电动助力转向器的转向节制造技术

本发明专利技术提供了一种电动助力转向器的转向节，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的转向节没有设置限位结构，在转向时发生剧烈碰撞致使其使用寿命短的问题。本电动助力转向器的转向节，包括本体，本体的一侧具有用于安装车轮的安装轴，本体的另一侧具有安装座一和安装座二，安装座一与安装座二相对设置，安装座一上具有与安装轴垂直设置的轴孔一，安装座二上具有与轴孔一同轴设置的轴孔二，轴孔一与轴孔二内穿设有一与转向器的齿条传动连接的转轴，转轴与本体之间设有用于限制本体相对转轴转动角度的限位结构。本发明专利技术具有限位效果好、使用寿命长等优点。

Steering knuckle of electric power steering

The invention provides a steering knuckle of an electric power steering gear, which belongs to the technical field of automobile accessories. The utility model solves the problem that the existing steering knuckle has no limit structure, and the service life of the steering knuckle is short due to severe collision during steering. The steering knuckle of the electric power steering gear includes the main body, one side of the main body has an installation axle for installing wheels, the other side of the main body has an installation seat 1 and an installation seat 2, the installation seat 1 is relative to the installation seat 2, the installation seat 1 has an axle hole 1 vertically arranged with the installation shaft, the installation seat 2 has an axle hole 2 arranged with the axle hole together, and the axle hole 1 and the axle hole 2 are inside. A rotating shaft connected with the rack drive of the steering gear is threaded, and a limit structure for limiting the rotation angle of the body relative to the rotating shaft is arranged between the rotating shaft and the body. The invention has the advantages of good limit effect and long service life.

