一种汽车座椅调高组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅调高组件，属于汽车座椅技术领域。它解决了现有技术中前排座椅乘坐的舒适性较低的问题。本汽车座椅调高组件，包括相连接的后横管、后连杆和齿板，所述后连杆和齿板均至少在其与后横管相连接的端部边缘处设置有垂直翻边，所述后横管的两端分别设置有用于供所述后连杆和齿板套接连接的缩口部，所述后连杆和齿板上的垂直翻边分别与后横管相抵接并焊接连接。本实用新型专利技术具有能提高前排座椅乘坐的舒适度的优点。提高前排座椅乘坐的舒适度的优点。提高前排座椅乘坐的舒适度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调高组件


[0001]本技术属于汽车座椅
，涉及一种汽车座椅调高组件。

技术介绍

[0002]目前，人们在享受乘用车便捷性和驾驶乐趣的同时，对乘坐舒适性的要求也越来越高。汽车座椅是内饰系统和乘员约束系统的重要组成，对乘客的乘坐舒适性和安全性均有重大影响。现有的汽车座椅的调高组件包括后横管以及固设在后横管上的齿板和后连杆，齿板和后连杆与后横管之间主要通过焊接的方式进行固定，但是因为齿板和后连杆与后横管套接连接后的接触面积较小，使得焊接后的连接强度低，导致汽车前排座椅强度较弱、模态较低，进而容易产生以下两个问题：一是座椅本身受到的激励频率与座椅模态耦合而使座椅产生共振；二是由于座椅本身或座椅上各安装点抗振能力较差，受到激励时产生受迫振动并将振动进行放大，以上两个问题都会影响前排座椅乘坐的舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅调高组件。本技术解决的技术问题是如何提高前排座椅乘坐的舒适度。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0005]一种汽车座椅调高组件，包括相连接的后横管、后连杆和齿板，其特征在于，所述后连杆和齿板均至少在其与后横管相连接的端部边缘处设置有垂直翻边，所述后横管的两端分别设置有用于供所述后连杆和齿板套接连接的缩口部，所述后连杆和齿板上的垂直翻边分别与后横管相抵接并焊接连接。
[0006]本汽车座椅调高组件的后连杆和齿板均至少在其与后横管相连接的端部边缘处设置有用于与后横管焊接连接的垂直翻边(后横管两端缩口部的设置便于后连杆和齿板与后横管的顺利焊接)，使得后连杆和齿板与后横管的焊接面积大大增加，提高了后连杆和齿板与后横管焊接固定处的抗振能力，增加了后连杆和齿板的刚性的同时也增加了后连杆和齿板的模态，避免座椅产生共振，从而提高了前排座椅的舒适度。
[0007]在上述的一种汽车座椅调高组件中，所述齿板包括可拆卸连接的齿板本体和齿条，齿条在远离齿牙的一侧沿其长度方向开设有供齿板本体嵌入的固定槽。上述结构一方面方便齿板的加工制造，因为齿板的边缘处设置有垂直翻边，使得齿板的一体成形较为困难，而采用齿板本体和齿条分开制造，可以大大降低齿板的加工制造难度，另一方面可以实现汽车座椅的低Block值，因为齿条在远离齿牙的一侧沿其长度方向开设有供齿板本体嵌入的固定槽，所以齿条与齿板本体连接后不会大幅增加两者搭接连接处的厚度，从而能够避免齿板运动过程中与其他部件的运动干涉，进而可以实现汽车座椅的低Block值，满足乘员的低姿态坐姿，进一步提高了前排座椅的舒适度。
[0008]在上述的一种汽车座椅调高组件中，所述齿板本体嵌入齿条的固定槽内与其槽壁相搭接且在搭接处采用激光焊接连接。激光焊接可以提高焊接质量，并且使得齿板本体和
齿条连接的更牢固。
[0009]在上述的一种汽车座椅调高组件中，所述后连杆和齿板在与后横管的套接连接处分别采用焊接固定。所述后连杆和齿板在与后横管的套接连接处分别采用焊接固定，可以增加后连杆和齿板与后横管的焊接点位，从而提高本汽车座椅调高组件刚性的同时也增加了本汽车座椅调高组件的模态。
[0010]在上述的一种汽车座椅调高组件中，所述后连杆上开设有固定孔一，所述齿条上设置有固定部，固定部上开设有能与固定孔一相对的固定孔二。固定孔二用于与座椅外侧后支撑支架连接，使得本汽车座椅调高组件在转动的过程中能够带动座椅的座垫进行调节，固定孔二与固定孔一相对设置能够使得坐垫保持水平，从而提高了前排座椅的舒适度。
