一种副车架连接点试验设备及其加载方法技术

一种副车架连接点试验设备，包括前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置，前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置、导向装置和弯板用防滑板和快速压板固定于试验平台。副车架依次通过第一关节轴承、第一连接杆、载荷传感器、第二连接杆、一字轴承、第三连接杆、导向装置和液压缸连接，液压缸通过紧固件固定于弯板。本发明专利技术能在汽车副车架连接点试验时，通用不同车型的副车架，易更换相应固定夹具，方便调整角度和距离，易于控制，疲劳试验过程中易于观察副车架裂纹位置，可以避免液压缸直接连接到副车架，对副车架试验造成影响，在极限强度试验时可以保护液压缸，避免液压缸损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及检测，具体地说是副车架试验装置及方法。

技术介绍

1、汽车悬架系统是汽车底盘系统中的一个重要总成，其将车架和车轮弹性连接起来，关乎到汽车的多种使用性能。汽车悬架系统的作用在于传递作用在车轮和车架间的力和力扭，同时缓冲由不平路面给汽车车架或车身带来的冲击力，减少这样带来的震动，来确保车辆可以平缓地行驶。汽车悬架系统在行驶的过程中是需要受力的，汽车悬架系统的结构、设计都会影响汽车的操控性和舒适性。汽车悬架系统的可靠性直接影响到汽车的正常行驶和车载人员的生命安全，特别是汽车悬架系统在汽车行驶状态下要受到多变的冲击和疲劳载荷，因此汽车悬架系统的强度、疲劳等力学性能有更高的要求。所以在产品研发周期过程中，最重要的工作之一就是对汽车悬架系统疲劳寿命和强度是否能够满足各种工况的需求。

2、随着各种车型开发速度加快，车型的研发周期日趋缩短，不断加强汽车悬架系统试验的研发力度，提高汽车悬架系统整体力学性能满足各种路况需要，已经成为汽车行业发展的迫切需求。

3、副车架作为汽车悬架系统的关键部件，其相关疲劳或者强度验证至关重要。副车架的疲劳本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种副车架连接点试验设备，其特征在于，包括前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置，前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置上设置底座和调整座，调整座中间设置调整螺栓，调整副车架竖直方向固定位置；导向装置，通过导向板上的T型槽和角度板上的圆弧T型槽调整副车架竖直方向加载方向，水平移动导向装置，调整副车架水平方向加载方向；副车架依次通过第一关节轴承、第一连接杆、载荷传感器、第二连接杆、一字轴承、第三连接杆、导向装置和液压缸连接，液压缸通过紧固件固定于弯板；前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置、导向装置和弯板根据副车架受力情况，用防滑板和快速压板固定于试验平台。

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【技术特征摘要】

1.一种副车架连接点试验设备，其特征在于，包括前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置，前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置上设置底座和调整座，调整座中间设置调整螺栓，调整副车架竖直方向固定位置；导向装置，通过导向板上的t型槽和角度板上的圆弧t型槽调整副车架竖直方向加载方向，水平移动导向装置，调整副车架水平方向加载方向；副车架依次通过第一关节轴承、第一连接杆、载荷传感器、第二连接杆、一字轴承、第三连接杆、导向装置和液压缸连接，液压缸通过紧固件固定于弯板；前安装点高度调整装置、后安装点高度调整装置、导向装置和弯板根据副车架受力情况，用防滑板和快速压板固定于试验平台。

2.根据权利要求1所述的副车架连接点试验设备，其特征在于，调整座包括固定连接的第二底板、第二圆筒、圆环和第二加强筋；底座包括固定连接的第一底板、第一圆筒和第一加强筋。

3.根据权利要求1所述的副车架臂连接点试验设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：回义龙，郝斌斌，夏书乐，翟龙，王浩，宋盈盈，陈德胜，隋洋洋，孟敬轩，周笑宇，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：