一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车，所述转向节包括连接转向轮的转向端和连接所述转向轮的转向驱动部件的驱动端，所述驱动端位于所述转向端一侧的上方或下方；所述转向端设置有第一连接孔，所述驱动端设置有第二连接孔；所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线在同一平面，且所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线非平行。本实用新型专利技术的转向节、转向装置及汽车，取消了转向横拉杆及转向臂，使得结构更简单，占用空间更小。

A Steering Knuckle, Steering Device of Automobile Steering Wheel and Automobile

The utility model provides a steering knuckle, a steering device and an automobile. The steering knuckle comprises a steering end connecting the steering wheel and a driving end connecting the steering wheel's steering driving component, which is located above or below one side of the steering end; the steering end is provided with a first connecting hole, and the driving end is provided with a second connecting hole. The axis of the connecting hole and the axis of the first connecting hole are in the same plane, and the axis of the second connecting hole and the axis of the first connecting hole are not parallel. The steering knuckle, steering device and automobile of the utility model cancel the steering horizontal tie rod and steering arm, making the structure simpler and occupying less space.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车
本技术涉及车辆的转向系统技术，具体涉及一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车。
技术介绍
随着技术的进步和用户的消费升级，汽车的智能化，已成为一种不可阻挡的趋势。汽车的智能化，对汽车的转向系统提出了新的要求。所述汽车的转向系统，用于在汽车行驶的过程中，改变汽车的行驶方向。在汽车诞生以来的百年历史中，汽车转向系统得到了很大的发展，所述汽车转向系统的种类大致包括：机械式转向系统、液压助力转向系统(HPS，HydraulicPowerSteering)、电控液压助力式转向系统(EHPS，ElectronicHydrostaticPowerSteering)、电动助力式转向系统(EPS，ElectricPowerSteering)和线控转向系统(SBW，SteerByWire)这五种方式。其中，线控转向系统取消了方向盘与汽车转向轮之间的机械连接，取而代之的是通过通讯网络让转向控制部件与转向执行部件建立联系，即转向控制部件根据用户指令控制转向执行部件，转向执行部件驱动所述汽车转向轮转向。因此，线控转向系统具有能对驾驶意图快速做出判断，车辆转向快速、灵活，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向轮的转向节，其特征在于，所述转向节包括连接转向轮的转向端和连接所述转向轮的转向驱动部件的驱动端，所述驱动端位于所述转向端一侧的上方或下方，所述转向端和所述驱动端固定连接；所述转向端设置有第一连接孔，所述驱动端设置有第二连接孔；所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线在同一平面，且所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线非平行。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向轮的转向节，其特征在于，所述转向节包括连接转向轮的转向端和连接所述转向轮的转向驱动部件的驱动端，所述驱动端位于所述转向端一侧的上方或下方，所述转向端和所述驱动端固定连接；所述转向端设置有第一连接孔，所述驱动端设置有第二连接孔；所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线在同一平面，且所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线非平行。2.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述转向节还包括连接汽车的车身的减震端，所述减震端位于所述转向端一侧的上方，所述驱动端位于所述转向端一侧的下方；所述减震端、所述转向端和所述驱动端均固定连接，且所述减震端、所述转向端和所述驱动端构成C形形状。3.根据权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述减震端设置有第三连接孔，所述第二连接孔与所述第三连接孔的轴线位于同一直线上。4.根据权利要求3所述的转向节，其特征在于，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线均在同一平面上，所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线均与所述第一连接孔的轴线非垂直相交，且所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线的上端向远离所述第一连接孔的一侧倾斜预设角度。5.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述转向节还包括至少两个制动卡钳安装部，所述制动卡钳安装部设置于所述转向端的一侧，所述制动卡钳安装部设置有至少一个安装孔。6.一种汽车转向轮的转向装置，其特征在于，所述转向装置包括转向驱动部件和权利要求1所述的转向节；所述转向驱动部件包括固定部和驱动部，所述固定部一端安装有所述驱动部，另一端连接于汽车的车身；所述驱动部与所述第二连接孔固定连接，所述驱动部转动时，所述转向节随所述驱动部的转动而转动。7.根据权利要求6所述的转向装置，其特征在于，所述转向节还包括连接所述汽车的车身的减震端，所述减震端位于所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜德喜，王大东，刘伟东，王少乾，徐世文，朱志华，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13