[0011]在上述的一种汽车座椅调高组件中，所述齿板本体上开设有限位孔。限位孔内可以设置轴套来保证调高齿轮在齿条上的移动和轴套在限位孔内的移动保持一致，从而防止调高齿轮超出行程受力作用在座椅骨架上使座椅骨架发生变形。
[0012]与现有技术相比，本汽车座椅调高组件的优点在于：1、本汽车座椅调高组件的后连杆和齿板均至少在其与后横管相连接的端部边缘处设置有用于与后横管焊接连接的垂直翻边(后横管两端缩口部的设置便于后连杆和齿板与后横管的顺利焊接)，使得后连杆和齿板与后横管的焊接面积大大增加，提高了后连杆和齿板与后横管焊接固定处的抗振能力，增加了后连杆和齿板的刚性的同时也增加了后连杆和齿板的模态，避免座椅产生共振，从而提高了前排座椅的舒适度。
[0013]2、本汽车座椅调高组件的齿板包括可拆卸连接的齿板本体和齿条，所述齿板本体嵌入齿条的固定槽内与其槽壁相搭接且在搭接处采用激光焊接连接，上述结构一方面方便齿板的加工制造，另一方面可以实现汽车座椅的低Block值，满足乘员的低姿态坐姿，进一步提高了前排座椅的舒适度。
附图说明
[0014]图1是本汽车座椅调高组件的立体结构示意图。
[0015]图2是本汽车座椅调高组件的爆炸图。
[0016]图中，1、后横管；2、后连杆；3、齿板；31、齿板本体；32、齿条；4、垂直翻边；5、缩口部；6、齿牙；7、固定槽；8、固定孔一；9、固定部；10、固定孔二；11、限位孔。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]一种汽车座椅调高组件，参照图1和图2，包括相连接的后横管1、后连杆2和齿板3，所述后连杆2和齿板3均至少在其与后横管1相连接的端部边缘处设置有垂直翻边4，所述后横管1的两端分别设置有用于供所述后连杆2和齿板3套接连接的缩口部5，所述后连杆2和齿板3上的垂直翻边4分别与后横管1相抵接并焊接连接。具体来说，所述齿板3包括齿板本体31和齿条32，齿条32在远离齿牙6的一侧沿其长度方向开设有供齿板本体31嵌入的固定槽7，进一步地，所述齿板本体31嵌入齿条32的固定槽7内与其槽壁相搭接且在搭接处采用激光焊接连接；所述后连杆2和齿板3在与后横管1的套接连接处分别采用焊接固定；所述后
连杆2上开设有固定孔一8，所述齿条32上设置有固定部9，固定部9上开设有能与固定孔一8相对的固定孔二10；所述齿板本体31上开设有限位孔11。
[0019]本汽车座椅调高组件的后连杆2和齿板3均至少在其与后横管1相连接的端部边缘处设置有用于与后横管1焊接连接的垂直翻边4(后横管1两端缩口部5的设置便于后连杆2和齿板3与后横管1的顺利焊接)，使得后连杆2和齿板3与后横管1的焊接面积大大增加，提高了后连杆2和齿板3与后横管1焊接固定处的抗振能力，增加了后连杆2和齿板3的刚性的同时也增加了后连杆2和齿板3的模态，避免座椅产生共振，从而提高了前排座椅的舒适度，另外，本汽车座椅调高组件的齿板3包括可拆卸连接的齿板本体31和齿条32，所述齿板本体31嵌入齿条32的固定槽7内与其槽壁相搭接且在搭接处采用激光焊接连接，上述结构一方面方便齿板3的加工制造，另一方面可以实现汽车座椅的低Block值，满足乘员的低姿态坐姿，进一步提高了前排座椅的舒适度。
[0020]本文中所描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调高组件，包括相连接的后横管(1)、后连杆(2)和齿板(3)，其特征在于，所述后连杆(2)和齿板(3)均至少在其与后横管(1)相连接的端部边缘处设置有垂直翻边(4)，所述后横管(1)的两端分别设置有用于供所述后连杆(2)和齿板(3)套接连接的缩口部(5)，所述后连杆(2)和齿板(3)上的垂直翻边(4)分别与后横管(1)相抵接并焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调高组件，其特征在于，所述齿板(3)包括可拆卸连接的齿板本体(31)和齿条(32)，齿条(32)在远离齿牙(6)的一侧沿其长度方向开设有供齿板本体(31)嵌入的固定槽(7)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄元杰，胡晓春，曹冲，
申请(专利权)人：浙江俱进汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：