一种飞机轮挡及其管理方法、装置、服务端、服务器和系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机轮挡及其管理方法、装置、服务端、服务器和系统。其中，管理方法包括：飞机轮挡根据获取轮挡状态信息指令，获取轮挡的地理位置、放置方向、与飞机轮胎之间的障碍物距离和与飞机轮胎的相对位置。飞机轮挡将获取到的轮挡状态信息，通过无线通信的方式发送给管理服务器。管理装置包括：主控单元、定位单元、定向单元、测距单元，轮胎定位单元和无线通讯单元。飞机轮挡包括：轮挡本体、管理装置和电源。管理服务端包括：接收模块、提取模块和信息处理模块。管理系统包括：飞机轮挡、包括管理服务端的管理服务器和终端设备。本发明专利技术通过自动识别和自动管理，实现有效地记录和识别轮挡管理的工作过程和工作质量，自动完成轮挡时间的管理。

An Aircraft Wheel Gear and Its Management Method, Device, Server and System

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮挡及其管理方法、装置、服务端、服务器和系统
本专利技术涉及飞机轮挡管理领域，尤其涉及一种飞机轮挡及其管理方法、装置、服务端、服务器和系统。
技术介绍
机场的轮挡管理，是机场管理中的一个重要部分。轮挡管理涉及到飞机的驻停安全以及与飞机的飞行和落地时间相关的轮挡时间管理，而轮挡时间是飞机飞行管理的一个重要参数，直接影响飞机的飞行管理。目前机场的轮挡管理基本上是基于人工的管理，依靠纪律进行约束，轮挡时间的上报，也是基于人的信息上报，没有实现自动化的管理，因此，不论是轮挡管理的质量还是上报的时效性等均不够可靠。采用人工上报的方式，需要投入大量的人力物力，且信息上报的效率比较低，上报需要的时间长，且人工操作容易出错，因此，对轮当进行自动化的识别和管理，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本专利技术实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种飞机轮挡及其管理方法、装置、服务端、服务器和系统。作为本专利技术实施例的一个方面，涉及一种飞机轮挡的管理方法，包括：飞机轮挡根据轮挡状态信息获取指令，获取下列至少一项轮挡状态信息：飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离、飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；飞机轮挡将获取到的所述轮挡状态信息，通过无线通信的方式发送给管理服务器。可选地，所述获取飞机轮挡的地理位置，包括：确定飞机轮挡上选定的定位基准点的经纬度或位置坐标。可选地，所述获取飞机轮挡的放置方向，包括：确定飞机轮挡从一个端面到另一个端面的有向轴线；测量所述有向轴线所对应的地磁角度。可选地，所述获取飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离，包括：通过角度传感器确定飞机轮挡的底面和侧面；检测飞机轮挡的侧面所面对的方向是否有障碍物，并测量出所述侧面与障碍物的距离。可选地，所述获取飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置，包括：当检测到飞机轮挡的侧面所面对的方向有障碍物时，确定所述障碍物相对于飞机轮挡的所述有向轴线的位置，得到飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置。可选地，管理服务器根据接收到的轮挡状态信息，通过地理信息系统，标识出飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的距离和飞机轮挡与飞机轮胎的相对位置。可选地，管理服务器根据轮挡状态信息，确定：飞机轮挡的工作状态，所停放的飞机机型，飞机轮挡的放置时间和取出时间以及飞机的停放时间。可选地，管理服务器向终端设备提供下列信息中的至少一项：轮挡状态信息、飞机轮挡的工作状态、所停放的飞机机型以及飞机停放时间；所述终端设备将接收到的信息展示给用户。作为本专利技术实施例的另一方面，涉及一种飞机轮挡管理装置，包括：主控单元，用于根据轮挡状态信息获取指令，获取下列至少一项轮挡状态信息：飞机轮挡所在的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离、飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；定位单元，用于定位飞机轮挡所在的地理位置；定向单元，用于识别飞机轮挡的放置方向；测距单元，用于测量飞机轮挡与障碍物之间的距离；方位测量单元，用于确定飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；无线通讯单元，用于将获取到的轮挡状态信息，通过无线通信的方式发送给管理服务器。可选地，所述定位单元，具体用于确定飞机轮挡上选定的定位基准点所在的经纬度或位置坐标。可选地，所述定向单元，具体用于确定飞机轮挡从一个端面到另一个端面的有向轴线；测量所述有向轴线所对应的地磁角度。可选地，所述主控单元，用于通过角度传感器确定飞机轮挡的底面和侧面；所述测距单元，具体用于检测飞机轮挡的侧面所面对的方向是否有障碍物，并测量所述飞机轮挡的侧面与障碍物的距离。可选地，所述方位测量单元，具体用于确定所述障碍物相对于飞机轮挡的有向轴线的位置。作为本专利技术实施例的再一方面，涉及一种飞机轮挡，包括轮挡本体、如上所述的飞机轮挡管理装置和电源。所述轮挡本体，包括三个侧面和与两个端面，所述侧面上设置有测距单元和角度传感器；所述角度传感器，用于识别飞机轮挡的底面。所述轮挡本体上还设置有所述飞机轮挡管理装置的主控单元、定位单元、定向单元、方位测量单元和无线通信单元。所述电源与所述飞机轮挡管理装置电连接。作为本专利技术实施例的又一方面，涉及一种飞机轮挡管理服务端，包括：接收模块，用于接收飞机轮挡通过无线通信方式发送的轮挡状态信息；提取模块，用于从所述轮挡状态信息中获取下列至少一项：飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离、飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置。可选地，所述飞机轮挡管理服务端还包括信息处理模块，用于根据接收到的轮挡状态信息，通过地理信息系统，标识出飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离、飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置。可选地，所述飞机轮挡管理服务端还包括信息处理模块，用于根据轮挡状态信息，确定：飞机轮挡的工作状态，所停放的飞机机型，飞机轮挡的放置时间和取出时间以及飞机的停放时间。可选地，所述飞机轮挡管理服务端还包括信息处理模块，用于向终端设备提供下列信息中的至少一项：轮挡状态信息、飞机轮挡的工作状态、停放机型、停放时间，以便终端设备将接收到的信息展示给用户。本专利技术实施例还涉及一种管理服务器，包括如上所述的飞机轮挡管理服务端。本专利技术实施例又涉及一种飞机轮挡管理系统，包括如上所述的飞机轮挡、如上所述的管理服务器以及终端设备；所述终端设备，用于接收管理服务器提供下列信息中的至少一项：轮挡状态信息、飞机轮挡的工作状态、所停放的飞机机型以及飞机停放时间，将接收到的信息展示给用户。本专利技术现有技术相比，至少具有以下优点及有益效果：实现了轮挡数据的自动检测和自动上传，检测速度快，检测数据准确，避免了检测中的人为干预。根据检测数据自动识别轮挡的工作状态，自动完成轮挡时间的管理。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种飞机轮挡管理方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的另一种飞机轮挡管理方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的飞机轮挡管理装置的结构示意图；图4为本专利技术的实施例提供的飞机轮挡的结构示意图；图5为本专利技术的实施例提供的飞机轮挡的轮挡本体的示意图；图6为本专利技术的实施例提供的飞机轮挡管理服务端的结构示意图；图7为本专利技术的实施例提供的飞机轮挡管理服务器的结构示意图；图8为本专利技术的实施例提供的飞机轮挡管理系统的结构示意图。以上附图中：1为飞机轮挡；11为轮挡本体；111为左端面；112为右端面；113为侧面；114为底面；115为有向轴线；12为飞机轮挡管理装置；121为主控单元；122为定位单元；123为定向单元；124为测距单元；125为方位测量单元；126为无线通讯单元；2为管理服务器；21为飞机轮挡管理服务端；211为接收模块；212为提取模块；213为信息处理模块；3为终端设备。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然此部分及附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。这就迫切的需要一种方案，通过自动识别和自动管理，实现有效地记录和识别轮挡管理的工作过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮挡管理方法，其特征在于，包括：飞机轮挡根据轮挡状态信息获取指令，获取至少一项下列轮挡状态信息：飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离以及飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；飞机轮挡将获取到的所述轮挡状态信息，通过无线通信的方式发送给管理服务器。

