一种方便拆卸的汽车三元催化器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾气处理领域，具体涉及一种方便拆卸的汽车三元催化器，包括催化器壳体、分别与催化器壳体的两端连接的进气管和排气管，其特征在于，还包括位于进气管边缘的进气管边缘加厚层，所述的进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘以可分离的方式贴合，进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘分离时进气管与催化器壳体分离并露出催化器壳体内的净化剂载体。本实用新型专利技术采用过滤片，先对尾气进行一定过滤，防止里面的颗粒物质等堵塞净化剂载体孔；采用进气管和催化器壳体的可分离式结构，打开催化器壳体有助于对净化剂载体、过滤片等结构进行拆卸；采用拱形结构的排气管前端导流片，引导气体主要在中间流动，防止催化器壳体的前端累积尾气沉积物。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气处理领域，具体涉及一种方便拆卸的汽车三元催化器。
技术介绍
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、氧化氮和碳氢化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气红的三种主要有害物质转换为无害物质，故称三元催化器。目前，三元催化器内的孔容易堵塞，堵塞后需要破坏催化器壳体再进行更换，比较麻烦;而且三元催化器的防火性能不佳，而且不具备预先过滤结构，同时催化器壳体的前端容易累积尾气沉积物。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种易于更换净化剂载体、防火层以及过滤层且防止催化器壳体的前端累积尾气沉积物的方便拆卸的汽车三元催化器。本技术采用以下技术方案:一种方便拆卸的汽车三元催化器，包括催化器壳体、分别与催化器壳体的两端连接的进气管和排气管，其特征在于，还包括位于进气管边缘的进气管边缘加厚层，所述的进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘以可分离的方式贴合，进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘分离时进气管与催化器壳体分离并露出催化器壳体内的净化剂载体。前述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，所述的净化剂载体分为靠近进气管的第一净化剂载体和靠近排气管的第二净化剂载体，第一净化剂载体和第二净化剂载体之间设置有防火层载体，所述的第一净化剂载体、第二净化剂载体、防火层载体均为圆柱形蜂窝状结构。前述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，所述的第一净化剂载体和进气管之间设有过滤片，所述的过滤片为圆形，过滤片的圆边与催化器壳体内壁贴合。前述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，所述的第二净化剂载体和排气管之间设置排气管前端导流片，所述的排气管前端导流片位于催化器壳体内且排气管前端导流片的边缘与催化器壳体内壁贴合。前述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，所述的排气管前端导流片为拱形结构；在拱形结构中，最高点离排气管最近。前述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，所述的第一净化剂载体、第二净化剂载体上设有净化剂层，防火层载体上设置有防火剂层。前述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，所述的过滤片和排气管前端导流片上均设置有供废气通过的孔。本技术采用过滤片，先对尾气进行一定过滤，防止里面的颗粒物质等堵塞净化剂载体孔;采用进气管和催化器壳体的可分离式结构，打开催化器壳体有助于对净化剂载体、过滤片等结构进行拆卸;采用拱形结构的排气管前端导流片，有助于引导气体主要在中间流动，防止催化器壳体的前端累积尾气沉积物。【附图说明】图1为本技术的结构图，其中，1进气管，2排气管，3催化器壳体，4进气管边缘加厚层，5排气管前端导流片，6净化剂载体，7防火层载体，8过滤片。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步详细介绍。根据图1，一种方便拆卸的汽车三元催化器，包括催化器壳体3、分别与催化器壳体3的两端连接的进气管1和排气管2，其特征在于，还包括位于进气管1上下边缘的进气管边缘加厚层4，所述的进气管边缘加厚层4与催化器壳体3上下外边缘(指右侧边缘)以可分离的方式贴合，进气管边缘加厚层向右平移以与催化器壳体外边缘分离时进气管与催化器壳体分离并露出催化器壳体内的净化剂载体6。所述的净化剂载体分为靠近进气管的第一净化剂载体和靠近排气管的第二净化剂载体，第一净化剂载体和第二净化剂载体之间设置有防火层载体7，所述的第一净化剂载体、第二净化剂载体、防火层载体均为圆柱形蜂窝状结构。所述的第一净化剂载体和进气管之间设有过滤片8，所述的过滤片为圆形，过滤片的圆边与催化器壳体内壁贴合。所述的第二净化剂载体和排气管之间设置若干排气管前端导流片5，所述的排气管前端导流片位于催化器壳体内且排气管前端导流片的边缘与催化器壳体内壁贴合。所述的排气管前端导流片为拱形结构;在拱形结构中，最高点离排气管最近，即在图1中，拱形结构的最左侧顶点在拱形结构的所有点中离排气管最近。所述的第一净化剂载体、第二净化剂载体上设有净化剂层，防火层载体上设置有防火剂层。所述的过滤片和排气管前端导流片上均设置有供废气通过的孔。本技术采用过滤片，先对尾气进行一定过滤，防止里面的颗粒物质等堵塞净化剂载体孔;采用进气管和催化器壳体的可分离式结构，打开催化器壳体有助于对净化剂载体、过滤片等结构进行拆卸;采用拱形结构的排气管前端导流片，有助于引导气体主要在中间流动，防止催化器壳体的前端累积尾气沉积物。需要说明的是，以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种方便拆卸的汽车三元催化器，包括催化器壳体、分别与催化器壳体的两端连接的进气管和排气管，其特征在于，还包括位于进气管边缘的进气管边缘加厚层，所述的进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘以可分离的方式贴合，进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘分离时进气管与催化器壳体分离并露出催化器壳体内的净化剂载体。2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，其特征在于，所述的净化剂载体分为靠近进气管的第一净化剂载体和靠近排气管的第二净化剂载体，第一净化剂载体和第二净化剂载体之间设置有防火层载体，所述的第一净化剂载体、第二净化剂载体、防火层载体均为圆柱形蜂窝状结构。3.根据权利要求2所述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，其特征在于，所述的第一净化剂载体和进气管之间设有过滤片，所述的过滤片为圆形，过滤片的圆边与催化器壳体内壁贴合。4.根据权利要求3所述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，其特征在于，所述的第二净化剂载体和排气管之间设置排气管前端导流片，所述的排气管前端导流片位于催化器壳体内且排气管前端导流片的边缘与催化器壳体内壁贴合。5.根据权利要求4所述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，其特征在于，所述的排气管前端导流片为拱形结构;在拱形结构中，最高点离排气管最近。6.根据权利要求2所述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，其特征在于，所述的第一净化剂载体、第二净化剂载体上设有净化剂层，防火层载体上设置有防火剂层。7.根据权利要求4所述的一种方便拆卸的汽车三元催化器，其特征在于，所述的过滤片和排气管前端导流片上均设置有供废气通过的孔。【专利摘要】本技术涉及汽车尾气处理领域，具体涉及一种方便拆卸的汽车三元催化器，包括催化器壳体、分别与催化器壳体的两端连接的进气管和排气管，其特征在于，还包括位于进气管边缘的进气管边缘加厚层，所述的进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘以可分离的方式贴合，进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘分离时进气管与催化器壳体分离并露出催化器壳体内的净化剂载体。本技术采用过滤片，先对尾气进行一定过滤，防止里面的颗粒物质等堵塞净化剂载体孔；采用进气管和催化器壳体的可分离式结构，打开催化器壳体有助于对净化剂载体、过滤片等结构进行拆卸；采用拱形结构的排气管前端导流片，引导气体主要在中间流动，防止催化器壳体的前端累积尾气沉积物。【IPC分类】F01N3/035【公开号】CN205089426【申请号】CN201520836599【专利技术人】孟晓辉, 孟雷军 【申请人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方便拆卸的汽车三元催化器，包括催化器壳体、分别与催化器壳体的两端连接的进气管和排气管，其特征在于，还包括位于进气管边缘的进气管边缘加厚层，所述的进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘以可分离的方式贴合，进气管边缘加厚层与催化器壳体外边缘分离时进气管与催化器壳体分离并露出催化器壳体内的净化剂载体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓辉，孟雷军，
申请(专利权)人：苏州莲池环保科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32