一种稳固型汽车三元催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固型汽车三元催化器，包括用于进行气体的催化净化过程的器体，还包括用于输送气体的进气管，同时还包括用于释放气体的出气管，所述器体的上端面设置有第一吊钩，且器体的下端面设置有第二吊钩，所述进气管的端口处固定安装有进口法兰，所述第二吊钩的下端活动安装有旋转接头，所述第一吊钩与第二吊钩之间设置有柔质固片，且第一吊钩与柔质固片之间连接有左半底片。本实用新型专利技术所述的一种稳固型汽车三元催化器，设有柔质固片、左半底片、右半底片、第一升降轴与第二升降轴，能够对催化器进行套固，提高其使用的稳定性，并能适应不同规格催化器的固定需要，扩大柔质固片的适用范围，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

A Steady Three-way Catalyst for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种稳固型汽车三元催化器
本技术涉及三元催化器领域，特别涉及一种稳固型汽车三元催化器。
技术介绍
三元催化器，是指安装在汽车排气系统中的机外净化装置，它主要是将汽车尾气排出的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化和还原过程转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化；现有的三元催化器在使用时存在一定的弊端，其在使用的过程中稳定性存在一定的缺陷，其表面的固定设施结构单一，无法适应不同的安装环境，给三元催化器的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种稳固型汽车三元催化器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种稳固型汽车三元催化器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种稳固型汽车三元催化器，包括用于进行气体的催化净化过程的器体，还包括用于输送气体的进气管，同时还包括用于释放气体的出气管，所述器体的上端面设置有第一吊钩，且器体的下端面设置有第二吊钩，所述进气管的端口处固定安装有进口法兰，所述第二吊钩的下端活动安装有旋转接头，所述第一吊钩与第二吊钩之间设置有柔质固片，且第一吊钩与柔质固片之间连接有左半底片，所述第一吊钩与左半底片之间固定安装有紧固螺丝，所述左半底片与柔质固片之间连接有第一升降轴，且左半底片的上端面靠近边缘位置处开设有第一螺孔，所述柔质固片的内部位于第一升降轴的一侧贯穿设置有第二升降轴，且第二升降轴的外表面位于底端位置处套接有右半底片，所述右半底片的上端面靠近边缘位置处开设有第二螺孔，所述柔质固片的上端面中间位置处开设有扣槽。优选的，所述进气管和出气管与器体之间均为螺纹连接，且进气管和出气管与器体的外表面连接处均套接有橡胶圈。优选的，所述右半底片通过第二螺孔与第二吊钩的内部中间位置处螺钉连接，且右半底片与柔质固片之间通过第二升降轴上下移动。优选的，所述第一升降轴与第二升降轴沿着柔质固片的中线对称设置，且柔质固片为柔质可调结构。优选的，所述旋转接头与器体之间为可拆卸连接，且旋转接头的数量为两组。优选的，所述第一吊钩与第二吊钩分别通过两组所述旋转接头随意转动，且第一吊钩与第二吊钩分别内接于两组所述旋转接头的内部。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该稳固型汽车三元催化器，采用柔质固片、左半底片与右半底片，能够对催化器起到套固的效果，提高其使用的稳定性，采用第一升降轴与第二升降轴，能够适应不同规格的催化器的固定需要，扩大柔质固片的适用范围，整个三元催化器结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种稳固型汽车三元催化器的整体结构示意图；图2为本技术第一吊钩与第二吊钩之间的连接方式结构示意图；图3为本技术柔质固片的功能结构示意图。图中：1、器体；2、第一吊钩；3、第二吊钩；4、进气管；5、进口法兰；6、出气管；7、旋转接头；8、柔质固片；9、左半底片；10、紧固螺丝；11、第一升降轴；12、第一螺孔；13、第二升降轴；14、右半底片；15、第二螺孔；16、扣槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种稳固型汽车三元催化器，包括用于进行气体的催化净化过程的器体1，还包括用于输送气体的进气管4，同时还包括用于释放气体的出气管6，所述器体1的上端面设置有第一吊钩2，且器体1的下端面设置有第二吊钩3，所述进气管4的端口处固定安装有进口法兰5，气体通过进口法兰5经进气管4进入器体1的内部进行气体的催化