本发明专利技术公开一种座椅调高器和座椅高度调节装置，座椅调高器包括减速单元和外壳体(2)，减速单元包括滑块(522)，滑块(522)第一方向两端设置限位凸起(522a)，每一端限位凸起(522a)为两个以上，并沿第二方向间隔分布，外壳体(2)内部设置安装槽(2a)，安装槽(2a)第一方向两端具有限位部(2a1)，每一端限位部(2a1)为两个以上，并沿第二方向间隔分布，安装状态下，滑块(522)位于安装槽(2a)内，限位凸起(522a)位于限位部(2a1)内，滑块(522)只能够沿第一方向移动，第一方向和第二方向相互垂直。本发明专利技术增大外壳体(2)的承载面积，避免外壳体(2)失效，且减小噪音。减小噪音。减小噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅调高器和座椅高度调节装置
[0001]本专利技术涉及座椅
，具体涉及一种座椅调高器和座椅高度调节装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅的升降功能可以为不同使用者提供舒适的乘坐体验，而座椅调高器则用于实现座椅的升降，现有技术中，座椅调高器壳体由塑料材质制成，具有成本低、轻量化的优点，但该方案座椅调高器壳体的强度相对较低，当受到冲击载荷或大扭矩静载荷，约200Nm时便会破裂失效，对乘客的安全有重大威胁。
[0003]现有技术通常采用设置金属挡块的方式，由金属挡块和壳体共同承受该载荷，但随之也会带来噪音问题，影响乘客的乘坐舒适性。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种座椅调高器，避免外壳体出现应力集中与压溃失效，提升产品的强度与耐久性能，提高座椅乘坐安全性，且噪音小，提高乘客的乘坐舒适性。
[0005]本专利技术的另一目的是提供一种座椅高度调节装置，避免外壳体出现应力集中与压溃失效，提升产品的强度与耐久性能，提高座椅乘坐安全性，且噪音小，提高乘客的乘坐舒适性。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种座椅调高器，包括减速单元和外壳体，所述外壳体由塑料材料制成，
[0007]所述减速单元包括滑块，所述滑块在第一方向的两端设置有反向延伸的限位凸起，每一端所述限位凸起的数量为两个以上，同一端的各所述限位凸起沿第二方向间隔分布，
[0008]所述外壳体内部设置有安装槽，所述安装槽在第一方向的两端具有反向延伸的限位部，每一端所述限位部的数量为两个以上，同一端的各所述限位部沿第二方向间隔分布，
[0009]安装状态下，所述滑块位于所述安装槽内，所述限位凸起一一对应地位于所述限位部内，所述限位凸起第二方向的侧壁与所述限位部第二方向的侧壁对应贴合，所述滑块只能够在所述安装槽内沿第一方向移动，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。
[0010]本申请中，滑块在第一方向的每一端设置限位凸起的数量为两个以上，安装槽在第一方向的每一端设置限位部的数量为两个以上，增大了滑块与外壳体之间的接触面积，增大外壳体的承载面积，降低单个限位部内的应力水平，减少应力集中，更有效地发挥出塑料壳体的强度，提高产品整体的强度与耐久性能，避免外壳体发生破裂失效，提高乘客的乘坐安全性；同时，无需单独设置金属挡块，仅通过塑料壳体承受载荷，成本低，轻量化，减小噪音问题，提高乘客的乘坐舒适性。
[0011]可选地，所述滑块在每一端设置所述限位凸起的数量为五个，所述安装槽在每一端设置所述限位部的数量为五个。
[0012]可选地，所述滑块第二方向的其中一个外周壁设置有定位缺口，所述安装槽的内
周壁对应设置有定位凸起，所述定位凸起位于所述定位缺口内部，所述定位凸起能够在所述定位缺口内部沿第一方向相对运动。
[0013]可选地，所述滑块第二方向的另一外周壁也设置有所述定位缺口，所述滑块为中心对称结构。
[0014]可选地，还包括弹性部件，所述弹性部件设置于所述减速单元与所述外壳体之间，所述弹性部件处于蓄能状态，并且所述弹性部件的蓄能方向沿所述减速单元中各部件的布置方向。
[0015]可选地，所述弹性部件为橡胶垫。
[0016]可选地，所述弹性部件为金属弹簧。
[0017]可选地，所述外壳体内部设置有限位柱，还包括垫片，所述垫片位于所述减速单元和所述弹性部件之间，所述垫片中部具有限位孔，所述限位柱自所述限位孔内部穿过，所述限位柱与所述垫片周向限位。
[0018]可选地，所述限位柱为四棱柱结构，所述限位孔为与所述限位柱相匹配的方形孔。
[0019]本专利技术还提供一种座椅高度调节装置，包括设置于座椅两侧的连杆机构，以及前述座椅调高器，所述座椅调高器用于驱动所述连杆机构升降，以带动所述座椅升降。
