承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法技术

本申请提供了承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法，在所述的窗户式跑道中，不仅对短距离起降跑道的关键组成部件比如拦截件、承载件、往复控制件的结构、形状以及对整个跑道的使用方法、操控方法进行了创新或改进优化，更重要的是将控制机关及有序运作作为一种核心技术手段与相关跑道部件整合在一起，形成一套有序的相互关联、相互补充、相互监控、相互支持、相互协助的技术对应关系，其目的是：使有轮式飞行器或者无轮式飞行器，只要降落在或滑行到所述跑道，不管其是否为后轮先着地还是前后轮同时着地还是尾钩先着地，都能够被安全拦截，然后自动地顺利停稳，而不必过分依赖塔台的指挥引导。分依赖塔台的指挥引导。分依赖塔台的指挥引导。

【技术实现步骤摘要】
承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法


[0001]本专利技术涉及飞行器起降设施装备领域，尤其是承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法。

技术介绍

[0002]对于当今航母，阻拦索已然是一种很成熟的技术，但是，阻拦索易受损，因为它必须被飞机尾钩勾住，经受尾钩的暴力摩擦与疯狂拉拽；而且，阻拦索易断裂，因为它往往在单根受力的状态下工作，独自承受飞机滑行时的巨大冲击力。这些缺陷，归根结底来至于结构设计方面的限制：一、僵硬的阻拦索只能与尾钩配对，不合适直接拦截飞机的轮子或起落架，否则会伤害轮子或起落架。二、若将阻拦索换成质地柔软的拦网，虽然让轮子及起落架受伤的可能性减小，但柔软的拦网容易与高速旋转的轮子搅在一起，轮子一旦转不动，就会与地面产生剧烈摩擦，轻则伤胎，重则爆胎。
[0003]本人在专利号为ZL202020168414.6以及申请号为201711326472.6的申请中，提出了采用滑板、轨道、阻拦件、蓄力器、航筏车装置帮助有轮式飞行器或无轮式飞行器实现短距离起降的方法，推出了一种全新的、既能蓄能又能释能的短距离起降跑道。但实现这种跑道的方式方法是多种多样的，而且，要使这类方案得以顺利实施，还有许多细节问题需要研究和解决，还有许多具体环节的操作技术需要进一步优化与完善，特别是对如何进行弹性阻拦及有序化、自动化的安全性操控方面。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法，所需解决的主要技术问题是：利用有序的弹性梯次阻拦，提升飞行器在跑道起降过程中的自动化与智能化程度，优化起降安全性能。
[0005]对于上述问题，本专利技术采用如下办法解决：
[0006]承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法，包括：
[0007]起降跑道，
[0008]所述起降跑道上设有前辅道和后辅道，在所述前辅道与后辅道之间设有运动窗口，所述运动窗口上设有一扇或一扇以上的窗门；所述窗门之下设有弹性装置或承载件或承载道，所述承载道或由轨道或引导竿或滑动装置或滚动装置构成，所述承载道或呈齿条形态；所述前辅道或后辅道的道面与所述窗门的上端面平齐或几乎平齐；所述飞行器可以在所述窗门的上端面降落或滑行或停放。
[0009]在所述运动窗口内部或窗框的纵向侧边上或者设有储能及/或释能控制机关，该控制机关的结构为：在所述窗门的前方或下方设置顶件，所述顶件上设有或连接有杠杆或轮状物，所述窗门的前方通过弹性物体或伸缩件或控制机关与所述顶件或所述杠杆连接，所述杠杆的阻力臂一端或设有阻齿；在所述运动窗口纵向侧边上或者设有长槽或齿条，长槽中设有滑件，或者是，在所述运动窗口的纵向侧边上设有滑竿，所述滑竿上设有滑套；所
述阻齿能与所述运动窗口侧边的齿条或者与所述承载道上的齿条搭接；所述的动力臂或阻力臂包括动力柱或阻力柱。所述顶件或有弹性。
[0010]窗门及/或承载件，
[0011]所述窗门以平置方式在所述运动窗口或承载道限定的范围内活动。
[0012]所述窗门或由辅助窗门与主载窗门组合而成，所述辅助窗门或呈边框样式，所述辅助窗门的边框上或者设有所述储能及/或释能控制机关。
[0013]所述承载件或为机动车，所述承载件或承载道上设有动力装置或制动装置或缓冲装置或车轮。所述承载件或与所述窗门合为一体；所述窗门可厚可薄，可呈板状或网格状或框架形。
