度越来越差，而上述设计的改进后，内导柱5A直接与上垫板13A相连接且与上固定板12A滑动配合。由于与下模板22A接触的是上垫板13A，所以精度可以明显得到控制和提高，同时将内导柱5A直接与上垫板13A装在一起，对于整个模具的组装和拆卸更加便利，以往在需要更换内导柱5A时需要先将上垫板13A拆下，再拆解内导柱与固定板，非常繁琐；经过改进后的设计可以使得在需要更换内导柱5A时直接将上垫板13A从固定板12A上拆下即可，直接再从上垫板13A上拆解内导柱5A；综上所述，这样的结构既简单同时精度也高，拆装都很方便。以上对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型滑轨料片模具，包括上模(1A)和下模(2A)，所述上模(1A)包括上模板(11A)、上固定板(12A)、保证上模平面度的上垫板(13A)和对滑轨料(3A)冲压的凸模(14A)，所述上模板(11A)通过上垫板(13A)与上固定板(12A)固定相连；所述凸模(14A)的一端固定在上固定板(12A)内，所述下模(2A)包括下模座(21A)、下模板(22A)和支撑装置(23A),所述下模板(22A)与下模座(21A)固定相连；凹槽固定在下模板(22A)正对应上模凸模的位置处；所述支撑装置(23A)两端分别与下模座(21A)和下模板(22A)固定，其特征在于：还包括内导柱(5A)，所述内导柱(5A)与上垫板(13A)相连接且与上固定板(12A)滑动配合。

【技术特征摘要】
1.一种新型滑轨料片模具，包括上模(1A)和下模(2A)，所述上模(1A)包括上模板(11A)、上固定板(12A)、保证上模平面度的上垫板(13A)和对滑轨料(3A)冲压的凸模(14A)，所述上模板(11A)通过上垫板(13A)与上固定板(12A)固定相连；所述凸模(14A)的一端固定在上固定板(12A)内，所述下模(2A)包括下模座(21A)、下模板(22A)和支撑装置(23A),所述下模板(22A)与下模座(21A)固定相连；凹槽固定在下模板(22A)正对应上模凸模的位置处；所述支撑装置(23A)两端分别与下模座(21A)和下模板(22A)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹嘉伟，
申请(专利权)人：无锡诺飞高新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32