一种飞机起降缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种飞机起降缓冲装置，包括第一承载装置，安装在第一承载装置上的第二承载装置，用于限制第二承载装置在第一承载装置上运动轨迹的第一导向装置，安装在第二承载装置上的第三承载装置，用于限制第三承载装置在第二承载装置上运动轨迹的第二导向装置。和相应的缓冲装置，阻挡装置等。在使用的过程中通过三级缓冲装置的相互配合在跑到长度受到限制的情况下能及时的将飞机停下来。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起降缓冲装置
本专利技术涉及一种飞机起降设备，尤其涉及一种飞机起降缓冲装置。
技术介绍
现如今飞机广泛的应用在各个领域中，不管是大型载人飞机还是无人机在起降的时候均需要较长的跑到，飞机降落时需要在跑到上滑行逐渐减低速速。在飞机迫降或者其它客观条件限制时，不能提供足够长的跑到供飞机降速。如何提供一种飞机减速装置是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种飞机起降缓冲装置，以解决现有技术中存在的技术问题。为达到上述目的，专利技术提供一种飞机起降缓冲装置，包括第一承载装置，安装在第一承载装置上的第二承载装置，用于限制第二承载装置在第一承载装置上运动轨迹的第一导向装置，安装在第二承载装置上的第三承载装置，用于限制第三承载装置在第二承载装置上运动轨迹的第二导向装置；所诉第一承载装置包括第一底座和连接在第一底座左端部的第一侧壁，所述第一底座上部开设有凹槽；所述第二承载装置包括第二底座和连接在第二底座左端部的第二侧壁，所述第二底座上端面上设置有凹槽，所述第一导向装置包括导轨和与所述导轨配合使用的滑块，所述导轨设置在所述第一底座上部的凹槽内，所述滑块通过滑块肋板与第二底座的底面连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机起降缓冲装置，包括：第一承载装置（100），安装在第一承载装置（100）上的第二承载装置（500），用于限制第二承载装置（500）在第一承载装置（100）上运动轨迹的第一导向装置（200），安装在第二承载装置（500）上的第三承载装置（700），用于限制第三承载装置（700）在第二承载装置（500）上运动轨迹的第二导向装置（600）；所诉第一承载装置（100）包括第一底座（110）和连接在第一底座（110）左端部的第一侧壁（130），所述第一底座（100）上部开设有凹槽；所述第二承载装置（500）包括第二底座（510）和连接在第二底座（510）左端部的第二侧壁（520），所述第二底...

【技术特征摘要】
1.一种飞机起降缓冲装置，包括：第一承载装置（100），安装在第一承载装置（100）上的第二承载装置（500），用于限制第二承载装置（500）在第一承载装置（100）上运动轨迹的第一导向装置（200），安装在第二承载装置（500）上的第三承载装置（700），用于限制第三承载装置（700）在第二承载装置（500）上运动轨迹的第二导向装置（600）；所诉第一承载装置（100）包括第一底座（110）和连接在第一底座（110）左端部的第一侧壁（130），所述第一底座（100）上部开设有凹槽；所述第二承载装置（500）包括第二底座（510）和连接在第二底座（510）左端部的第二侧壁（520），所述第二底座（510）上端面上设置有凹槽；所述第一导向装置（200）包括导轨（210）和与所述导轨（210）配合使用的滑块（220），所述导轨（210）设置在所述第一底座（110）上部的凹槽内，所述滑块（220）通过滑块肋板与第二底座（510）的底面连接；第三承载装置（700）包括第三底面（710）、一侧与第三底面（710）铰接的第一滑面（720）和安装在第三底面（710）上、用于支撑所述第一滑面（720）的支撑装置（730），所述第一滑面（720）上端面上设置有凹槽；所述第二导向装置（600）包括导向底轮（610）和导向底轮槽（620）；所述导向底轮（610）安装在所述第三底面（710）的下端面上，所述导向底轮槽（620）安装在所述第二底面（510）上端面上的凹槽内，所述导向底轮（610）能在导向底轮槽（620）内滚动；减速装置（300）所述减速装置（300）包括减速装置外壳体（310）、插接在减速装置外壳体（310）内的减速动轴（350）和设置在减速装置外壳体（310）、减速动轴（350）之间的弹性装置（320）；所述减速装置（300）分别连接在第一侧壁（130）与第二侧壁（520）之间，第二侧壁（520）与第三底面（710）左侧端面处；第三导向装置（800）包括第三导...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，
申请(专利权)人：德扬航空工业江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32