[0014]阻拦装置及拦截件，
[0015]所述阻拦装置至少由拦截件与弹性装置及/或往复控制件及/或控制机关组成，用所述拦截件在所述窗门的上端面拦截或夹持所述飞行器的轮子或尾钩；所述拦截件上设有用以卸除来自所述飞行器轮子的旋转力的可以滚动的物体，所述可以滚动的物体或为轴承或滚筒或滚珠。
[0016]所述拦截件或者能够从所述窗门的上端面之下朝上伸出，此处所指的伸出包括弹出；或者能从平式状态转变为立式状态，所述的立式，是指拦截件与窗门的上端面呈垂直竖立或倾斜而立的方式，该方式状态与在乒乓球桌面上撑起的拦网相似，所述的平式，是指拦截件平贴于窗门上端面的方式，该方式状态与放倒乒乓球桌上的拦网使之平贴于乒乓球桌面相似；或者能够从窗门的两侧朝窗门的纵向中间线方位靠拢，以夹住或挡住或裹住或勾住飞行器的轮子或起落架。
[0017]所述阻拦装置或者至少由拦截件A和拦截件B组成。
[0018]所述拦截件或为翻页式，即采用轮流将所述拦截件A及/或拦截件B由平式状态转变为立式状态或者由立式状态转变为平式状态的方式对飞行器的轮子或起落架设置阻拦或撤销阻拦，其结构或为：转轴或转筒上至少设有页片A与页片B，页片A与页片B通过所述转轴或转筒呈直角或钝角或锐角方式连接，其外形相似于角铁；所述页片A或页片B的页面上设有轴承或滚筒或滚珠或凸状物，所述转轴或转筒或者与弹性装置或电机连接。
[0019]弹性装置，
[0020]在所述阻拦装置或窗门上至少设有通过弹性物体或气压及/或液压提供弹力的弹性装置A，所述弹性装置A的一端与所述窗门连接，另一端与所述承载件或运动窗口的侧壁连接；或者是，所述弹性装置A的一端与所述辅助窗门连接，另一端与所述主载窗门连接。
[0021]在所述承载件或承载道或运动窗口的侧壁上或者至少设有通过弹性物体或气压及/或液压提供弹力的弹性装置B；所述弹性装置B的一端与所述承载件连接，另一端与所述运动窗口的侧壁连接。
[0022]所述弹性装置A的弹力小于所述弹性装置B的弹力。
[0023]往复控制件，
[0024]所述往复控制件可呈管状或块状或条状，所述条状包括杆状或柱状；所述往复控制件上设有单向阀门及/或调节阀门及/或导流管，所述导流管中或者设有电泵或活塞。
[0025]在所述阻拦装置中或窗门上，设有对所述拦截件或所述窗门通过弹簧及/或气压及/或液压方式进行伸缩或旋转或折叠控制的往复控制件A；在所述承载件或承载道或运动
窗口的侧壁上，或者设有对承载件通过弹簧及/或气压及/或液压方式进行伸缩或旋转或折叠控制的往复控制件B。用所述往复控制件对拦截件或窗门或承载件的往返运动的起始时刻、停止时刻、动静状态、运行位置，运行速度、运行力度进行控制。
[0026]所述往复控制件或与所述弹性装置合为一体。
[0027]传感及探测装置，
[0028]在所述拦截件或窗门或承载件或前辅道或后辅道上设有传感及探测装置。
[0029]控制机关，
[0030]在所述阻拦装置及/或窗门及/或承载件及/或前辅道及/或后辅道上，设有需要通过所述拦截件发生位移或旋转或折叠的动作来完成、或者需要通过所述承载件复位的动作来完成、或者需要通过所述窗门或所述承载件出现震动的动作来完成、或者需要通过所述传感及探测装置发出信号或发出指令来完成其开启动作或闭合动作的控制机关。
[0031]所述控制机关或者通过所述弹性装置或往复控制件中弹力的产生或大小或保持或增减或消失的形态特征来选择或操控其开启或闭合行为。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.承载飞行器起飞或降落的窗户式跑道及其使用或操控方法，其特征在于，包括：起降跑道，所述起降跑道上设有前辅道和后辅道，在前辅道与后辅道之间设有运动窗口，所述运动窗口上设有一扇或一扇以上的窗门；所述窗门之下设有弹性装置或承载件或承载道，所述承载道或由轨道或引导竿或滑动装置或滚动装置构成，所述承载道或呈齿条形态；所述前辅道或后辅道的道面与所述窗门的上端面平齐或几乎平齐；在所述运动窗口内部或窗框的纵向侧边上或者设有储能及/或释能控制机关，该控制机关的结构为：在所述窗门的前方或下方设置顶件，所述顶件上设有或连接有杠杆或轮状物，所述窗门的前方通过弹性物体或伸缩件或控制机关与所述顶件或所述杠杆连接，所述杠杆的阻力臂一端或设有阻齿；在所述运动窗口纵向侧边上或者设有长槽或齿条，长槽中设有滑件，或者是，在所述运动窗口的纵向侧