一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构制造技术

本发明专利技术公开了一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构，包括着舰尾勾和阻拦索；着舰尾勾包括尾勾臂，尾勾臂下端设有尾勾体，尾勾臂上连接有磁铁支架，并且连接一磁铁；尾勾体的后端连接有支撑滚轮；尾勾臂后侧固定一行程开关滑动套，行程开关滑动套内设有第一触点和第二触点，并安装有第一弹簧和行程开关滑动杆，行程开关滑动杆前端设有接电端，行程开关滑动杆后端连接行程开关固定板；尾勾臂连接一弹簧固定套管，弹簧固定套管中套有控制螺杆；控制螺杆后端连接行程开关固定板。本发明专利技术实现了着舰顺序是先减速再着舰，利于保护尾勾各部连接机构的强度和性能，提高舰载机飞行员着舰的舒适性，减轻飞行员的思想压力。

A Composite Structure of Carrier-borne Aircraft Landing Tail hook and Deck Barrier Cable

The invention discloses a combined structure of the tail hook and the deck arresting rope of an aircraft carrier carrier, including the tail hook and the arresting rope; the tail hook includes the tail hook arm, the lower end of the tail hook arm is provided with the tail hook arm, and a magnet is connected with the tail hook arm; the rear end of the tail hook body is connected with a supporting roller; the rear side of the tail hook arm is fixed with a sliding sleeve of the stroke switch, and the stroke switch is slippery. The first contact and the second contact are arranged in the movable sleeve, and the first spring and the sliding rod of the travel switch are installed. The front end of the sliding rod of the travel switch is provided with an electrical terminal, and the rear end of the slide rod of the travel switch is connected with the fixed plate of the travel switch; the tail hook arm is connected with a spring fixed sleeve, and the control screw is sleeved in the spring fixed sleeve; and the rear end of the control screw is connected with the fixed plate of the travel switch. The method realizes that the landing sequence is first decelerated and then landed, which is beneficial to protecting the strength and performance of the connecting mechanism of the tail hook, improving the comfort of the carrier airplane pilots landing on the ship, and reducing the pilots'ideological pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构
本专利技术涉及航母舰载机尾勾及甲板阻拦索，尤其涉及一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构。
技术介绍
目前，舰载机的着舰方法仍然是将阻拦索支撑一定的高度，用尾勾探挂阻拦索，将舰载机从空中拽落在航母甲板上，如果配合不精准，舰载机就要复飞，该项技术不但给飞行员增加了很大的精神压力，而且还存在着极大的安全风险，只要操作不慎，就会造成不可估量的人生安全和经济损失，尤其是挂弹着舰时更是让人担忧。该技术在训练时被称之为“魔鬼式训练”，在着舰时被称之为“刀尖上的舞蹈”，特别是在着舰前十余秒时间内更是命悬一线。用此种方式着舰，每着舰一次，都对舰载机尾勾连接机构、阻拦、蓄能机构及钢索本身损害极大，需经常更新。鉴于该项技术存在的安全及材料耗损问题，为了确保航空母舰上的人员、舰载机和航空母舰自身的安全，使舰载机达到理性着舰和理性阻拦的要求，减少复飞概率，特对航空母舰舰载机的着舰尾勾与阻拦索支点技术进行探讨与改进，有助于航空母舰事业的安全持续发展。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的上述不足，提供了一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构。本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构，其特征在于：包括着舰尾勾和阻拦索；所述着舰尾勾包括尾勾臂，尾勾臂下端设有尾勾体，尾勾臂和尾勾体一体成型，并呈“∠”形，形成一尾勾槽，所述尾勾臂上连接有磁铁支架，并且连接一磁铁，磁铁一端固定的尾勾臂上，另一端固定在磁铁支架上；所述尾勾体的后端连接有支撑滚轮；所述尾勾臂后侧固定一行程开关滑动套，行程开关滑动套内设有第一触点和第二触点，并安装有第一弹簧和行程开关滑动杆，行程开关滑动杆前端设有位于第一触点和第二触点前侧的接电端，行程开关滑动杆后端连接行程开关固定板；所述第一触点连接控制电源，第二触点连接油路控制器电源和制动助力器控制电源；所述尾勾臂设有...

【技术特征摘要】
1.一种航母舰载机着舰尾勾和甲板阻拦索的组合结构，其特征在于：包括着舰尾勾和阻拦索；所述着舰尾勾包括尾勾臂，尾勾臂下端设有尾勾体，尾勾臂和尾勾体一体成型，并呈“∠”形，形成一尾勾槽，所述尾勾臂上连接有磁铁支架，并且连接一磁铁，磁铁一端固定的尾勾臂上，另一端固定在磁铁支架上；所述尾勾体的后端连接有支撑滚轮；所述尾勾臂后侧固定一行程开关滑动套，行程开关滑动套内设有第一触点和第二触点，并安装有第一弹簧和行程开关滑动杆，行程开关滑动杆前端设有位于第一触点和第二触点前侧的接电端，行程开关滑动杆后端连接行程开关固定板；所述第一触点连接控制电源，第二触点连接油路控制器电源和制动助力器控制电源；所述尾勾臂设有通孔，并连接一弹簧固定套管，弹簧固定套管内部设有弹簧卡座，并内置有第二弹簧，弹簧固定套管中套有控制螺杆，控制螺杆前端设有端头，端头前端面为弧面；控制螺杆后端穿过第二弹簧及弹簧固定套管，并连接行程开关固定板，行程...

【专利技术属性】
技术研发人员：范献太，范雄，
申请(专利权)人：范献太，
类型：发明
国别省市：山西,14