一种帮助飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种可以帮助飞行器着陆滑行时减速或起飞滑行时增力的方法和装置，即在跑道上或跑道旁至少设置有一套助降助飞系统，所述助降助飞系统至少由弹力产生件、单向运动控制件以及接触件组成。所述弹力产生件可以通过所述接触件及飞行器上的应力件配合，使飞行器着陆后尽快减速。所述应力件包括飞行器的轮架。所述单向运动控制件能控制所述弹力产生件或接触件移位之后不复位或到达设定时间点才复位或到达设定位置才复位或达到设定拉力值才复位。在所述单向运动控制件上或在其附近设置有能够驱动弹力产生件伸展的动力件。当解除所述单向运动控制件对所述弹力产生件或接触件的控制，所述弹力产生件的快速复位能够通过所述接触件及飞行器上的应力件拉动或推动飞行器，助力飞行器起飞。

A Method and Device to Help Aircraft Landing Deceleration or Take-off Enhancement

The present invention relates to a method and device which can help an aircraft decelerate during landing and taxiing or increase force during takeoff and taxiing, i.e. at least one set of landing and assisting flight system is installed on the runway or beside the runway. The landing and assisting flight system is composed of at least elastic generating parts, one-way motion control parts and contact parts. The elastic generating part can be matched by the contact part and the stress part on the aircraft to make the aircraft decelerate as soon as possible after landing. The stress component includes the wheel frame of the aircraft. The one-way motion control device can control the elastic generating part or the contact part not to reset after displacement or to reset after reaching the set time point or reaching the set position before resetting or reaching the set tension value. A power member capable of driving the stretching of an elastic generating member is arranged on or near the unidirectional motion control member. When the one-way motion control part is released from the control of the elastic generating part or the contact part, the rapid reset of the elastic generating part can pull or push the aircraft through the contact part and the stress part on the aircraft to help the aircraft take off.

【技术实现步骤摘要】
一种帮助飞行器着陆减速或起飞增力的方法及装置
本专利技术涉及一种飞行器着陆或起飞的方法，尤其是一种能够让飞行器着陆时尽快减速或起飞时增大动力的方法。本专利技术同时涉及一种装置，特别是一种能够帮助飞行器着陆减速或起飞助力的装置。
技术介绍