边上设有滑竿，所述滑竿上设有滑套；所述阻齿能与所述运动窗口侧边的齿条或者与所述承载道上的齿条搭接；窗门及/或承载件，所述窗门以平置方式在所述运动窗口或承载道限定的范围内活动；所述窗门或由辅助窗门与主载窗门组合而成，所述辅助窗门或呈边框样式，所述辅助窗门的边框上或者设有所述储能及/或释能控制机关；所述承载件或为机动车，所述承载件或承载道上设有动力装置或制动装置或缓冲装置或车轮；所述窗门或与所述承载件合为一体；阻拦装置及拦截件，所述阻拦装置至少由拦截件与弹性装置及/或往复控制件及/或控制机关组成，所述拦截件上设有用以卸除来自所述飞行器轮子的旋转力的可以滚动的物体，所述可以滚动的物体或为轴承或滚筒或滚珠；所述阻拦装置或者至少由拦截件A和拦截件B组成；所述拦截件或为翻页式，采用轮流将所述拦截件A及/或拦截件B由平式状态转变为立式状态或者由立式状态转变为平式状态的方式对飞行器的轮子或起落架设置阻拦或撤销阻拦，其结构或为：转轴或转筒上至少设有页片A与页片B，页片A与页片B通过所述转轴或转筒呈直角或钝角或锐角方式连接；所述页片A或页片B的页面上设有轴承或滚筒或滚珠或凸状物，所述转轴或转筒或者与弹性装置或电机连接；弹性装置，在所述阻拦装置或窗门上至少设有通过弹性物体或气压及/或液压提供弹力的弹性装置A，所述弹性装置A的一端与所述窗门连接，另一端与所述承载件或运动窗口的侧壁连接；或者是，所述弹性装置A的一端与所述辅助窗门连接，另一端与所述主载窗门连接；在所述承载件或承载道或运动窗口的侧壁上或者至少设有通过弹性物体或气压及/或液压提供弹力的弹性装置B；所述弹性装置B的一端与所述承载件连接，另一端与所述运动窗口的侧壁连接；所述弹性装置A的弹力小于所述弹性装置B的弹力；往复控制件，所述往复控制件可呈管状或块状或条状，所述条状包括杆状或柱状；所述往复控制件
上设有单向阀门及/或调节阀门及/或导流管，所述导流管中或者设有电泵或活塞；在所述阻拦装置中或窗门上，设有对所述拦截件或所述窗门通过弹簧及/或气压及/或液压方式进行伸缩或旋转或折叠控制的往复控制件A；在所述承载件或承载道或运动窗口的侧壁上，或者设有对承载件通过弹簧及/或气压及/或液压方式进行伸缩或旋转或折叠控制的往复控制件B；所述往复控制件或与所述弹性装置合为一体；传感及探测装置，在所述拦截件或窗门或承载件或前辅道或后辅道上设有传感及探测装置；控制机关，在所述阻拦装置及/或窗门及/或承载件及/或前辅道及/或后辅道上，设有需要通过所述拦截件发生位移或旋转或折叠的动作来完成、或者需要通过所述承载件复位的动作来完成、或者需要通过所述窗门或所述承载件出现震动的动作来完成、或者需要通过所述传感及探测装置发出信号或发出指令来完成其开启动作或闭合动作的控制机关；所述控制机关或者通过所述弹性装置或往复控制件中弹力的产生或大小或保持或增减或消失的形态特征来选择或操控其开启或闭合行为；所述控制机关至少分为机械控制式、电能控制式两种。2.根据权利要求1所述的跑道及其使用或操控方法，其特征在于，所述的使用或操控方法包括：一、在帮助飞行器短距离降落时，首先，让飞行器的轮子碰撞或挂住拦截件A，或者让尾钩勾住拦截件A，使拦截件A发生移位动作；其次，以拦截件A移位的动作来开启所述控制机关从而让所述窗门或承载件由不可移动状态转变为可移动状态；或者是，以所述窗门或承载件进行复位运动返回到初始位置时的惯性动能，电控或触动所述控制机关，使所述控制机关闭合从而让所述窗门或承载件从可移动状态转变为不可移动状态；二、在帮助飞行器短距离降落时，所述拦截件A被飞行器的轮子挂住或尾钩勾住因此发生移位动作，就会触发传感及探测装置或所述控制机关从而让所述拦截件B能够从所述窗门之下或承载件之中向上伸出，或从平式状态转变为立式状态，或从所述窗门的上端面的纵向两侧边朝纵向中间线方位靠拢；三、在帮助飞行器短距离降落时，利用飞行器被拦截件拦截后，所述窗门立即产生直线运动替代飞行器轮子的旋转运动，窗门与飞行器之间会出现相对静止状态的时段，启动设于窗门纵向两侧边的拦截件朝飞行器的轮子所在位置运动以夹住轮子；所述的使用或操控方法或为：在帮助飞行器降落时，其使用或操作步骤至少包括：用所述窗门及/或承载件承载飞行器的降落或滑行；用所述拦截件从所述窗门的上端面拦截飞行器轮子的同时，先使用设于所述窗门上的弹性装置A中的弹力转移或储存或消耗飞行器的惯性动能，然...

【专利技术属性】
技术研发人员：何韧，
申请(专利权)人：何韧，
类型：发明
国别省市：