一种兼具消声作用的三元催化器制造技术

本发明专利技术公开了一种三元催化器，所述三元催化器入口扩张管锥角不大于120°，出口收缩管锥角介于30°‑60°之间。本发明专利技术通过在三元催化器中设置特定的角度，使得尾气在流经三元催化器时，能够降低声音，从而使得所述三元催化器兼具消声器的作用，可以在排气管路中省略消声器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车降噪
，尤其涉及一种减少汽车噪音的三元催化器。
技术介绍
汽车的交通噪声是城市噪声污染的主要来源，其中排气噪声是汽车的主要噪声来源。排气噪声的主要来源有：排气管道辐射的辐射噪声，消声器壁面辐射的壳体噪声，排气尾管出口气流放射声及系统连接部分存在缝隙导致的泄漏声。排气消声器安装于排气系统中，既能使汽车发动机排气脉动减少，又能使排气噪声降低。排气消声器按照消声机理叫分为阻性消声器、抗性消声器和两者结合的阻抗复合式消声器三类。阻式消声器利用消声器内的吸声材料成吸声结构，使沿管道传播的噪卢随传播距离的增加而被吸收，从而衰减能量,达到消声的目的。抗式消声器是借助管道截面的突然扩大和收缩，或旁接共振腔，使沿管道传播的噪声在突变处向声源反射冋去，而不穿过消声器，以此达到消声的目的。阻抗复合式消声器兼具二者的特点，可在较宽频率范围内获得较高的消声量。消声器总容积与发动机排量的比值在3-5之间，由于小型汽车排气管短，三元催化器安装空间非常小，限制了排气管部件的安装。同时，由于低背压排气系统的广泛使用，多个部件安装于排气管中，势必引起排气背压的提升。鉴于此原因，安装三元催化器之后，如果汽油机不安装消声器，可以有效降低排气被压，改善内燃机性能，并使安装空间缩小。因此三元催化剂兼具降噪能力，是本领域发展的热点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种三元催化器，能够使得三元催化器兼具消声器的作用，从而排气管路上无需安装消声器，或者按照小型的消声器，即可符合国家的噪音标准。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种三元催化器，所述三元催化器入口扩张管锥角不大于120°，出口收缩管锥角介于30°-60°之间。在噪声频率低于400Hz时，扩张管锥角小于120°时，随着锥角的变化，消声量几乎没有变化，而锥角增加到大于120°时消声量则随锥角的增大而出现下降，消声效果变差，因此本专利技术采用的入口扩张管锥角小于120°。为增加所述三元催化器的消声能力，优选对其内部装载的催化剂进行改进。优选的，三元催化器中催化剂载体做成W型，其顺序堆叠形成完整载体，所述载体在三元催化器中分为至少2段，每段之间间隔20-40mm，所述载体的孔隙率介于20％-30％之间。本专利技术通过将载体设置成W型并顺序堆叠，W型的V型侧面迎向排气方向，因此排气需穿过W型载体的4个侧面，同时，由于所述载体具有孔隙率，其侧面上分布有小孔，排气在穿过遍布小孔的W侧面时，速度逐渐减小，摩擦损失逐渐增大，使得声音逐渐降低。在本专利技术的三元催化器中，载体不是呈一体放置，而是存在间隔，形成空腔。这是因为载体同时具有阻性和抗性消声机理，载体之间的空腔相当于形成一个膨胀腔，从而具有抗性消声作用。本专利技术通过在三元催化器中设置特定的角度，使得尾气在流经三元催化器时，能够降低声音，从而使得所述三元催化器兼具消声器的作用，可以在排气管路中省略消声器。具体实施方式实施例1一种三元催化器，所述三元催化器入口扩张管锥角为110°，出口收缩管锥角为60°，所述催化器中装载有颗粒状催化剂。实施例2一种三元催化器，所述三元催化器入口扩张管锥角为110°，出口收缩管锥角为45°，所述三元催化器中催化剂载体做成W型，其顺序堆叠形成完整载体，所述载体在三元催化器中分为4段，每段之间间隔20mm，所述载体的孔隙率为30％。经过检测，在排气管路上安装所述三元催化器并取消消声器后，其噪音不超过62dB，实施例2中的噪音更是低于48dB，完全符合法律法规的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三元催化器，所述三元催化器入口扩张管锥角不大于120°，出口收缩管锥角介于30°‑60°之间。

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器，所述三元催化器入口扩张管锥角不大于120°，出口收缩管锥角介于30°-60°之间。2.如权利要求1所述的三元催化器，所述三元催化器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达明，
申请(专利权)人：无锡市明盛强力风机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32