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮挡管理方法，其特征在于，包括：飞机轮挡根据轮挡状态信息获取指令，获取至少一项下列轮挡状态信息：飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离以及飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；飞机轮挡将获取到的所述轮挡状态信息，通过无线通信的方式发送给管理服务器。2.如权利要求1所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，所述获取飞机轮挡的地理位置，包括：确定飞机轮挡上选定的定位基准点的经纬度或位置坐标。3.如权利要求1所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，所述获取飞机轮挡的放置方向，包括：确定飞机轮挡从一个端面到另一个端面的有向轴线；测量所述有向轴线所对应的地磁角度。4.如权利要求1所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，所述获取飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离，包括：通过角度传感器确定飞机轮挡的底面和侧面；检测飞机轮挡的侧面所面对的方向是否有障碍物，并测量出所述侧面与障碍物的距离。5.如权利要求4所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，所述获取飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置，包括：当检测到飞机轮挡的侧面所面对的方向有障碍物时，确定所述障碍物相对于飞机轮挡的所述有向轴线的位置，得到飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置。6.如权利要求1所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，还包括：管理服务器根据接收到的轮挡状态信息，通过地理信息系统，标识出下列至少一项：飞机轮挡的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的距离和飞机轮挡与飞机轮胎的相对位置。7.如权利要求1所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，还包括：管理服务器根据接收到的轮挡状态信息，确定下列至少一项：飞机轮挡的工作状态、所停放的飞机机型、飞机轮挡的放置时间和取出时间以及飞机的停放时间。8.如权利要求6或7所述的飞机轮挡管理方法，其特征在于，还包括：管理服务器向终端设备提供下列信息中的至少一项：轮挡状态信息、飞机轮挡的工作状态、所停放的飞机机型以及飞机停放时间；所述终端设备将接收到的信息展示给用户。9.一种飞机轮挡管理装置，其特征在于，包括：主控单元，用于根据轮挡状态信息获取指令，获取下列至少一项轮挡状态信息：飞机轮挡所在的地理位置、飞机轮挡的放置方向、飞机轮挡与飞机轮胎之间的障碍物距离、飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；定位单元，用于定位飞机轮挡所在的地理位置；定向单元，用于识别飞机轮挡的放置方向；测距单元，用于测量飞机轮挡与障碍物之间的距离；方位测量单元，用于确定飞机轮胎与飞机轮挡的相对位置；无线通讯单元，用于将获取到的轮挡状态信息，通过无线通信的方式发送给管理服务器。10.如权利要求9所述的飞机轮挡管理装置，其特征在于，所述定位单...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜光政，霍智勇，吴建锋，
申请(专利权)人：北京普联恒创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11