本实用新型专利技术公开了一种机车座椅的高度调节装置，涉及机动车用具技术领域；减震底座的上端安装有安装架，安装架的前后两侧均通过轴安装有连杆，连杆的上端通过轴与调节杆连接，调节杆的下端安装有转轴，转轴的两端均设置在安装架的滑动槽内，转轴的一下端与铰接架上的铰接孔连接，两个铰接架分别安装在前后的丝母座上，两个丝母座分别连接在丝杠上的正反螺纹上，丝杠的两端均通过轴承座安装在安装架的侧壁上，丝杠的前端通过轴杆与调节手柄连接，丝母座的底部安装有支撑滚珠，支撑滚珠与支撑条的上表面相接触；本实用新型专利技术便于实现快速调节，且调节时稳定性高，便于快速操作，结构简单；能够节省时间，提高了整体的效率，且便于实现减震。现减震。现减震。
【技术实现步骤摘要】
一种机车座椅的高度调节装置
[0001]本技术属于机动车用具
，具体涉及一种机车座椅的高度调节装置。
技术介绍
[0002]现有的机动车在进行高度调节时比较复杂，而且在使用时稳定性差，降低了效率，浪费时间。
技术实现思路
[0003]为解决现有的机动车在进行高度调节时比较复杂，而且在使用时稳定性差，降低了效率，浪费时间的问题；本技术的目的在于提供一种机车座椅的高度调节装置。
[0004]本技术的一种机车座椅的高度调节装置，包括减震底座、安装架、连杆、调节杆、滑动杆体、丝杠、丝母座、铰接架、支撑滚珠、支撑条、调节手柄；减震底座的上端安装有安装架，安装架的前后两侧均通过轴安装有连杆，连杆的上端通过轴与调节杆连接，调节杆的下端安装有转轴，转轴的两端均设置在安装架的滑动槽内，转轴的一下端与铰接架上的铰接孔连接，两个铰接架分别安装在前后的丝母座上，两个丝母座分别连接在丝杠上的正反螺纹上，丝杠的两端均通过轴承座安装在安装架的侧壁上，丝杠的前端通过轴杆与调节手柄连接，丝母座的底部安装有支撑滚珠，支撑滚珠与支撑条的上表面相接触，支撑条安装在安装架的侧壁上。
[0005]作为优选，所述减震底座包括底架体、支撑板、减震器；底架体的内部安装有四组减震器，每组减震器的上端均安装有支撑板，每组减震器为两个或四个。
[0006]作为优选，所述调节手柄的外侧壁上设置有防滑滚花。
[0007]作为优选，所述丝杠为加强式丝杠。
[0008]作为优选，所述支撑条对应支撑滚珠处开设有内凹的限位槽体。
[0009]作为优选，所述减震底座的四角处均开设有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0011]一、便于实现快速调节，且调节时稳定性高，便于快速操作，结构简单。
[0012]二、能够节省时间，且操作简便，提高了整体的效率，且便于实现减震。
附图说明
[0013]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中安装架体的后视图；
[0016]图3为本技术中减震底座的结构示意图。
[0017]图中：1
‑
减震底座；2
‑
安装架；3
‑
连杆；4
‑
调节杆；5
‑
滑动杆体；6
‑
丝杠；7
‑
丝母座；8
‑
铰接架；9
‑
支撑滚珠；10
‑
支撑条；11
‑
调节手柄；1
‑1‑
底架体；1
‑2‑
支撑板；1
‑3‑
减震器；21
‑
滑动槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0020]如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括减震底座1、安装架2、连杆3、调节杆4、滑动杆体5、丝杠6、丝母座7、铰接架8、支撑滚珠9、支撑条10、调节手柄11；减震底座1的上端安装有安装架2，减震底座1能够实现减震，安装架2的前后两侧均通过轴安装有连杆3，连杆3的上端通过轴与调节杆4连接，调节杆4能够实现调节座椅的高低，调节杆4的下端安装有转轴，转轴的两端均设置在安装架2的滑动槽21内，转轴的一下端与铰接架8上的铰接孔连接，两个铰接架8分别安装在前后的丝母座7上，两个丝母座7分别连接在丝杠6上的正反螺纹上，两个丝母座能够同时在丝杠6向内或向外移动，丝杠6的两端均通过轴承座安装在安装架2的侧壁上，丝杠6的前端通过轴杆与调节手柄11连接，调节手柄11能够带动丝杠6进行旋转，丝母座7的底部安装有支撑滚珠9，支撑滚珠9与支撑条10的上表面相接触，支撑条10安装在安装架2的侧壁上，支撑条10能够实现丝母座7的支撑，使得丝杠不易出现变形的现象。
[0021]如图3所示，进一步的，本具体实施方式中所述减震底座1包括底架体1
‑
1、支撑板1
‑
2、减震器1
‑
3；底架体1
‑
1的内部安装有四组减震器1
‑
3，每组减震器1
‑
3的上端均安装有支撑板1
‑
2，每组减震器1
‑
3为两个或四个。
[0022]进一步的，本具体实施方式中所述调节手柄11的外侧壁上设置有防滑滚花。
[0023]进一步的，本具体实施方式中所述丝杠6为加强式丝杠。
[0024]进一步的，本具体实施方式中所述支撑条10对应支撑滚珠9处开设有内凹的限位槽体。
[0025]进一步的，本具体实施方式中所述减震底座1的四角处均开设有安装孔。
[0026]本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过减震底座1来实现安装，同时减震底座1能够减震，而调节杆4来实现座椅的安装，而在调节时，通过旋转调节手柄11来实现座椅高度的调节，调节手柄11旋转时能够带动丝杠旋转，丝杠旋转时，丝杠上的两个丝母座会同时向内或向外移动，便于两个调节杆的同时调节，使得在调节时稳定性高，并且滑动槽能够提高调节杆在调节时的稳定性，不易出现晃动的现象。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车座椅的高度调节装置，其特征在于：包括减震底座、安装架、连杆、调节杆、滑动杆体、丝杠、丝母座、铰接架、支撑滚珠、支撑条、调节手柄；减震底座的上端安装有安装架，安装架的前后两侧均通过轴安装有连杆，连杆的上端通过轴与调节杆连接，调节杆的下端安装有转轴，转轴的两端均设置在安装架的滑动槽内，转轴的一下端与铰接架上的铰接孔连接，两个铰接架分别安装在前后的丝母座上，两个丝母座分别连接在丝杠上的正反螺纹上，丝杠的两端均通过轴承座安装在安装架的侧壁上，丝杠的前端通过轴杆与调节手柄连接，丝母座的底部安装有支撑滚珠，支撑滚珠与支撑条的上表面相接触，支撑条安装在安装架的侧壁上。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金辉，
申请(专利权)人：邢台龙迪铁路机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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