座椅的坐垫升降机构、座椅及车辆制造技术

本发明专利技术涉及座椅技术领域，具体提供一种座椅的坐垫升降机构、座椅及车辆。为解决现有坐垫升降机构的调节不便以及成本较高的问题，本发明专利技术的座椅包括坐盆结构，坐垫升降机构包括基座、主动挡片、拉索、转动支架和抬升杆；基座固定在坐盆结构上，主动挡片可转动地设置在基座上，转动支架可转动地设置在坐盆结构上，抬升杆的端部与转动支架连接，拉索的一端与主动挡片连接，另一端与转动支架连接；在主动挡片转动时通过拉索拉动转动支架转动以使抬升杆上下升降。本发明专利技术拉索借助电动靠背向后倒的拉力，以拉动坐垫后部上升，省去独立的驱动装置并免去用户的手动调节步骤，坐垫自动与靠背高度齐平，节省了安装成本，提高了坐垫的调节效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
座椅的坐垫升降机构、座椅及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体提供一种座椅的坐垫升降机构、座椅及车辆。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车上的一个重要安全部件，及提供舒适性的部件。随着人们对汽车座椅的舒适度提出了更高的要求，因此市场上出现了部分马达独立驱动的坐垫后部抬升机构，用于弥补在靠背平躺时坐垫与靠背的高度差，使座椅整体更贴合人体。但是由于现有的坐垫后部抬升机构不仅结构复杂，相应地座椅的成本较高，而且需要用户手动进行调节才能完成相应的操作以使坐垫与靠背的高度齐平，大大降低了用户的使用体验。
[0003]相应地，本领域需要一种新的汽车座椅的坐垫升降机构来解决现有坐垫升降机构调节不便以及成本较高的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有坐垫升降机构的调节不便以及成本较高的问题。
[0005]在第一方面，本专利技术提供一种座椅的坐垫升降机构，所述座椅包括坐盆结构，所述座椅的坐垫升降机构包括基座、主动挡片、拉索、转动支架和抬升杆；
[0006]所述基座固定设置在所述坐盆结构上；
[0007]所述主动挡片可转动地设置在所述基座上；
[0008]所述转动支架可转动地设置在所述坐盆结构上，所述拉索的一端与所述主动挡片连接，另一端与所述转动支架连接，所述抬升杆与所述转动支架连接；在所述主动挡片转动时通过所述拉索拉动所述转动支架转动以使所述抬升杆上下升降。
[0009]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述座椅的坐垫升降机构还包括被动挡片和卷簧，所述被动挡片可转动地设置在所述基座上，所述卷簧的两端分别与所述被动挡片和所述主动挡片连接。
[0010]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述座椅的坐垫升降机构还包括卷簧支架，所述卷簧支架固定在所述被动挡片上，所述卷簧套设在所述卷簧支架上，所述卷簧的一端与所述卷簧支架连接，另一端与所述主动挡片连接。
[0011]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述被动挡片上设置有限位舌，所述基座和所述主动挡片上分别设置有与所述限位舌相对应的第一限位孔和第二限位孔，所述主动挡片转动时所述限位舌能够在所述第一限位孔和所述第二限位孔内来回移动；并且/或者，所述卷簧和所述拉索设置成所述卷簧的变形力小于所述拉索的极限失效拉力。
[0012]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述转动支架包括外转动支架、内转动支架和坐盆旋转轴，所述坐盆旋转轴可转动地设置在所述坐盆结构上，所述外转动支架和所述内转动支架固定在所述坐盆旋转轴上，所述拉索与所述外转动支架连接，所述抬升杆与所述内转动支架连接。
[0013]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述内转动支架设置有第一限位部，所述坐盆结构上设置有与所述第一限位部对应的第二限位部，所述内转动支架转动到位后通过所述第一限位部和所述第二限位部进行限位。
[0014]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述基座和所述主动挡片之间连接有第一回位弹性件；并且/或者，所述转动支架和所述坐盆结构之间连接有第二回位弹性件。
[0015]在上述座椅的坐垫升降机构的优选技术方案中，所述基座上设置有拉索固定孔，所述拉索穿入所述拉索固定孔。
[0016]本专利技术还提供了一种座椅，所述座椅包括上述技术方案中任一项所述的座椅的坐垫升降机构。
[0017]本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的座椅的坐垫升降机构。
