车辆侧部结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆侧部结构。车辆侧部结构包括：门槛，所述门槛在车辆纵向方向上延伸；以及侧门，在侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着门槛存在，侧门包括：侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上比门槛离开车辆的在车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从下部区域的在车辆的竖直方向上的下端部朝向车辆的在车辆宽度方向上的中心突出。

Vehicle Side Structure

The invention relates to a side structure of a vehicle. The side structure of a vehicle includes: a threshold, which extends in the longitudinal direction of the vehicle; and a side door, which exists along the threshold when the side door is closed. The side door includes a lower area of the side door, which is positioned farther from the center of the vehicle width direction than the threshold in the vehicle width direction, and protruding. The protrusion is projected from the lower end of the lower area in the vertical direction of the vehicle to the center of the vehicle in the width direction.

【技术实现步骤摘要】
车辆侧部结构
本专利技术涉及一种车辆侧部结构。
技术介绍
已知一种车辆侧部结构，该车辆侧部结构配备有门槛和侧门，所述门槛在车辆纵向方向上延伸，所述侧门在该侧门的关闭状态下沿着门槛布置(例如，参见日本专利申请特开第2009-126359号(JP2009-126359A))。在日本专利申请特开第2009-126359号(JP2009-126359A)的车辆侧部结构中，在车辆宽度方向上向内突出的突出部被形成在侧门的内部面板的下端部处。在其中布置侧门的突出部的凹部被形成在门槛的外部侧向表面部的上侧中。因此，在侧向碰撞的情形下，侧门的突出部与门槛的凹部接合，从而能够抑制侧门进入驾驶室。
技术实现思路
然而，在前述车辆侧部结构中，在侧向碰撞的情形下，负载集中在门槛的外部侧向表面部的上侧上。因此，门槛可能变形，并且侧门和门槛可能相互脱离。然后，当侧门和门槛相互脱离时，存在未发挥抑制侧门进入驾驶室的效果的可能性。本专利技术提供一种车辆侧部结构，该车辆侧部结构能够防止在侧向碰撞的情形下不能发挥抑制侧门进入驾驶室的效果。根据本专利技术的第一方面的车辆侧部结构包括：门槛，所述门槛在车辆的纵向方向上延伸；以及侧门，在所述侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着门槛存在，所述侧门包括：侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上门槛离开车辆的在车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从下部区域的在车辆的竖直方向上的下端部朝向车辆的在车辆宽度方向上的中心突出。根据以上方面，在侧向碰撞的情形下，侧门的下部区域与门槛接合，从而能够抑制侧门进入驾驶室。此外，侧门完全地在门槛的外部侧向表面部上形成邻靠。因此，与在侧门与门槛的外部侧向表面部的上侧局部地接合的情形下相比，其中来自侧门的碰撞载荷被输入门槛的区域更大。因此，能够分散从侧门输入门槛的碰撞载荷。因此，能够抑制门槛变形，从而能够抑制侧门和门槛相互脱离。在以上方面中，侧门的下端可以在车辆的竖直方向上位于门槛的下方。在以上方面中，下部区域可以是侧门的、在车辆的竖直方向上位于门槛的上端和门槛的下端之间的区域。在以上方面中，车辆侧部结构可以还包括位于下部区域中的加强部件。加强部件可以在车辆的竖直方向上延伸。根据以上方面，在侧门的下部区域在侧向碰撞的情形下与门槛接合的情形下，能够抑制侧门的下部区域变形，从而能够抑制侧门和门槛相互脱离。在以上方面中，作为加强部件的一个端部的第一端部可以位于门槛的质心的上方，并且与门槛的在车辆宽度方向上面向外侧的侧部相比，作为加强部件的另一个端部的第二端部可以更加靠近车辆的在车辆宽度方向上的中心定位。在以上方面中，第一端部可以是在车辆的竖直方向上的加强部件的上端，并且第二端部可以是在车辆的竖直方向上的加强部件的下端。根据以上方面，能够通过加强部件适当地加强侧门的下部区域。根据本专利技术的车辆侧部结构能够防止在侧向碰撞的情形下不能发挥抑制侧门进入驾驶室的效果。附图说明将在下面参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：图1是示出根据实施例中的一个实施例的车辆侧部结构所应用到的车辆的侧视图；图2是用于示意根据本实施例的车辆侧部结构的概略截面视图；图3是用于示意在侧向碰撞的情形下根据本实施例的车辆侧部结构的操作示例的概略截面视图；并且图4是示出根据本实施例的变型示例的加强件的透视图。