一种带滚锥轴承连接的转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带滚锥轴承连接的转向节，包括转向节本体、轮毂连接部、联动片、拉孔、轴孔、台阶、轴承本体，所述的转向节本体上设有轮毂连接部与联动片，轮毂连接部上设有套接斜面与螺纹固定部，联动片上设有拉孔，转向节本体上还贯穿式加工有轴孔，轴孔两端设有台阶，轴承本体有两个，且分别放置于台阶内，轴承本体包括支撑套与转动件，转动件放置于支撑套内侧的斜面上，转动件包括内套、护片与若干滚柱，护片截面呈U字形，且其上加工有若干开口，若干滚柱放置于若干开口与内套外侧面。本实用新型专利技术的有益条件在于：连接结构紧密稳定，减少轴承的使用量，转向节本体转动无磨损。

A Steering Knuckle with Roller Taper Bearing Connection

The utility model discloses a steering knuckle connected with roller taper bearings, which comprises a steering knuckle body, a hub connection part, a linkage sheet, a pull hole, a shaft hole, a step and a bearing body. The steering knuckle body is provided with a hub connection part and a linkage sheet, a sleeve inclined surface and a screw fixed part on the hub connection part, a pull hole on the linkage sheet, and a penetrating processing on the steering knuckle body. There are two steps at both ends of the shaft hole, and the bearing body is placed in the steps. The bearing body includes supporting sleeve and rotating parts. The rotating parts are placed on the inclined surface of the inner side of the supporting sleeve. The rotating parts include inner sleeve, shield and some rollers. The cross section of the shield is U-shaped, and several openings are machined on it. Several rollers are placed on the outer side of several openings and inner sleeves. The utility model has the advantages of compact and stable connection structure, reduced use of bearings, and no abrasion when the steering knuckle body rotates.

【技术实现步骤摘要】
一种带滚锥轴承连接的转向节
本技术涉及叉车零部件的
，特别是一种带滚锥轴承连接的转向节。
技术介绍
叉车转向节是叉车上转向桥与轮毂连接的重要部件，转向节可通过转向桥的联动对轮毂进行转向，从而完成叉车的转弯效果，转向节的连接通过转轴与转向桥进行对接，然而一般的连接方式为在转向节与转向桥的连接套之间还需垫有轴承，才能使得转向桥与转向节进行转动，否则会发生摩擦，而且同时在转向节内与转向桥的连接套内还需设置轴承套接转轴辅助转动，这种连接方式即浪费轴承使用量，而且增大连接位置空间，使得连接结构杂乱。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种连接结构紧密稳定、减少轴承的使用量、转向节本体转动无磨损的带滚锥轴承连接的转向节。为实现上述目的，本技术的技术方案：一种带滚锥轴承连接的转向节，包括转向节本体、轮毂连接部、联动片、拉孔、轴孔、台阶、轴承本体，所述的转向节本体上设有轮毂连接部与联动片，轮毂连接部上设有套接斜面与螺纹固定部，联动片上设有拉孔，转向节本体上还贯穿式加工有轴孔，轴孔两端设有台阶，轴承本体有两个，且分别放置于台阶内，轴承本体包括支撑套与转动件，转动件放置于支撑套内侧的斜面上，转动件包括内套、护片与若干滚柱，护片截面呈U字形，且其上加工有若干开口，若干滚柱放置于若干开口与内套外侧面。作为优选，所述的螺纹固定部上加工有油孔，且油孔与螺纹固定部端面开口连通。作为优选，所述的内套外侧面两侧设有折沿，且滚柱置于两折沿之间。作为优选，所述的内套外侧面与护片均为根据斜面倾斜角度配合设计，且内套宽度大于护片宽度。本技术的有益条件在于：连接结构紧密稳定，减少轴承的使用量，转向节本体转动无磨损。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术支撑套与转动件拆卸后结构示意图。具体实施方式如图1、2所示，一种带滚锥轴承连接的转向节，包括转向节本体1、轮毂连接部2、联动片6、拉孔7、轴孔8、台阶9、轴承本体，所述的转向节本体1上设有轮毂连接部2与联动片6，轮毂连接部2上设有套接斜面3与螺纹固定部4，联动片6上设有拉孔7，转向节本体1上还贯穿式加工有轴孔8，轴孔8两端设有台阶9，轴承本体1有两个，且分别放置于台阶9内，轴承本体包括支撑套10与转动件，转动件放置于支撑套10内侧的斜面11上，转动件包括内套12、护片13与若干滚柱14，护片13截面呈U字形，且其上加工有若干开口，若干滚柱14放置于若干开口与内套12外侧面。所述的螺纹固定部4上加工有油孔5，且油孔5与螺纹固定部4端面开口连通。所述的内套12外侧面两侧设有折沿，且滚柱14置于两折沿之间。所述的内套12外侧面与护片13均为根据斜面11倾斜角度配合设计，且内套12宽度大于护片13宽度。本技术的轮毂连接部2通过套接斜面3与轮毂套接后，再通过固定套与螺纹固定部4套接固定轮毂，且通过对螺纹固定部4端面开口加油可对螺纹固定部4进行润滑，联动片6上设有拉孔7，联动杆与拉孔7连接，通过联动杆拉动拉孔7可转动转向节本体1从而实现轮毂的转动，且转向节本体1与轴孔8内的转轴或转向桥上连接套的对接均通过两侧的轴承本体实现，相较于两端单独设置轴承与转向桥连接套对接的方式使用轴承数量更少，且连接也更加紧密，转向节本体1的转动只需将支撑套10对接与台阶9内，从而转动件放置于支撑套10上即可完成，由于内套12宽度大于护片13宽度，通过转动件上的内套12与转向桥连接套接触，即可实现转向节本体1与转向桥连接套的相对转动连接更加紧密，使用效果更佳。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带滚锥轴承连接的转向节，包括转向节本体(1)、轮毂连接部(2)、联动片(6)、拉孔(7)、轴孔(8)、台阶(9)、轴承本体，其特征在于，所述的转向节本体(1)上设有轮毂连接部(2)与联动片(6)，轮毂连接部(2)上设有套接斜面(3)与螺纹固定部(4)，联动片(6)上设有拉孔(7)，转向节本体(1)上还贯穿式加工有轴孔(8)，轴孔(8)两端设有台阶(9)，轴承本体(1)有两个，且分别放置于台阶(9)内，轴承本体包括支撑套(10)与转动件，转动件放置于支撑套(10)内侧的斜面(11)上，转动件包括内套(12)、护片(13)与若干滚柱(14)，护片(13)截面呈U字形，且其上加工有若干开口，若干滚柱(14)放置于若干开口与内套(12)外侧面。

【技术特征摘要】
1.一种带滚锥轴承连接的转向节，包括转向节本体(1)、轮毂连接部(2)、联动片(6)、拉孔(7)、轴孔(8)、台阶(9)、轴承本体，其特征在于，所述的转向节本体(1)上设有轮毂连接部(2)与联动片(6)，轮毂连接部(2)上设有套接斜面(3)与螺纹固定部(4)，联动片(6)上设有拉孔(7)，转向节本体(1)上还贯穿式加工有轴孔(8)，轴孔(8)两端设有台阶(9)，轴承本体(1)有两个，且分别放置于台阶(9)内，轴承本体包括支撑套(10)与转动件，转动件放置于支撑套(10)内侧的斜面(11)上，转动件包括内套(12)、护片(13)与若干滚柱(14)，护片...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国军，肖宏刚，毛渝林，
申请(专利权)人：浙江林德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33