[0018]本领域技术人员能够理解的是，本专利技术的座椅包括坐盆结构，坐垫升降机构包括基座、主动挡片、拉索、转动支架和抬升杆；基座固定在坐盆结构上，主动挡片可转动地设置在基座上，转动支架可转动地设置在坐盆结构上，抬升杆与转动支架连接，拉索的一端与主动挡片连接，另一端与转动支架连接；在主动挡片转动时通过拉索拉动转动支架转动以使抬升杆上下升降。
[0019]在采用上述技术方案的情况下，本专利技术的坐垫升降机构的基座固定在坐盆结构上固定不动，当电动靠背向后放倒到一定角度时，靠背接触主动挡片，从而使主动挡片随着靠背的推动而旋转，同时拉索拉动转动支架转动，转动支架相对坐盆结构转动时，抬升杆跟随转动支架向上转动，进而能够将坐垫的后部顶起，使坐垫后部与靠背之间的高度差减小。本专利技术的坐垫升降机构能够与电动靠背联动，拉索通过借助电动靠背向后倒的拉力，以拉动坐垫后部上升，既可以省去独立的驱动装置又可以免去用户的手动调节步骤，通过结构的优化设计即实现当电动靠背后倒到位后坐垫的高度自动与之齐平，坐垫高度调节一步到位，不仅减少了独立驱动装置、节省了生产以及安装成本，而且大大提高了坐垫的调节效率。
附图说明
[0020]下面结合附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：
[0021]图1是本专利技术座椅的坐垫升降机构的爆炸结构图；
[0022]图2是本专利技术座椅的坐垫升降机构的第一角度的结构图；
[0023]图3是本专利技术座椅的坐垫升降机构的第二角度的结构图；
[0024]图4是本专利技术座椅的坐垫升降机构的剖视图；
[0025]图5是本专利技术座椅的坐垫升降机构的基座的结构图；
[0026]图6是本专利技术座椅的坐垫升降机构的主动挡片的结构图；
[0027]图7是本专利技术座椅的坐垫升降机构的被动挡片和卷簧支架的结构图；
[0028]图8是本专利技术座椅的坐垫升降机构的卷簧的结构图；
[0029]图9是本专利技术座椅的坐垫升降机构的内转动支架的结构图；
[0030]图10是本专利技术座椅的坐垫升降机构的抬升杆在最低位置的截面示意图；
[0031]图11是本专利技术座椅的坐垫升降机构的抬升杆在最高位置的截面示意图。附图标记列表：1、基座；1a、凸缘；1b、第一限位孔；1c、拉索固定孔；2、主动挡片；2a、凸起；2b、第二限位孔；2c、第一限位槽；3、被动挡片；3a、限位舌；3b、第一安装孔；4、卷簧支架；4a、第二限位槽；5、卷簧；5a、第一弯折；5b、第二弯折；6、拉索；6a、弯钩；7、外转动支架；7a、第一转轴孔；8、内转动支架；8a、第二转轴孔；8b、第三限位孔；9、抬升杆；10、第一回位弹性件；11、第二回位弹性件；1
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、坐盆结构；Y1、靠背转轴线；Y2、坐盆旋转轴。
具体实施方式
[0032]下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管本申请是结合车辆进行描述的，其中车辆可以是电动汽车也可以是燃油汽车，但这并不是限制性的，本专利技术的座椅坐垫升降机构可以应用于其他车辆，也可以应用于车辆之外的其他需要座椅的设备。
[0033]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方向或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅的坐垫升降机构，所述座椅包括坐盆结构，其特征在于，所述座椅的坐垫升降机构包括基座、主动挡片、拉索、转动支架和抬升杆；所述基座固定设置在所述坐盆结构上；所述主动挡片可转动地设置在所述基座上；所述转动支架可转动地设置在所述坐盆结构上，所述拉索的一端与所述主动挡片连接，另一端与所述转动支架连接，所述抬升杆与所述转动支架连接；在所述主动挡片转动时通过所述拉索拉动所述转动支架转动以使所述抬升杆上下升降。2.根据权利要求1所述的座椅的坐垫升降机构，其特征在于，所述座椅的坐垫升降机构还包括被动挡片和卷簧，所述被动挡片可转动地设置在所述基座上，所述卷簧的两端分别与所述被动挡片和所述主动挡片连接。3.根据权利要求2所述的座椅的坐垫升降机构，其特征在于，所述座椅的坐垫升降机构还包括卷簧支架，所述卷簧支架固定在所述被动挡片上，所述卷簧套设在所述卷簧支架上，所述卷簧的一端与所述卷簧支架连接，另一端与所述主动挡片连接。4.根据权利要求2所述的座椅的坐垫升降机构，其特征在于，所述被动挡片上设置有限位舌，所述基座和所述主动挡片上分别设置有与所述限位舌相对应的第一限位孔和第二限位孔，所述主动挡片转动时所述限位舌能够在所述第一限位孔和所述第二限位孔内来回移动；并且/或者，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周薛融，王晓阳，孙波，胡军伟，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：