具体实施方式将基于附图在下文中描述本专利技术的实施例中的一个实施例。首先，将参考图1描述根据本专利技术的实施例中的一个实施例的车辆侧部结构50所应用到的车辆100。如在图1中所示，车辆100例如是皮卡车，并且设置有在车辆的纵向方向(X1和X2方向)上延伸的门槛1。一对左右门槛1被布置在车辆的下部处，并且被分别设置在车辆宽度方向(Y1和Y2方向)上的两个端部处。A-柱2被设置在每一个门槛1的车辆前侧端部(X1方向侧)处，并且B-柱3被设置在每一个门槛1的车辆后侧端部(X2方向侧)处。A-柱2和B-柱3被形成为从每一个门槛1向上(朝向Z1方向)延伸。A-柱2和B-柱3的上端部通过在车辆的纵向方向上延伸的车顶侧梁4相互联接。门槛1、A-柱2、B-柱3和车顶侧梁4中的每一个构成车体骨架的一部分，并且利用构成车辆100的外板的侧面部件外部面板5覆盖。此外，车辆100的每一个侧部具有形成在该侧部中的门开口部6，并且设置有打开/关闭门开口部6的侧门7。侧门7的前端部经由铰链(未示出)被联接到A-柱2。这个侧门7包括由门外部面板和门内部面板形成的门本体71。门本体71以箱状形成。车窗调节器(未示出)、防撞梁(未示出)等被容纳在门本体71的内部空间S(见图2)中。-车辆侧部结构-接着，将参考图2描述根据本实施例的车辆侧部结构50。如在图2中所示，车辆侧部结构50配备有门槛1和侧门7，其中，所述门槛1在车辆的纵向方向上延伸，侧门7在门关闭的该侧门7的关闭状态下沿着门槛1布置。附带说一句，在以下说明中侧门7的方向指的是在侧门7关闭门开口部6(见图1)的状态下的方向。门槛1包括门槛外部面板11和门槛内部面板12。通过将门槛外部面板11和门槛内部面板12相互接合来形成闭合截面。门槛外部面板11具有本体部11a和凸缘部11b，其中，所述本体部11a的截面被形成为基本U形，所述凸缘部11b以相互隔开的方式从本体部11a的开口端延伸。门槛内部面板12具有本体部12a和凸缘部12b，其中，所述本体部12a的截面被形成为基本U形，所述凸缘部12b以相互隔开的方式从本体部12a的开口端延伸。门槛外部面板11的本体部11a被布置成使该本体部11a的开口端在车辆宽度方向上向内(朝向Y2方向)指向，并且门槛内部面板12的本体部12a被布置成使该本体部12a的开口端在车辆宽度方向上向外(朝向Y1方向)指向。而且，门槛外部面板11的凸缘部11b和门槛内部面板12的凸缘部12b分别相互接合。侧面部件外部面板5在车辆宽度方向上被设置在门槛外部面板11的外侧。地板面板8的在车辆宽度方向上的外端部被联接到门槛内部面板12。侧门7的门本体71的下部区域72在车辆宽度方向上被布置在门槛1的外侧，并且下部区域72(侧门7)的下端部72a被布置在门槛1的下方(在Z2方向上)。在车辆宽度方向上向内(朝向门槛1)突出的突出部72b被形成在下部区域72的下端部72a处。即，下部区域72形成有基本L形截面，并且被构造成在车辆宽度方向上从外侧覆盖门槛1的外部侧向表面部(侧部)1a并且从下方覆盖门槛1的外部下表面部1b。下部区域72的内部侧向表面部72c形成有基本L形截面，并且沿着门槛1的外部侧向表面部1a和门槛1的下表面部1b形成。这个内部侧向表面部72c以预定距离从门槛1的外部侧向表面部1a和门槛1的下表面部1b隔开地布置，并且设置有加强件73。附带说一句，加强件73是根据本专利技术的“加强部件”的一个示例。设置加强件73以加强下部区域72的内部侧向表面部72c。这个加强件73是沿着内部侧向表面部72c设置的加强板。即，加强件73在车辆的竖直方向上延伸。加强件73被布置在门本体71的内部空间S中。具体而言，加强件73具有本体部73a、臂部73b和73c以及凸缘部73d和73e。本体部73a形成有基本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆侧部结构，其特征在于包括：门槛，所述门槛在车辆的纵向方向上延伸；以及侧门，在所述侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着所述门槛存在，所述侧门包括：所述侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上比所述门槛离开所述车辆的在所述车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从所述下部区域的在所述车辆的竖直方向上的下端部朝向所述车辆的在所述车辆宽度方向上的所述中心突出。

【技术特征摘要】
2017.12.07 JP 2017-2348541.一种车辆侧部结构，其特征在于包括：门槛，所述门槛在车辆的纵向方向上延伸；以及侧门，在所述侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着所述门槛存在，所述侧门包括：所述侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上比所述门槛离开所述车辆的在所述车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从所述下部区域的在所述车辆的竖直方向上的下端部朝向所述车辆的在所述车辆宽度方向上的所述中心突出。2.根据权利要求1所述的车辆侧部结构，其特征在于，所述侧门的下端在所述车辆的所述竖直方向上位于所述门槛的下方。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧部结构，其特征在于，所述下部区域是所述侧门的在所述车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢座笃，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP