本发明专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置属于机械领域，涉及航空母舰舰载机起飞技术。外军现役舰载机起飞辅助装置有蒸汽弹射器和滑跃起飞装置两种，各有优缺点。蒸汽弹射器虽然能弹射F-18、F-14等舰载机满油满负荷起飞，但系统复杂造价高，建造和维护难度极高。滑跃起飞装置虽然结构简单造价低，建造维护容易，但不能帮助苏-33、米格-29K等舰载机满油满负荷起飞。本发明专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置是将舰载机起飞的流程分解为滑跑和起飞两个阶段，在圆轨道上滑跑在直轨道上起飞。该装置没有动力装置，舰载机滑跑起飞的动力来自于本身发动机。该装置能帮助像苏-30MKK那样的重型舰载机满油满负荷起飞。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械领域，涉及航空母舰舰载机起飞技术。
技术介绍
英国人专利技术了滑跃起飞技术，使喷气式舰载机可以不借助其他外力只依靠本身的动力就可以在航空母舰上起飞，丰富了舰载机起飞技术。苏联借助于这项技术才建立了自己的航空母舰战斗群。但有了滑跃起飞技术只是解决了有与无的问题，其与蒸汽弹射起飞相比要逊色得多，最主要的缺点是其不能帮助像苏-33那样的重型舰载机满油满负荷起飞，限制了喷气式舰载机战斗力的发挥。蒸汽弹射器虽然能帮助像F-14或F-18E/F那样的舰载机满油满负荷起飞，但整个装置结构复杂，对材料和生产工艺要求极高，造价高昂。英国人虽然专利技术了蒸汽弹射器，但现在真正能批量生产蒸汽弹射器的只有美国一家，法国航空母舰上使用的蒸汽弹射器也是向美国人采购的。苏联人虽然也想开发蒸汽弹射器，然而几经努力最后还是以失败告终。电磁弹射器虽然据说能帮助舰载机满油满负荷起飞，但其是典型的高技术和资金密集型项目，需要跨越的技术门槛比蒸汽弹射器还高，研发费用也是天文数字，不是普通工业国家有能力研制的，从公开的资料上看也只有美国一家在进行这一项目的开发，并且美国现在也只是刚试验了弹射F-35，至于是否能弹射像F-14那样的重型舰载机还是个未知数。从经济性方面看，因为滑跃起飞装置结构非常简单，舰载机采用滑跃方式起飞非常接近陆地机场常规起飞方式，所以其建造和运行费用在上述三种舰载机起飞方式中最低。以我国现在 的工业能力完全可以研制建造像美国C-13-1型或C-13-2型那样的蒸汽弹射器，甚至可以研制出比他们还优越的蒸汽弹射器，然而蒸汽弹射器毕竟结构复杂，占用了航空母舰宝贵的空间。陆地机场常规起飞是可靠性最高的起飞方式，可惜陆地机场常规起飞方式占用场地大，不适用于航空母舰。
技术实现思路
本专利技术的目的是开发设计一种不带助推动力的能帮助飞行器依靠本身的动力在狭窄空间滑跑起飞的辅助装置。该装置要能辅助像苏-30MKK那的重型舰载机满油满负荷起飞，并且建造和运行费用要明显低于蒸汽弹射器和电磁弹射器，同时可靠性也要明显高于蒸汽弹射器和电磁弹射器。本专利技术将飞行器起飞流程分为滑跑和起飞两个阶段。舰载机在圆轨道上滑跑在直轨道上起飞。舰载机绑定在滑车上首先在圆轨道上滑跑，当舰载机和滑车达到起飞速度的时候通过换位机构使圆轨道和直轨道衔接在一起，滑车和舰载机顺势转换到直轨道上，滑车在拦阻装置的作用下停止运动而舰载机离舰起飞。滑车上有托板和转板，滑车托板和转板向圆心方向倾斜使离心力均匀地分散在三个舰载机机轮上。滑车托板和转板的倾斜角度由倾角调节器调节。飞行器滑跑起飞的运动轨迹是圆-切线。舰载机滑跑的时候是在一个封闭的圆轨道上，这样就解决了滑跃起飞方式滑跑行程过短的问题。本专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置不但能帮助像苏-30MKK那样的30吨级的重型舰载机滑跑起飞，并且当圆轨道直径足够大的时候可以帮助更大型的飞机滑跑起飞。本专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置是基于舰载机本身的动力实现起飞的，不依赖航空母舰的航速和甲板风，在航空母舰零航速的情况下亦可以实施起飞作业。这样就降低了对大型航空母舰动力的要求，常规动力亦可，因此就节约了航空母舰的建造和运行维护费用，在同等经费的情况下可以增加航空母舰的数量。本专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置可以使飞行员以最接近陆地机场常规起飞的方式起飞，避免了蒸汽弹射起飞对飞行员脊椎的损害和黑视现象。