一种汽车后排座椅骨架调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后排座椅骨架调节机构，属于汽车座椅技术领域。它解决了现有技术中座椅靠背翻折后无法完全放平的问题。本汽车后排座椅骨架调节机构，包括若干用于与车身地板相连接的固定座以及可转动地设置在所述固定座上的座垫骨架，所述座垫骨架的前部设置有若干固定支架，所述固定支架上设置有连杆支架，连杆支架的一端可沿座垫骨架的宽度方向滑动地设置在所述固定支架上，其另一端与所述固定座铰接连接，且所述固定支架上还设置有用于使连杆支架锁定或解锁的锁止组件。本实用新型专利技术具有能实现后排座椅靠背的完全翻倒放平的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅骨架调节机构


[0001]本技术属于汽车座椅
，涉及一种汽车后排座椅骨架调节机构。

技术介绍

[0002]随着汽车的不断普及和人们生活水平的日益提高，汽车正在逐步从方便工作出行的代步工具变为一个家庭出行的最佳伙伴，无论是外出郊游，还是长途旅行，自驾也成为越来越多有车一族的主要选择，因而汽车储物空间的配置也成为人们购车选择时的一个主要关注点。
[0003]目前，后备箱是汽车的主要储物空间，也是最大的储物空间，为了满足客户对更大储物空间的需求，部分车型通过放倒后排座椅靠背的方式，使后备箱的储物空间延伸至乘客舱内，从而与后备箱连通形成一个更大的储物空间，也便于放入一些超长和超宽的物品，但是，现有能够放倒靠背的后排座椅存在以下缺点：为了使得座椅符合人体工学，现有座椅的座垫和靠背的正面均是不平整的，以更贴近人体曲线，增加乘坐的舒适性，但这样会使得在座椅靠背放倒后，靠背的背面与后备箱地面有一个倾斜的夹角，存在比较大的阶差，即靠背的前端向上翘起，座椅靠背翻折后无法完全放平，使得行李或物品放置在座椅靠背上后始终存在向后滑的趋势，上翘的座椅靠背不仅影响储物空间的大小，也影响后备箱的使用体验感。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅骨架调节机构。本技术所要解决的技术问题是如何实现后排座椅靠背的完全翻倒放平。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种汽车后排座椅骨架调节机构，包括若干用于与车身地板相连接的固定座以及可转动地设置在所述固定座上的座垫骨架，其特征在于，所述座垫骨架的前部设置有若干固定支架，所述固定支架上设置有连杆支架，连杆支架的一端可沿座垫骨架的宽度方向滑动地设置在所述固定支架上，其另一端与所述固定座铰接连接，且所述固定支架上还设置有用于使连杆支架锁定或解锁的锁止组件。
[0007]使用时，后排座椅靠背铰接连接在座垫骨架上，当需要向前翻倒后排座椅靠背时，先将固定支架和连杆支架解锁，接着向下压座垫，外力迫使连杆支架的上端沿座垫骨架宽度方向向座椅的后方滑动，同时连杆支架的下端绕固定座转动，又因为下压过程中固定支架会随座垫向下运动，所以使得连杆支架也在滑动过程中不断向座椅的后方倾倒直到连杆支架向座椅的后方滑动到极限位置(当需要座垫回位时，反向操作即可)，即实现了座椅骨架和座垫相对于座椅靠背的单独下沉，座垫骨架下沉后能为靠背向前翻倒放平腾出空间，从而消除后排座椅翻倒后座椅靠背与后备箱地面之间的阶差，进而使得后排座椅靠背能实现完全翻倒放平，同时，本汽车后排座椅骨架调节机构的结构简单，使用成本低。
[0008]在上述的一种汽车后排座椅骨架调节机构中，所述固定支架呈U型，固定支架相对
的两侧壁上分别沿座垫骨架的宽度方向开设有滑孔，所述连杆支架上设置有滑杆，滑杆穿设在两个滑孔内且能沿滑孔的延伸方向滑动。当向下压座垫或向上抬座垫时，外力能迫使连杆支架上的滑杆沿滑孔滑动，同时连杆支架的下端绕固定座转动，使得连杆支架能更好地向后倾倒或向前回位，从而能更好地实现后排座椅靠背的完全翻倒放平或回位，同时，滑杆和滑孔的配合结构结构简单，使用成本低。
[0009]在上述的一种汽车后排座椅骨架调节机构中，所述锁止组件包括设置在固定支架上的壳体，壳体上可摆动地设置有主锁止板和副锁止板，且所述主锁止板和副锁止板之间联动设置，所述壳体上开设有用于供滑杆滑动的让位缺口，所述主锁止板上开设有用于容纳滑杆的锁定缺口，所述副锁止板上设置有用于驱动其摆动的解锁拉带。上述结构的锁止组件结构简单，使用成本低，锁止效果好，锁止和解锁操作便捷，具体来说，主锁止板和壳体之间还设置有弹性复位件，需要解锁时，操作人员拉动解锁拉带驱动副锁止板摆动，接着副锁止板带动主锁止板摆动并使得主锁止板上的锁定缺口的缺口朝向往滑孔的延伸方向转动(让位缺口的缺口朝向与滑孔的延伸方向相一致)，以使得位于锁定缺口内的滑杆能脱离锁定缺口并沿滑孔滑动，当需要锁定时，操作人员通过向上抬座垫驱动滑杆沿滑孔滑动，当滑杆滑动到锁定缺口后，滑杆撞击锁定缺口的内壁，使得主锁止板摆动(副锁止板摆动一开始跟随主锁止板摆动，直到到达锁止位置，主锁止板、副锁止板和壳体三者形成自限位结构)，直到主锁止板上的锁定缺口的缺口朝向与滑孔的延伸方向大体垂直，以使得滑杆无法脱离锁定缺口而被锁止。