目前，世界上让飞行器着陆减速的办法主要有以下几种：1、建成足够长的跑道，让飞行器因为运动惯性消失而自行停稳，这种办法很原始，需要很长的跑道。2、在飞行器上安装减速板和反推减速装置。这种办法的制动效果有限。3、用刹车件减速，该办法的缺点是：由于飞行器着陆时速度极快，普通材料制成的刹车件接受不了刹车时摩擦产生的高温，所以这种刹车件必须选择特殊材料制作，制作工艺难度和费用都很高。4、用减速伞减速，此办法的使用成本较低，但是减速伞回收折叠备用的过程繁琐。5、用挂钩或阻拦索减速，这种办法既经济又实用，但需要在飞行器上增加配件，舰载机上较常使用。现阶段，助力飞行器起飞的较好、较常用的办法有两种：蒸汽弹射器、直线电机和电磁式弹射器，这两种弹射器的功率很大，结构复杂，制作工艺难度非常高，技术研发和使用维护都必须投入巨资。资料显示，世界上目前常见的客机跑道一般都在3公里至4公里之间，要开辟一个那么长的几乎完全平整的且有刚性道面的场地，所需的基建费用不是个小数目。怎样才能让飞行器特别是在地面着陆的飞行器避开使用减速伞的繁琐，避免长时间使用刹车件的高损耗，降低飞行器起飞时的高油耗，缩短跑道距离从而缩短机场建设周期、减少基建投入和占地征地的成本费用？所有这些问题，时至今日都还没有检索到已经得到有效解决的相关报道或资料。早在上世纪初，英国人就专利技术出利用弹簧和滑道进行助飞的弹射器，只是当时的科技比较落后，智能综控系统跟不上，实施起来，仅适用于体重较轻的螺旋桨飞机。但是，资料没有显示他们曾经有过利用弹簧和滑道助降的试验，更没显示曾经有人利用过助降所产生、所蓄积的能量助飞的试验。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种帮助飞行器着陆滑行时尽快减速或起飞滑行时增大推动力的方法和采用这种方法制作的装置。所需要解决的技术问题主要有：1、结构简单，制作工艺难度较低，可以做成预件，可以组装，易于普及。2、操作简单，安全实用，效率高。3、不改动或只稍加改动现有飞行器的外观或结构。4、可反复使用。5、能节省使用成本且环保。对于上述问题，本专利技术采用如下办法解决：一种帮助飞行器着陆滑行时尽快减速或起飞滑行时增大推动力的方法，即在跑道上或跑道旁至少设置有一套助降助飞系统，所述助降助飞系统至少由弹力产生件、单向运动控制件以及接触件组成；所述弹力产生件可以通过与所述接触件以及飞行器上的应力件配合，使飞行器着陆后尽快减速。所述应力件包括飞行器上的轮或轮架或起落架。所述单向运动控制件能控制所述弹力产生件或接触件移位之后不复位或到达设定时间点才复位或到达设定位置才复位或达到设定拉力值才复位。在所述单向运动控制件上或在其附近或者设置有能够驱动弹力产生件伸展的动力件。当解除所述单向运动控制件对所述弹力产生件或接触件的控制，所述弹力产生件的快速复位能够通过所述接触件以及飞行器上的应力件拉动或推动飞行器运动，为飞行器起飞前的滑行阶段增大动力。作为上述方法的一种优选方案，所述弹力产生件或单向运动控制件或接触件或动力件可以设置于所述跑道的地面之下，所述接触件或能伸缩或能折叠或能升降。一种帮助飞行器着陆滑行时尽快减速或起飞滑行时增大推动力的装置，所述装置至少由一套助降助飞系统组成，所述助降助飞系统至少由弹力产生件、单向运动控制件以及接触件这三大部件组成，所述单向运动控制件与弹力产生件或接触件直接连接或间接连接；所述弹力产生件为任意几何形状的有弹性的物体，包括弹簧或橡胶或硅胶，同时也包括在密闭容器内气压或气体密度的变化产生的弹力。所述单向运动控制件包括导轨或移动件或棘轮或齿条或卡件或智能综合控制器，所述接触件为任意几何形状的物体。作为上述装置的一种优选方案，所述弹力产生件的前段的弹力与后段的弹力不相等，或者是所述弹力产生件由两个或两个以上的弹力不相等的物体连接而成，所述弹力产生件上或设有限位索。作为上述装置的一种优选方案，所述单向运动控制件上设置有操控柄，操控柄通过轴状物与所述单向运动控制件连接；所述操控柄或能伸缩，操控柄中或设有弹性物体或伸缩探测器或智能工作件，所述操控柄上或设有由电机带动的螺帽。作为上述装置的一种优选方案，所述接触件为螺杆，所述螺杆或设有保护套，所述保护套或有弹性或能折叠。所述保护套或为弹簧，所述弹簧或由金属制成，该金属弹簧的外侧或者包裹有或者套有橡胶或塑胶或硅胶；或者是所述弹簧由橡胶或塑胶或硅胶材料或其它非金属材料制作而成。所述螺杆与所述操控柄或所述螺帽连接，所述螺帽能控制所述螺杆的进退。作为上述装置的一种优选方案，所述单向运动控制件上或所述操控柄上设置有智能综合控制器，所述智能综合控制器包括信息接收处理器或智能工作件，所述信息接收处理器接收指令后通过所述智能工作件解除单向运动控制件对弹力产生件或接触件的控制。作为上述装置的一种优选方案，在所述弹力产生件上或是在单向运动控制件上或是在操控柄上或是在接触件上或者是在上述这些部件附近的地方设置有动力件，所述动力件包括电机或滑轮或滑轮组或棘轮或齿轮或齿轮组或变速器或滚筒或绳索。