一种增压器保护方法、装置和整车控制器制造方法及图纸

本申请提供一种增压器保护方法、装置和整车控制器，方法包括：获取中冷器压差；获取中冷器后压力；获取增压器进气温度和进气压力；基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力；基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；获取增压器的折合进气质量流量；由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度，为保证增压器安全可靠的运行提供了数据支持。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器保护方法、装置和整车控制器
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种增压器保护方法、装置和整车控制器。
技术介绍
增压器是现有的增压柴油机的重要组成部分之一，所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。当前市场的增压柴油机追求更高的升功率，导致在开发之初增压柴油机的压气机后的温度余量较小，通常情况下，增压柴油机的压气机后的温度是有温度限制的，一般情况是不能超过220℃，如果超出限制温度会导致增压器叶轮的疲劳强度急剧下降，造成叶轮在高速运转的情况下炸裂，对增压器、发动机造成严重的损坏。在高温、高原环境下会出现增压器的压气机后的温度上升，特别是对于静音箱发电机组等的应用情况，本身出于隔绝噪声的目的箱体是密闭处理的，箱内温度偏高，在高温的环境下更容易出现进气温度高的情况，进而导致增压器叶轮由于高温造成炸裂，带来巨大的经济损失和柴油机安全事故。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种增压器保护方法、装置和整车控制器，以检测增压器的压气机后温度，防止增压器叶轮因高温而炸裂。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种增压器保护方法，包括：获取中冷器压差；获取中冷器后压力；获取增压器进气温度和进气压力；基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力；基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；获取增压器的折合进气质量流量；由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度。优选的，上述增压器保护方法中，所述计算得到压气机后温度之后，还包括：判断所述中冷后温度是否大于第一温度上限值；当所述中冷后温度大于第一温度上限值时，判断所述中冷后温度是否大于第二温度上限值；当所述中冷后温度大于第二温度上限值时，控制发动机进入扭矩限制模式；当所述中冷后温度大于第一温度上限且小于第二温度上限时，控制告警器件输出告警信息。优选的，上述增压器保护方法中，所述基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力，包括：获取发动机转速和发动机负荷；由预设修正数据中调取与所述发动机转速和发动机负荷相匹配的压力修正系数，所述预设修正数据中预存有与所述发动机转速和发动机负荷相匹配的压力修正系数；基于所述压力修正系数对所述中冷器压差进行修正；将修正后的中冷器压差和中冷器后压力之和作为中冷器前压力。优选的，上述增压器保护方法中，将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度，包括：将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入公式计算得到压气机后温度To，out；其中，所述ηcomp为增压器效率，To，in为增压器进气温度，PRc为增压器增压比，所述γ为预设的比热比。一种增压器保护装置，包括：数据采集单元，用于获取中冷器压差，获取中冷器后压力，获取增压器进气温度和进气压力；增压比计算单元，用于基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力，基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；进气质量流量计算单元，用于获取增压器的折合进气质量流量；效率计算单元，用于由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；压气机后温度计算单元，用于将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度。优选的，上述增压器保护装置中，还包括：比较单元，用于判断所述中冷后温度是否大于第一温度上限值；当所述中冷后温度大于第一温度上限值时，判断所述中冷后温度是否大于第二温度上限值；当所述中冷后温度大于第二温度上限值时，控制发动机进入扭矩限制模式；当所述中冷后温度大于第一温度上限且小于第二温度上限时，控制告警器件输出告警信息。优选的，上述增压器保护装置中，所述增压比计算单元在基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力时，具体用于：获取发动机转速和发动机负荷；由预设修正数据中调取与所述发动机转速和发动机负荷相匹配的压力修正系数，所述预设修正数据中预存有与所述发动机转速和发动机负荷相匹配的压力修正系数；基于所述压力修正系数对所述中冷器压差进行修正；将修正后的中冷器压差和中冷器后压力之和作为中冷器前压力。优选的，上述增压器保护装置中，所述压气机后温度计算单元具体用于：将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入公式计算得到压气机后温度To，out；其中，所述ηcomp为增压器效率，To，in为增压器进气温度，PRc为增压器增压比，所述γ为预设的比热比。一种整车控制器，包括上述任意一项所述的增压器保护装置。优选的，上述整车控制器中，所述增压器保护装置用于通过设置在增压器的入口处的温度传感器和压力传感器获取增压器进气温度和进气压力，通过设置在进气管路上的压力传感器获取中冷器后压力。基于上述技术方案，本专利技术实施例提供的上述方案，获取中冷器压差、中冷器后压力、增压器进气温度、进气压力和折合进气质量流量，基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力，再基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比，由增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，再将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度，实现了发动机运行过程中压气机后温度的计算，并且，为保证增压器安全可靠的运行提供了数据支持。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例公开的一种增压器保护方法的流程图；图2为本申请另一实施例公开的一种增压器保护方法的流程图；图3为本申请实施例公开的一种增压器保护装置的结构示意图；图4为本申请实施例公开的一种发动机气路布示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了保证增压器能够安全有效的运行，本申请公开了一种增压器保护方法、装置和整车控制器，通过计算得到增压器的压气机后温度，以防止增压器叶轮由于温度过高而炸裂。图1为本申请实施例公开的一种增压器保护方法的流程图，参见图1，该方法可以包括：步骤S101：获取中冷器压差；在本申请实施例公开的技术方案中，所述中冷器压差指的是中冷器进气压力和中冷器出气压力之间的差值，其是中冷器的已知参数，也就是说，每种型号的中冷器都匹配有一个中冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压器保护方法，其特征在于，包括：获取中冷器压差；获取中冷器后压力；获取增压器进气温度和进气压力；基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力；基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；获取增压器的折合进气质量流量；由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度。

【技术特征摘要】
1.一种增压器保护方法，其特征在于，包括：获取中冷器压差；获取中冷器后压力；获取增压器进气温度和进气压力；基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力；基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；获取增压器的折合进气质量流量；由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度。2.根据权利要求1所述的增压器保护方法，其特征在于，所述计算得到压气机后温度之后，还包括：判断所述中冷后温度是否大于第一温度上限值；当所述中冷后温度大于第一温度上限值时，判断所述中冷后温度是否大于第二温度上限值；当所述中冷后温度大于第二温度上限值时，控制发动机进入扭矩限制模式；当所述中冷后温度大于第一温度上限且小于第二温度上限时，控制告警器件输出告警信息。3.根据权利要求1所述的增压器保护方法，其特征在于，所述基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力，包括：获取发动机转速和发动机负荷；由预设修正数据中调取与所述发动机转速和发动机负荷相匹配的压力修正系数，所述预设修正数据中预存有与所述发动机转速和发动机负荷相匹配的压力修正系数；基于所述压力修正系数对所述中冷器压差进行修正；将修正后的中冷器压差和中冷器后压力之和作为中冷器前压力。4.根据权利要求1所述的增压器保护方法，其特征在于，将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度，包括：将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入公式计算得到压气机后温度To，out；其中，所述ηcomp为增压器效率，To，in为增压器进气温度，PRc为增压器增压比，所述γ为预设的比热比。5.一种增压器保护装置，其特征在于，包括：数据采集单元，用于获取中冷器压差，获取中冷器后压力，获取增压器进气温度和进气压力；增压比计算单元，用于基于所述中冷器压差...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵联海，王佳兴，都全贵，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37