【技术实现步骤摘要】
电动助力转向器的转向节
本专利技术属于汽车配件
，涉及一种电动助力转向器的转向节。
技术介绍
在汽车行驶中，转向运动是最基本的运动。我们通过方向盘来操纵和控制汽车的行驶方向，从而实现自己的行驶意图。电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。现有技术中，转向器中通过转轴齿轮的转动带动齿条横向运动，齿条与横拉杆连接，从而带动横拉杆横向运动，最终通过横拉杆拉动转向节，使转向节带动车轮转向。现有的转向节与横拉杆之间未设置限位结构，横拉杆在拉动转向节时转向节受到横拉杆的剧烈冲击力，对转向节和传动机构造成损伤，致使零部件弯曲或者产生裂纹，降低使用寿命。由于未设置限位结构，完全通过横拉杆对转向节的摆动角度进行限制，转向节的稳定性差，转向精度低。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种限位效果好、使用寿命长的电动助力转向器的转向节。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：本电动助力转向器的转向节，包括本体，所述本体的一侧具有用于安装车轮的安装轴，其特征在于，所述本体的另一侧具有安装座一和安装座二，所述的安装座一与安装座二相对设置，所述的安装座一上具有与安装轴垂直设置的轴孔一，所述的安装座二上具有与轴孔一同轴设置的轴孔二，所述的轴孔一与轴孔二内穿设有一与转向器的齿条传动连接的转轴，所述的转轴与本体之间设有用于限制本体相对转轴转动角度的限位结构。在上述电动助力转向器的转向节中，所述的安装座一朝向安装座二的一侧设有限位挡沿一，所述的限位挡沿一内具有与轴孔一同轴且连通的轴孔三。在上述电动助力转向器的转向节中，所述的限位结构包括设于限位挡沿一上的周向开槽和设于转轴上的径向限位柱，所述限位柱的外端伸入至周向开槽内，当所述的转轴相对于本体周向转动时所述的限位柱沿周向开槽的延伸方向周向摆动。在上述电动助力转向器的转向节中，所述周向开槽的一端侧与周向开槽的另一端侧之间的夹角为90°～150°，所述的周向开槽与限位柱之间设有吸能单元。在上述电动助力转向器的转向节中，所述的吸能单元包括设于周向开槽一端侧的吸能垫一和设于周向开槽另一端侧的吸能垫二。该吸能垫一和吸能垫二由橡胶材料制成，吸能垫一与吸能垫二也可以是弹簧。在上述电动助力转向器的转向节中，所述的安装座二朝向安装座一的一侧设有限位挡沿二，所述的限位挡沿二内具有与轴孔二同轴且连通的轴孔四。在上述电动助力转向器的转向节中，所述转轴的侧壁具有径向安装孔，所述的限位柱设于该安装孔内。在安装时，将转轴穿设到轴孔一、轴孔三、轴孔四和轴孔二内，当安装孔位于安装座一与安装座二之间时，将限位柱穿设到安装孔内并固连，然后调节好转轴的高度，使限位柱位于周向开槽内，将转轴轴向定位。与现有技术相比，本电动助力转向器的转向节具有以下优点：由于在转轴与本体之间设置限位结构，能限制转轴相对于本体在一定角度范围内摆动，对两者之间的相对位置进行定位，有效提高了转向精度；在周向开槽与限位柱之间设置吸能单元，能吸收转向时产生的剧烈冲击力，有效延长其使用寿命。附图说明图1是本专利技术提供的一种较佳实施例的爆炸示意图。图2是本专利技术提供的一种较佳实施例的剖视图。图3是本专利技术提供的图2中A-A处剖视图。图中，1、本体；10、安装轴；11、安装座一；12、安装座二；13、限位挡沿一；14、限位挡沿二；2、转轴；31、周向开槽；32、限位柱；41、吸能垫一；42、吸能垫二。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示的电动助力转向器的转向节，包括本体1，本体1的一侧具有用于安装车轮的安装轴10，本体1的另一侧具有安装座一11和安装座二12，安装座一11与安装座二12相对设置，安装座一11上具有与安装轴10垂直设置的轴孔一，安装座二12上具有与轴孔一同轴设置的轴孔二，轴孔一与轴孔二内穿设有一与转向器的齿条传动连接的转轴2，转轴2与本体1之间设有用于限制本体1相对转轴2转动角度的限位结构。如图1和图2所示，安装座一11朝向安装座二12的一侧设有限位挡沿一13，限位挡沿一13内具有与轴孔一同轴且连通的轴孔三。如图3所示，限位结构包括设于限位挡沿一13上的周向开槽31和设于转轴2上的径向限位柱32，限位柱32的外端伸入至周向开槽31内，当转轴2相对于本体1周向转动时所述的限位柱32沿周向开槽31的延伸方向周向摆动。如图3所示，周向开槽31的一端侧与周向开槽31的另一端侧之间的夹角为90°～150°，具体的，本实施例中的夹角为127°，周向开槽31与限位柱32之间设有吸能单元。如图3所示，吸能单元包括设于周向开槽31一端侧的吸能垫一41和设于周向开槽31另一端侧的吸能垫二42，该吸能垫一41和吸能垫二42由橡胶材料制成，吸能垫一41与吸能垫二42也可以是弹簧。如图1和图2所示，安装座二12朝向安装座一11的一侧设有限位挡沿二14，限位挡沿二14内具有与轴孔二同轴且连通的轴孔四。本实施例中，转轴2的侧壁具有径向安装孔，限位柱32设于该安装孔内。在安装时，将转轴2穿设到轴孔一、轴孔三、轴孔四和轴孔二内，当安装孔位于安装座一11与安装座二12之间时，将限位柱32穿设到安装孔内并固连，然后调节好转轴2的高度，使限位柱32位于周向开槽31内，将转轴2轴向定位。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力转向器的转向节，包括本体（1），所述本体（1）的一侧具有用于安装车轮的安装轴（10），其特征在于，所述本体（1）的另一侧具有安装座一（11）和安装座二（12），所述的安装座一（11）与安装座二（12）相对设置，所述的安装座一（11）上具有与安装轴（10）垂直设置的轴孔一，所述的安装座二（12）上具有与轴孔一同轴设置的轴孔二，所述的轴孔一与轴孔二内穿设有一与转向器的齿条传动连接的转轴（2），所述的转轴（2）与本体（1）之间设有用于限制本体（1）相对转轴（2）转动角度的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向器的转向节，包括本体（1），所述本体（1）的一侧具有用于安装车轮的安装轴（10），其特征在于，所述本体（1）的另一侧具有安装座一（11）和安装座二（12），所述的安装座一（11）与安装座二（12）相对设置，所述的安装座一（11）上具有与安装轴（10）垂直设置的轴孔一，所述的安装座二（12）上具有与轴孔一同轴设置的轴孔二，所述的轴孔一与轴孔二内穿设有一与转向器的齿条传动连接的转轴（2），所述的转轴（2）与本体（1）之间设有用于限制本体（1）相对转轴（2）转动角度的限位结构。2.根据权利要求1所述的电动助力转向器的转向节，其特征在于，所述的安装座一（11）朝向安装座二（12）的一侧设有限位挡沿一（13），所述的限位挡沿一（13）内具有与轴孔一同轴且连通的轴孔三。3.根据权利要求2所述的电动助力转向器的转向节，其特征在于，所述的限位结构包括设于限位挡沿一（13）上的周向开槽（31）和设于转轴（2）上的径向限位柱（32），所述限位柱（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫岳斌，
申请(专利权)人：台州市玖鼎光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33