作为上述方法或装置的一种优选方案，所述跑道上设置有能够通过所述飞行器上的应力件阻挡飞行器移位的阻挡件，所述阻挡件的结构为：曲轴设有弯角，弯角或为90度，弯角一侧的轴上设有挡板或轴承或轴套或弹簧，弯角另一侧的轴上或轴的附近设置有绳索或滚筒或齿轮或卡件或棘轮或电机或智能综合控制器；所述阻挡件的结构或为：轴穿过轴承，轴的一端设有挡板，另一端设有棘轮或齿轮或电机或卷扬机。作为上述方法或装置的一种优选方案，所述跑道上至少设置有一道凹槽，凹槽的底部或能上下活动，所述操控柄或能将所述接触件放置于所述凹槽中；凹槽上或凹槽的附近设置有弹簧或齿轮或卡件或探测件或智能综合控制件，所述探测件包括压力探测件或红外线探测件或光探测件或磁探测件或雷达波探测件；凹槽底部的上下活动或由所述智能综合控制件控制。本专利技术所述的跑道旁包括跑道的前方或后侧。本专利技术所述的复位指的是回复于起始位置，或称为归位。本专利技术的有益效果是：采用了上述方法和结构制成的飞行器助降助飞系统之后，1、无需再使用减速伞，避免使用减速伞的繁琐。2、甚至可以完全不使用飞行器自带的制动系统，避免对在跑道上高速运动的飞行器长时间制动造成成本高昂的刹车片的高消耗。3、由于所述弹力产生件设置有多段不同弹力的弹簧，并按弹力大小从低到高或从高到低排列组合，当飞行器撞击到所述接触件时，弹力最小的弹簧肯定最先受力然后依次展开，这样，驾驶员或乘客就不会有难受的顿挫感。此外，当助力飞行器起飞时，从静止状态快速转变到高速运动状态需要非常大的动力，本设计能针对这一要求，尽最大程度减少飞行器在起飞滑行阶段产生高油耗。4、当前国际国内的标准民用军用跑道普遍都要三四千米，本专利技术在理论上能将跑道缩短至三百米内，这就能大幅度压缩机场建设周期和减少基建投入以及占地征地的成本费用。那么，今后在海岛、在丘陵地区建机场的选址要求也会大幅度降低，尤其是把整个助降助飞装置分成多模块制成预件部件，然后结合本专利技术人的另一项专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种帮助飞行器着陆减速或起飞增力的方法，其特征是在跑道上或跑道旁至少设置有一套助降助飞系统，所述助降助飞系统至少由弹力产生件、单向运动控制件以及接触件组成；所述弹力产生件可以通过所述接触件及飞行器上的应力件配合，使飞行器着陆后尽快减速；所述应力件包括飞行器的轮或轮架或起落架；所述单向运动控制件能控制所述弹力产生件或接触件移位之后不复位或到达设定时间点才复位或到达设定位置才复位或达到设定拉力值才复位；在所述单向运动控制件上或在其附近或者设置有能够驱动弹力产生件伸展的动力件；当解除所述单向运动控制件对所述弹力产生件或接触件的控制，所述弹力产生件的快速复位能够通过所述接触件以及飞行器上的应力件拉动或推动飞行器运动。

【技术特征摘要】
1.一种帮助飞行器着陆减速或起飞增力的方法，其特征是在跑道上或跑道旁至少设置有一套助降助飞系统，所述助降助飞系统至少由弹力产生件、单向运动控制件以及接触件组成；所述弹力产生件可以通过所述接触件及飞行器上的应力件配合，使飞行器着陆后尽快减速；所述应力件包括飞行器的轮或轮架或起落架；所述单向运动控制件能控制所述弹力产生件或接触件移位之后不复位或到达设定时间点才复位或到达设定位置才复位或达到设定拉力值才复位；在所述单向运动控制件上或在其附近或者设置有能够驱动弹力产生件伸展的动力件；当解除所述单向运动控制件对所述弹力产生件或接触件的控制，所述弹力产生件的快速复位能够通过所述接触件以及飞行器上的应力件拉动或推动飞行器运动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是将所述弹力产生件或单向运动控制件或接触件或动力件设置于所述跑道的地面之下，所述接触件或能折叠或伸缩或升降。3.一种采用权利要求1所述方法的装置，其特征是所述装置至少由一套助降助飞系统组成，所述助降助飞系统至少由弹力产生件、单向运动控制件和接触件这三大部件组成，所述单向运动控制件与弹力产生件或接触件直接连接或间接连接；所述弹力产生件为任意几何形状的有弹性的物体，所述单向运动控制件包括导轨或移动件或棘轮或齿条或卡件或智能综合控制器，所述接触件为任意几何形状的物体。4.根据权利要求3所述的装置，其特征是所述弹力产生件的前段的弹力与后段的弹力不相等，或者是所述弹力产生件由两个或两个以上的弹力不相等的物体连接而成，所述弹力产生件上或设有限位索。5.根据权利要求3所述的装置，其特征是所述单向运动控制件上设置有操控柄，操控柄通过轴状物与所述单向运动控制件连接；所述操控柄或能伸缩，操控柄中或设有弹性物体或伸缩探测器或智能工作件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何韧，
申请(专利权)人：何韧，
类型：发明
国别省市：广东,44