[0010]在上述的一种汽车后排座椅骨架调节机构中，所述壳体通过若干螺栓设置在固定支架上，且其中有两个螺栓上下相对设置，所述主锁止板和副锁止板分别可摆动地设置在上述两个螺栓上。螺栓能够方便锁止组件的拆装，同时，设置主锁止板和副锁止板的螺栓还能作为转轴，能够减少零部件的数量，一物多用，简化锁止组件的结构，降低使用成本。
[0011]在上述的一种汽车后排座椅骨架调节机构中，所述壳体上还设置有用于缓冲滑杆撞击的缓冲块，缓冲块位于让位缺口的旁侧且部分伸入让位缺口内。缓冲块能够避免滑杆和主锁止板的机械硬撞击，从而使得本汽车后排座椅骨架调节机构更加经久耐用，也能降低碰撞噪音。
[0012]在上述的一种汽车后排座椅骨架调节机构中，所述滑孔上设置有保护套，保护套包覆所述滑孔的边沿。保护套能够避免滑杆和滑孔内壁的机械硬撞击，从而使得本汽车后排座椅骨架调节机构更加经久耐用，也能降低滑动时的噪音。
[0013]在上述的一种汽车后排座椅骨架调节机构中，所述滑杆包括头部和杆部，杆部的两端分别设置有环状台阶部，所述滑杆通过螺母固定在连杆支架上，所述头部和远离头部的环状台阶部抵接在连杆支架上，靠近头部的环状台阶部抵接在保护套上。两个环状台阶部能够进一步避免滑杆在滑动过程中发生轴向移位，从而使得本汽车后排座椅骨架调节机构使用更加可靠。
[0014]与现有技术相比，本汽车后排座椅骨架调节机构的优点在于：本汽车后排座椅骨架调节机构的座垫骨架能单独下沉，座垫骨架下沉后能为靠背向前翻倒放平腾出空间，从而消除后排座椅翻倒后座椅靠背与后备箱地面之间的阶差，进而使得后排座椅靠背能实现完全翻倒放平，同时，本汽车后排座椅骨架调节机构的结构简单，使用成本低。
附图说明
[0015]图1是本汽车后排座椅骨架调节机构的立体结构示意图。
[0016]图2是本汽车后排座椅骨架调节机构(不含座垫)的立体结构示意图。
[0017]图3是本汽车后排座椅骨架调节机构固定座、固定支架、连杆支架和锁止组件的立体结构示意图。
[0018]图4是本汽车后排座椅骨架调节机构固定座、固定支架、连杆支架和锁止组件的剖视图。
[0019]图5是本汽车后排座椅骨架调节机构固定座、固定支架、连杆支架和锁止组件的爆炸图。
[0020]图6是图5中A处的局部放大图。
[0021]图7是本汽车后排座椅骨架调节机构滑杆的立体结构示意图。
[0022]图8是本汽车后排座椅骨架调节机构锁止组件锁止状态的剖视图。
[0023]图9是本汽车后排座椅骨架调节机构使用时的立体结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅骨架调节机构，包括若干用于与车身地板相连接的固定座(1)以及可转动地设置在所述固定座(1)上的座垫骨架(2)，其特征在于，所述座垫骨架(2)的前部设置有若干固定支架(3)，所述固定支架(3)上设置有连杆支架(4)，连杆支架(4)的一端可沿座垫骨架(2)的宽度方向滑动地设置在所述固定支架(3)上，其另一端与所述固定座(1)铰接连接，且所述固定支架(3)上还设置有用于使连杆支架(4)锁定或解锁的锁止组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅骨架调节机构，其特征在于，所述固定支架(3)呈U型，固定支架(3)相对的两侧壁上分别沿座垫骨架(2)的宽度方向开设有滑孔(3a)，所述连杆支架(4)上设置有滑杆(6)，滑杆(6)穿设在两个滑孔(3a)内且能沿滑孔(3a)的延伸方向滑动。3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅骨架调节机构，其特征在于，所述锁止组件(5)包括设置在固定支架(3)上的壳体(5a)，壳体(5a)上可摆动地设置有主锁止板(5b)和副锁止板(5c)，且所述主锁止板(5b)和副锁止板(5c)之间联动设置，所述壳体(5a)上开设有用于供滑杆(6)滑动的让位缺口(5d)，所述主锁止板(5b)上开设有用于容纳滑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道祝，
申请(专利权)人：浙江俱进汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：