净化过程，之后通过出气管6排放出去，第二吊钩3的下端活动安装有旋转接头7，第一吊钩2与第二吊钩3之间设置有柔质固片8，且第一吊钩2与柔质固片8之间连接有左半底片9，第一吊钩2与左半底片9之间固定安装有紧固螺丝10，左半底片9与柔质固片8之间连接有第一升降轴11，且左半底片9的上端面靠近边缘位置处开设有第一螺孔12，柔质固片8的内部位于第一升降轴11的一侧贯穿设置有第二升降轴13，且第二升降轴13的外表面位于底端位置处套接有右半底片14，右半底片14的上端面靠近边缘位置处开设有第二螺孔15，柔质固片8的上端面中间位置处开设有扣槽16，使用者通过扣槽16调节柔质固片8在器体1表面的弯曲程度，然后上下调节柔质固片8内部的第一升降轴11与第二升降轴13和右半底片14与左半底片9之间的高度差，以此对调节之后的柔质固片8进行位置固定，从而保证器体1使用的稳定性。进气管4和出气管6与器体1之间均为螺纹连接，且进气管4和出气管6与器体1的外表面连接处均套接有橡胶圈，橡胶圈起到密封效果，能够降低器体1漏气的可能性；右半底片14通过第二螺孔15与第二吊钩3的内部中间位置处螺钉连接，且右半底片14与柔质固片8之间通过第二升降轴13上下移动；第一升降轴11与第二升降轴13沿着柔质固片8的中线对称设置，且柔质固片8为柔质可调结构，柔质固片8的柔质可调结构的设计方式能够使其适应不同规格的催化器的加固需要，提高其使用的灵活性；旋转接头7与器体1之间为可拆卸连接，且旋转接头7的数量为两组；第一吊钩2与第二吊钩3分别通过两组所述旋转接头7随意转动，且第一吊钩2与第二吊钩3分别内接于两组所述旋转接头7的内部，如此可适应不同的安装位置。需要说明的是，本技术为一种稳固型汽车三元催化器，在使用时，器体1通过旋转接头7调节第一吊钩2与第二吊钩3的角度，将其固定在汽车内部的相应位置处，气体通过进口法兰5经进气管4进入器体1的内部进行汽车尾气的催化净化过程，之后通过出气管6排放出去，右半底片14与左半底片9分别通过第二螺孔15和第一螺孔12以紧固螺丝10与第一吊钩2和第二吊钩3相连，使用者通过扣槽16调节柔质固片8在器体1表面的弯曲程度，然后上下调节柔质固片8内部的第一升降轴11与第二升降轴13和右半底片14与左半底片9之间的高度差，以此对调节之后的柔质固片8进行位置固定，从而保证器体1使用的稳定性，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳固型汽车三元催化器，包括用于进行气体的催化净化过程的器体（1），还包括用于输送气体的进气管（4），同时还包括用于释放气体的出气管（6），其特征在于：所述器体（1）的上端面设置有第一吊钩（2），且器体（1）的下端面设置有第二吊钩（3），所述进气管（4）的端口处固定安装有进口法兰（5），所述第二吊钩（3）的下端活动安装有旋转接头（7），所述第一吊钩（2）与第二吊钩（3）之间设置有柔质固片（8），且第一吊钩（2）与柔质固片（8）之间连接有左半底片（9），所述第一吊钩（2）与左半底片（9）之间固定安装有紧固螺丝（10），所述左半底片（9）与柔质固片（8）之间连接有第一升降轴（11），且左半底片（9）的上端面靠近边缘位置处开设有第一螺孔（12），所述柔质固片（8）的内部位于第一升降轴（11）的一侧贯穿设置有第二升降轴（13），且第二升降轴（13）的外表面位于底端位置处套接有右半底片（14），所述右半底片（14）的上端面靠近边缘位置处开设有第二螺孔（15），所述柔质固片（8）的上端面中间位置处开设有扣槽（16）。

【技术特征摘要】
1.一种稳固型汽车三元催化器，包括用于进行气体的催化净化过程的器体（1），还包括用于输送气体的进气管（4），同时还包括用于释放气体的出气管（6），其特征在于：所述器体（1）的上端面设置有第一吊钩（2），且器体（1）的下端面设置有第二吊钩（3），所述进气管（4）的端口处固定安装有进口法兰（5），所述第二吊钩（3）的下端活动安装有旋转接头（7），所述第一吊钩（2）与第二吊钩（3）之间设置有柔质固片（8），且第一吊钩（2）与柔质固片（8）之间连接有左半底片（9），所述第一吊钩（2）与左半底片（9）之间固定安装有紧固螺丝（10），所述左半底片（9）与柔质固片（8）之间连接有第一升降轴（11），且左半底片（9）的上端面靠近边缘位置处开设有第一螺孔（12），所述柔质固片（8）的内部位于第一升降轴（11）的一侧贯穿设置有第二升降轴（13），且第二升降轴（13）的外表面位于底端位置处套接有右半底片（14），所述右半底片（14）的上端面靠近边缘位置处开设有第二螺孔（15），所述柔质固片（8）的上端面中间位置处开设有扣槽（16）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：向秀国，黄磊，张世祥，
申请(专利权)人：南京海特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32