[0020]本专利技术座椅高度调节装置，包括前述座椅调高器，因此具有与前述座椅调高器相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]图1为本专利技术所提供座椅调高器一种具体实施例的分体结构示意图；
[0022]图2为图1座椅调高器的局部示意图；
[0023]图3为图1座椅调高器中外壳体的结构示意图；
[0024]图4为图1座椅调高器中滑块安装于外壳体内部时的结构示意图；
[0025]图5为图4的剖视图；
[0026]其中，图1
‑
图5中的附图标记说明如下：
[0027]1‑
输出齿轮；
[0028]2‑
外壳体；2a
‑
安装槽；2a1
‑
限位部；2b
‑
定位凸起；2c
‑
限位柱；
[0029]3‑
外壳盖；
[0030]4‑
输出轴；
[0031]511
‑
蜗轮；521
‑
驱动轴；521a
‑
凸起；522
‑
滑块；522a
‑
限位凸起；522b
‑
限位凹槽；522c
‑
定位缺口；523
‑
行星内齿轮；524
‑
行星外齿轮；524a
‑
凸起部；525
‑
衬套；525a
‑
缺口；
[0032]6‑
衬盘；
[0033]7‑
弹性部件；
[0034]8‑
垫片；8a
‑
限位孔。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0036]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类
似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0037]请参考图1
‑
图2，图1为本专利技术所提供座椅调高器一种具体实施例的结构示意图；图2为图1座椅调高器的局部示意图。
[0038]本专利技术提供一种座椅调高器，用于驱动座椅两侧的连杆机构升降，从而带动座椅升降，实现座椅在高度方向上的位置调节。
[0039]座椅调高器具体包括依次传动连接的驱动电机、减速单元和输出齿轮1，还包括外壳体2和外壳盖3，外壳盖3固定于座椅侧板，以实现座椅调高器的固定，外壳体2和外壳盖3通过螺钉固定于一体，二者之间围合形成容纳空间，减速单元布置在容纳空间内，驱动电机固定于外壳体2的外侧。
[0040]其中，驱动电机具有电机轴，电机轴作为减速单元的输入轴，还包括输出轴4，输出轴4沿垂直于电动机输出轴的方向布置，第一端与外壳体2的孔特征配合，第二端穿出外壳盖3，并通过限位套卡接固定。减速单元包括蜗轮蜗杆减速机构和少齿差减速机构，蜗轮蜗杆减速机构中的蜗杆与电机轴固定连接，因此，蜗杆能够在电机轴的带动下旋转，蜗轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅调高器，包括减速单元和外壳体(2)，所述外壳体(2)由塑料材料制成，其特征在于，所述减速单元包括滑块(522)，所述滑块(522)在第一方向的两端设置有反向延伸的限位凸起(522a)，每一端所述限位凸起(522a)的数量为两个以上，同一端的各所述限位凸起(522a)沿第二方向间隔分布，所述外壳体(2)内部设置有安装槽(2a)，所述安装槽(2a)在第一方向的两端具有反向延伸的限位部(2a1)，每一端所述限位部(2a1)的数量为两个以上，同一端的各所述限位部(2a1)沿第二方向间隔分布，安装状态下，所述滑块(522)位于所述安装槽(2a)内，所述限位凸起(522a)一一对应地位于所述限位部(2a1)内，所述限位凸起(522a)第二方向的侧壁与所述限位部(2a1)第二方向的侧壁对应贴合，所述滑块(522)只能够在所述安装槽(2a)内沿第一方向移动，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。2.根据权利要求1所述座椅调高器，其特征在于，所述滑块(522)在每一端设置所述限位凸起(522a)的数量为五个，所述安装槽(2a)在每一端设置所述限位部(2a1)的数量为五个。3.根据权利要求1所述座椅调高器，其特征在于，所述滑块(522)第二方向的其中一个外周壁设置有定位缺口(522c)，所述安装槽(2a)的内周壁对应设置有定位凸起(2b)，所述定位凸起(2b)位于所述定位缺口(522c)内部，所述定位凸起(2b)能够在所述定位缺口...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏文孔，徐俊，廖文宗，石海泉，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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