本专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置具备蒸汽弹射器同样的功能，甚至有过之而无不及，但相比蒸汽弹射器极高的技术门槛和高昂的建造运行维护成本，本专利技术所述的舰载机滑跑起飞辅助装置的建造成本非常低，并且建造技术门槛也比蒸汽弹射器要低，以我国现在的工业能力完全可以完成。本专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置系统简单，没有动力装置，环境和气候适应性非常强，在极寒海区使用也不会结冰，可靠性高于蒸汽弹射起飞方式和滑跃起飞方式。本专利技术所述的飞行器滑跑起飞辅助装置能帮助飞行器以最接近陆地机场常规起飞的方式滑跑起飞，这样就使我国空军和海军航空兵现役的歼击机、歼击轰炸机、强击机、教练机等都能在航空母舰上起飞，使我国舰载机的数量占据优势。四附图说明 图1舰载机圆-切线轨道滑跑起飞辅助装置总体示意图(滑跑状态) 图2舰载机圆-切线轨道滑跑起飞辅助装置总体示意图(起飞状态) 1-舰载机 2-舰载机机轮 3-滑车拦阻钩 4-舰载机机轮绑定和释放机构 5-滑车转板 6-滑车托板 7-滑车 8-可移动半圆轨道基座导轨 9-托板和转板倾角调节器 10-液压拦阻装置 11-可移动半圆轨道到位限制器 12-直轨道 13-可移动半圆轨道基座 14-可移动半圆轨道15-弹簧组 16-液压传动机构 17-直轨道到位限制器 18-换位插销 19-非移动半圆轨道 20-非移动半圆轨道基座 图3轨道剖面图 图4滑车示意图 图5托板和转板示意图 图6圆轨道和直轨道示意图 图7可移动半圆轨道基座导轨示意图 图8轨道基座俯视图(滑跑状态) 图9非移动半圆轨道基座侧视图 图10可移动半圆轨道基座侧视图 图11非移动半圆轨道基座支架示意图 图12可移动半圆轨道基座轮子剖面图五具体实施例方式首先将滑车7牵引到接驳点，滑车转板5调整方向让舰载机I顺利滑行上来并由舰载机机轮绑定和释放机构4锁住舰载机机轮2，然后滑车转板5恢复原位与滑车托板6叠合在一起。托板和转板倾角调节器9将舰载机I向圆心方向的倾角调节到恰到好处。舰载机I开启发动机绕圆轨道滑跑，当舰载机I滑跑速度到达起飞速度的时候，换位插销18开启，可移动半圆轨道14在弹簧组15弹力的作用下向直轨道到位限制器17方向移动并在直轨道到位限制器17的拦阻下停止运动，这时直轨道12正好与非移动半圆轨道19天衣无缝地衔接在一起，滑车7和舰载机I顺势滑跑到直轨道12上。滑车7和舰载机I在直轨道上滑跑很短一段距离后，滑车7与滑车拦阻钩3碰撞，滑车7在液压拦阻装置10的作用下突然降低速度并停止运动而与此同时舰载机机轮绑定和释放机构4释放舰载机机轮2，舰载机I离舰起飞。然后起飞区工作人员将滑车7推回非移动半圆轨道19准备迎接下一架舰载机I。这时，液压传动机构16开始工作将可移动半圆轨道14向可移动半圆轨道到位限制器11的方向推移并在可移动半圆轨道到位限制器11的拦阻下停止运动，这时可移动半圆轨道14与非移动半圆轨道19严丝合缝地衔接在一起组合成一个封闭的圆轨道准备下一次起飞作业。权利要求1.一种飞行器滑跑起飞辅助装置，其特征在于:该装置由圆轨道和直轨道两部分组成，并且可以通过换位机构将圆轨道和直轨道衔接在一起。2.如权利要求1所述的轨道，其特征在于:该轨道横截面为中空的“工”字形，其中圆轨道是一个规范的圆。轨道为单轨、双规或多轨。3.如权利要求1所述的飞行器滑跑起飞辅助装置，其特征在于:该装置的轨道上安装有滑车。4.如权利要求3所述的滑车，其特征在于:该滑车是一个立体结构，包裹着“工”字形轨道上部一横的部分，轮子安装在里面。滑车上面安装有托板，托板上面安装有转板，转板上有飞机机轮绑定和释放机构。。5.如权利要求1所述的飞行器滑跑起飞辅助装置，其特征在于:在该装置帮助下飞行器滑跑起飞的运动轨迹是平行于航空母本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞行器滑跑起飞辅助装置，其特征在于：该装置由圆轨道和直轨道两部分组成，并且可以通过换位机构将圆轨道和直轨道衔接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周庆才，
申请(专利权)人：周庆才，
类型：发明
国别省市：
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